Si pentru ca tot dam vina pe parcul eteroclit si pe lipsa contractelor de intretinere cu furnizorii (apropo, daca tot rolul URAC-ului se limiteaza la chit si ciocan, n-ar fi mai simplu de externalizat activitatile catre un atelier de tinichigerie profesionist ?), se continua cu productia interna de serii mici, fiecare dupa alt proiect, cu alt design si o pleiada de subansamble luate pe principiul "cel mai mic pret" de la firme de apartament.
BLF = Bun de rulat pe Linie Fara calatori si imperfectiuni.
Un unicat marca URAaaaC !

Utilizator anonim wrote:
Probabil tot parcul dep Dudesti va fi full Bucur LF pe masura ce se produc.

Probabil Dudesti va fi doar de BLF, (Nu și de tramvaie noi de 18 sau 36 m, având în vedere starea liniei de pe Dudesti), CH PPC din Dudesti vor migra probabil spre Colentina, BN și Titan, pentru liniile mai periferice ( 3, 24, 45, 36,  dar și 16, 14, etc), probabil și spre Militari sau Giurgiu.
Referitor la BLF, nu știu ce să zic...altă sifonare de bani via URAC...adică un produs de slabă calitate, unicat și cu fiabilitate îndoielnică. Tot în serie mică a fost și SOCIMI T8000 din Roma, 41 Bucăți, dar deși alea au soluția BLF, au totuși peste 20 (aproape 30) ani de exploatare. Și nu se compară calitativ cu BLF. Merg impecabil.

La licitatia pentru amenajarea exterioara si interioara a depus oferta aceeasi asociere de firme.
Termenul limita de evaluare este 22/01/2020.

Ofertantul lider este o firmă din 2019, iar celelalte două din 2018 și 2013. Asta spune multe despre experiența lor și scopul acestei licitații. Sifonarea banilor publici prin URAC.  

Ba nu spune nimic.Probabil licitatia se va anula din nou.

Daca se anuleaza le vor face tot „clasice”.

Astia isi bat joc de banii publici...Ce mai fabrica acele ,,carucioare motorizate" depasite de toate vremurile posibile care dupa 2 luni de functionare (in linii usoare) pica si stau 2-3 luni trase pe dreapta oferind profit zero. Nici un vehicul modern al STB cred ca nu si-a scos banii investiti. Cel mai corect ar fi sa le cumpare noi, de la un fabricant renumit.

Razvan021 wrote:
Ba nu spune nimic.Probabil licitatia se va anula din nou.

Ma autocitez ca am dat o gherla.A intrat in evaluare financiara.Sanse mari pentru chinezi sa castige contractul.

S-a intrat in deliberare:

Au trecut la planul B...se anulează licitația, se trece la fabricat BLF...se tem de anularea licitației. Și asta reprezintă un fel de aș din mânecă...problema este la calitatea și fiabilitatea specifică URAC. Dacă iese iarăși vreun U.M.T.P., mai bine lipsă.

@Nenea_titi fara suparare...dar te rog... Nu mai spune de atâtea ori ca se pregătesc de anularea licitației... Răspunsul este NU... Dar trebuie sa înlocuim V3A-93-urile cu ceva... Vom avea 100 de tramvaie de 36 de metri și 40 eventual încă 60 de tramvaie de 18 metri, ele doar vor umple golul actual... Dar noi avem nevoie de mai multe tramvaie.

Aveti rabdare sa vedem ce se intampla, timpul le rezolva pe toate...

Tu crezi că eu doresc anularea licitației? Nu. Însă în România mă aștept la orice. Nu mai am pretenții, atâta timp cât noi nu suntem în stare să reparăm 1 km de linie de tramvai, stăm după licitații interminabile cu o infinitate de contestații. Probabil, aceste contestații apar și la presiunea unora din sindicatele URAC, că dacă dispar U.M.T.P.-urile, ei ce mai fac? Pe ce mai taie frunză la căței? Aparte de faptul că nici un PPC nu sunt în stare să facă dintr-un tramvai existent, abia au scremut câteva pentru Colentina în cât timp?
U.M.T.P.-urile actuale sunt deja sub orice critică, deficitul este mare. Casat tramvaie, tramvaie care nu mai pot fi puse în circulație vreodată, decât cu costuri mult prea mari. Turcești nu se vor, Românești nu se oferă. Deja ajungem într-un cerc vicios.

Licitatia AMENAJARE INTERIOARA SI EXTERIOARA TRAMVAIE BUCUR LF-CA a fost atribuita celor de la INGENIOUS MACHINERY SOLUTIONS.