shoppy wrote here:
De exemplu...

Colegii s-au aventurat mai la vest, eu vin mai aproape: Budapesta si Szeged. Unde mai pui ca si troleibuzul circula pe linia de tramvai...

Ridic si eu o problema cu circulatul autobuzelor pe linia de trammvai. Este o idee buna ,dar a remarcat cineva cum arata bitumul si zona dintre linii?? Este facuta praf pe toata lungimea tronsonului incepand de la Piata Sudului pana la Pasajul Victoriei. Crapat bitumul ,rupt, lipsa  si acele pufere de cauciuc sunt praf  in anumite zone. Oare mai verifica cineva aceste linii din cand in cand ?

Macar pe tronsonul Sudului - Victoriei circula tramvaiul. Pe tronsonul Sudului - Romprim pe unde nu mai avem tramvaie asfaltul si masticul de langa sine este praf. Am vazut zone unde din cauza autobuzelor masticul s-a intins pe sine. Recent cred ca au intervenit sa curete zonele respective, dar au ramas gauri frumoase in locurile respective. Si cum gaurile alea nu vor fi astupate prea curand, vine iarna si gropile se vor extinde.

Problema este la calitatea  materialelor folosite. N-au decât să folosească reţete deja verificate pe alte meleaguri, nu trebuie să le inventeze !

Imbracamintile asfaltice sunt imbracaminti elastice (deformabile), calea de rulare a tramvaiului e mai rigida (mai putin deformabila) de aici provin problemele. Ca sa poti circula cu orice (inclusiv biciclete) ar fi trebuit o imbracaminte de beton, rigida. Vezi o solutie dichisita in clipul despre lectia elvetiana

In Germania calea de rulare este asfaltata si cu toate astea nu se deformeaza cu aceleasi Citaro uneori pline ochi.

Daca pui smoala cu nisip intre linii pe post de asfalt - ca na, nu se vede si ai cistigat cu cel mai mic pret si oricum nu verifica nimeni - asta e rezultatul...

Fara a avea pretentia de a fi expert in domeniu, doar din experienta empirica betonul nu este o solutie buna in zone cu climat extrem (veri caniculare / ierni cu temperaturi extreme + sare in exces), pentru ca tinde sa crape vara si sa se descompuna iarna...

Inclusiv in Statele Unite - unde se folosea intens solutia betonului pentru autostrazi - am observat ca se trece la asfalt (mai ales in sud).

Aici e ”tipla”, nici nu m-am asteptat sa tranzitez asa ceva!

aztec & orex, dacă v-aţi pierdut să ştiţi că  vă regăsiţi în Sectorul 6.

Nu ne-am pierdut
Ideea e ca si la noi s-au facut, din pacate din greseala, lucruri de calitate
Apoi au vazut ca nu sunt rentabile pt administrații, asa ca s-a indreptat greseala.
Un lucru prost si scump inseamna bani rulati.
Asa cum circulă si bancul urban despre mercedesurile din anii 80 care nu se stricau.

Dar puneti si linkul Google Maps sa ma uit si eu ca sa discutam punctual.

@andrei11, tu zici ca linia 21 a fost proiectata, executata si bugetata pe urmatorii X ani ca si culoar mixt de trafic combinat (bus+tramvai)? As fi surprins, dat fiind ca nu are gabarit de autobuz.

Nici aici, pe Vasile Milea nu avem astfel de gabarit din cate imi dau eu seama, dar na... Poate n-am ochiu fornat!

Daca vor sa faca o reparatie de calitate nu au de cat sa frezeze asfaltul existent si sa toarne beton. Betonul se comporta foarte bine la incarcari mari dar trebuie sa aibe grija la manopera si la deszapezire.

Linia 21 a fost proiectată numai pentru ea însăşi. Pot spune însă că autobuzele nu o întârzie prea mult.

Daca betonul il faci aderent ca sa circuli pe el atunci in 2 ani se strica de la inghet / dezghet, sare si erodare(si mai trebuie si maturat frecvent ca sa elimini particulele care accelereaza erodarea).
Daca vrei gabarit de autobuz atunci gardul se muta si din peroane se mai taie peste noapte.