Două cadre din ultima zi dinaintea suspendării liniei 41 - 28 iunie 2019

Ghencea - #3383, #201 și #021





Piața Presei Libere - #094 și #201

Ultima merge la concursul foto

punmeister wrote:
Ultima merge la concursul foto

+1  

Azi cel putin la Pasaj Grant nu s-a lucrat, erau doar niste marcaje in zona CF. Sunt deja montate in toata zona Turda/Mihalache/Marasti panouri ce anunta inchiderea podului pe sensul spre Crangasi, deci cel mai probabil de luni vor incepe lucrarile si tot atunci va fi inchis traficul.

La Ciurel se lucra la pasaj si a fost demontat firul de contact intre intersectie si zona podului Ciurel. Aici nu cred ca vor dura mai mult de 2 saptamani lucrarile de montaj.

Jos Palaria! 41 a fost primul ”metrou usor” si nu degeaba numit astfel inca din anii 2000. Din cate imi amintesc japonezii nu s-au cramponat aiurea sa numeasca acest traseu...prima linie de ”metrou usor” din Bucuresti! In 2002, pe 21.10, a devenit prima linie de ”metrou usor” din Bucuresti (https://www.gandul.info/stiri/zece-ani- ... ra-9612853).

Mihai565, avertisment pentru politica. Nu mai cauta mesajul tau, a disparut.

ATENȚIE :
Pentru 641/ 642 aveți topic separat.


Pentru lucrările care se vor efectua la Piața Dr. Taberei privind accesul spre stația de metrou cu același nume, postările se vor scrie la topicul lui M 5 astfel :
a) Relatări despre șantier / discuții aici
b) Poze aici.

Pentru lucrările la  Pasajul  Grant aici

Pentru lucrările la Pasajul Ciurel discuții aici pozele  la luna respectivă

Mai devreme se tundea iarba...

Au inceput sa aduca sine noi pentru curbele de la Ciurel si Orsova.

Ciurel azi...

Gardurile alea scorojite au fost cumva vopsite anul trecut?

Au montat curba noua la Ciurel. Acum lucrau la Orsova in curba.

Ma asteptam sa se lucreze mai intens la revizii- reparatii...
La modificari peroane, vopsit gardul.
Nu doar la tunderea ierburilor dintre sine, sa mai rascoleasca un pic pietrele.
Ca totul si rare sansele sa ai 2 luni posibilitatea...

Totuși linia ar trebui pregătită ca într-un viitor, nu știu cât de îndepărtat sau apropiat, să acomodeze tramvaie noi. Și nu doar 41, ci și 32 (nici cu aia nu îmi e rușine), 1/10, etc.

Cum am spus recent, imediat dupa curba de pe Ghencea, linia pe Brasov e varza. Tramvaiele aveau un balans puternic, viteza de deplasare fiind una mai mare.