@shoppy: Și eu tot „printre rînduri” am citit, dar mi-a ieșit altceva...

Dominatrix wrote:
Asa cum probabil ati vazut si in bugetul de investitii al PMB aprobat anul acesta, pe care vi l-am pus mai demult in topicul potrivit, pasajul Basarab nu are pusi toti banii necesari anul acesta, asa ca "baietii" vor mai "ciocani" la lucrare si la anul...

subway guru wrote:
Pt punerea in functziune, ne bazam mai mult pe 'mandria' constructorilor...
La restul lucrarilor...vom vedea...ca si 'mandria' are limitele ei...

@misterr: Bingo! Tocmai mi-ai taiat dizertatia. Case closed.

Pentru ce nu sunt bani?Pentru o panglica si o foarfeca?Ii donez eu daca e asa.

Daca te-ai oferi sa decontezi ultima factura a lui Astaldi, ar fi si mai bine. Ca din partea primariei, slabe sanse cu bugetul care nu este, dar care poate o sa fie . Trotuarele rulante la anul, ca sa aiba Dr. Oetker ce inaugura in anul electoral 2012, aflat din cate se vede, sub zodia scorpiei.

Nu prea inteleg (ma fac ca nu inteleg) cum de nu sunt bani cand aceste trotuare rulante sunt subiectul principal al ultimului act aditional scandalos de la inceputul anului 2011 cand pasajul Basarab a fost scumpit cu circa 17 milioane euro.
Da, din ce citesc rezulta ca primaria a acceptat scumpirea pasajului pentru ca 'nu a prevazut de la inceput'trotuarele rulante, dar acum s-a trezit ca nu sunt bani la buget.
O fi de vina eliminarea subventiei la gigacalorie (desi altii spun ca nu e asa, chiar daca bugetul e afectat de aceasta cheltuiala suplimentara) sau Oprescu s-a aruncat la cheltuieli fara sa-i pese de buget si acum incearca sa imprumute primaria pentru nu-stiu-ce proiecte.

Si Astaldi si Oprescu sunt corupti, fiecare pe felia lui.

Fider, daca la tine orice supermarket care are acolo cateva lifturi si cateva scari / trotuare rulante are nevoie de softstartere, protectii si baterii de condensatori pentru corectarea factorului de putere pe care nu le poate actiona decat electricianul atunci afla ca orice lift, scara sau trotuar rulant este o solutie inchisa oferita de producator care se leaga direct la trifazat si are in dulapul de forta siguranta generala pe toate fazele, apoi sigurante pe fiecare faza si apoi este treaba convertizorului de frecventa sa comande motorul, important e ca si protejeaza motorul si nici nu produce armonice in exterior. Nu e treaba administratorului cladirii sa cumpere baterii de condensatoare, doar sa vina cu alimentarea si eventual o serie de sigurante ale lui, mai ales ca deobicei cheia de la scari / trotuare rulante e la gardian, care le poate oprii sau porni cand vrea el.

Dupa care, tot din domeniu, chiar si pe motoare mari, solutiile cu baterii de condensatori sunt automatizate, adica dulapul de comanda comanda anclasarea automata a atator baterii cat e nevoie, deci daca intr-o fabrica mi-am instalat protectii / softstarter pentru un motor si solutia generala de compensare a factorului de putere atunci la acel motor pot sa ii dau drumu cand vreau eu, nu conteaza ca in fabrica mai trebuie instalat inca 10 alte motoare.

Discursuri despre educatia cuiva care evita intrebarile sau care generalizeaza situatia de la motoare mari industriale de acum 10 ani la motoare mici din mediul urban contemporane pot sa port si eu fara probleme, cred ca mai interesant ar fi daca ai un argument concret.

Trotuarele rulante...

Multumim Utilizator anonim. Minunat ultimul reportaj si în general extraordinar efortul tau. Bravo. Felicitari.

Trotuarul o sa fie doua, nu? N-o sa fie sens dublu?

Ba da.

Vor fi 6 trotuare (3 dus, 3 intors), fiecare cu lungimea de 80 metri si latimea de 1,2 metri.

ce nu vad eu in toata statia asta: SCAUNE. banuiesc ca o sa se puna, nu ?? ar fi o idiotenie sa nu fie scaune

@ Domix fi mai explicita, vor fi 3 cu 3 trotuare in paralel sau unul dus si unul intors in lungime de 240 metri ? Oricum 240 metri mi se pare mai putin decat distanta intre Basarab ( tramvai ) si peronul central din gara.
@okay Ce te agiti atat ? Pana-n vara lui 2012 nu se va da drumul la statie, ca asa vor muschii lor. Pana atunci poate monteaza niste banci...

Vor fi 2 perechi a cate 3 trotuare. O pereche penru fiecare sens. Fiecare trotuar cu lungimea de 80 de metri.