Pe undeva prin topicul de istorie erau citeva poze cu reabilitarea liniei de tramvai in anii ‘30(?). Se lucra la roaba si forta umana - dar cred ca daca aplicau tehnologia de atunci tot ar fi terminat mai repede.

Costin wrote here:

ANTENA wrote here:
Se finalizeaza peronul, montau covor nevăzători si cam gata e.

Din pozele postate azi, vad ca e acelasi ghidaj pentru nevazatori facut din plastic moale, de care te impiedici si care se rupe usor, model Cornea/Teodorescu/ex-Milea. Am infrant si aici, bifam accesibilizarea, e totul ok.

Costin, peronul ala nici nu ar trebui utilizat pentru calatori. Eu sper ca acolo e doar stationare si atat. Refuz sa accept ca tramvaiele sosite pe firul 2 isi vor lasa/prelua calatorii pe/de la nivelul strazii - similar cu Titan sau Pipera astazi.

Nu mai zic sa fie un tramvai deja pe firul 1, iar calatorii sa fie constransi sa mearga printre tramvaie.

Efectiv nu poti construi atat de prost un terminal.

Asta pe langa reducerea capacitatii de stationare despre care am tot scris.

Pai si daca nu trebuie folosit de calatori, atunci e accesibilizat pentru vatmanii orbi?.... sau?...

O ironie amara, evident, nu astept raspuns la intrebare.

Trebuie sa luam in calcul si ipoteza ca, de fapt, nu mai exista specialisti capabili sa gindeasca si proiecteze nici macar o astfel de lucrare.

Generatia de ingineri constructori din care face parte @subway guru a iesit din viata activa, cea urmatoare - in majoritatea ei - a plecat iar acum avem in pozitii cheie rezultatul sistemului dezastruos de invatamint si de promovare pe criterii politice din ultimii 30 de ani…

Trist, dar adevarat…

Poate pentru linia 2 il da cu spatele dar atunci nu mai are rost indicatorul pozitiei macazului   .

Dar nu e deja o platformă pentru debarcare? Bidirecționalele nu opresc la respectiva platformă pentru debarcarea călătorilor, după rebrusare
călătorii fiind preluați de pe platforma din sensul opus?

shoppy wrote here:
Poate pentru linia 2 il da cu spatele dar atunci nu mai are rost indicatorul pozitiei macazului   .

Exaaaact ! Asta a fost criteriul de proiectare. Linia a doua e folosita pentru stationari, dupa care dau cu spatele si intra in circulatie.

… saaau, doar pentru retragere (dupa ce stau pe bucla pina se elibereaza…)

Bine, sa te tii cind or sa apara primele ciocniri, asta e o alta poveste

Dar ingineriii a gindit, nu cum insinuam mai dvreme…

Eu nu inteleg un lucru, de unde atata certitudine ca se vor folosi ambele linii pentru un singur traseu de tramvai? Din ce imi amintesc vag, nici la Sura Mare nu stationa 19-le pe ambele linii...

Pai in mod normal un om nu poate muncii 8 ore incontinuu, asta este o sechela de la "statul" la stat, programul normal de lucru este de 9 ore cu doua pauze de toaleta de 15min si o pauza de masa + toaleta de 30min, in timpul acesta tramvaiul sta pe abatuta, deci fiecare tramvai ar intra de 3 ori pe abatuta intr-o zi normala de lucru, deci daca nu se gaseste vreo improvizatie la capat cu imbarcare / debarcare pe usa 1  pe peron ar insemna ca de 3 ori pe zi sa debarcheze toti calatorii la Piata Baneasa ca sa poata intra pe abatuta si tot de 3 ori sa-i lase cu buza umflata pe cei care asteapta la capat ca sa iasa de pe abatuta.

Sunt capete de linie care nu au abatuta, iar tramvaiele folosesc o singura linie, chiar si pe timp de pauza de masa/toaleta. Sfantul Gheorghe, Sfanta Vineri, Granitul sunt doar cateva exemple care imi vin in minte. Ce tot incerc sa subliniez este ca acea abatuta poate fi folosita doar in caz de defectiune, iar in restul timpului pur si simplu sa nu fie folosita. Nu scrie nicaieri ca daca ai 2 linii automat trebuie sa le folosesti pe toate.

Am frecventat linia 5 acum multi ani si in vechiul terminal stiu ca vatmanii depoului Colentina (daca nu ma inseala memoria), opreau imediat cum tramvaiul facea dreapta de pe Aerogarii pentru debarcarea calatorilor si pe urma inaintau in terminalul propriu-zis pe linia din exterior. Cea din interior era folosita destul de rar.

Pana la urma asa este la noi, Mezes, Damaroaia, Gara de Nord, 16 Februarie, nici nu mai caut altele, nici unul nu are peron la abatuta, pana la urma inca avem statii de tramvai in strada si fara peron, daca se descurca acolo atunci s-or descurca si la capat unde oricum sta mult.

Ai dreptate. Daca este rau undeva, de ce sa nu poata fi la fel de rau peste tot.

Se apucă de restul de asfaltare în seara aceasta. se pare.