La TKD tot ce pot să spun sunt kilometrii pe care îi avea în momentul efectuării retragerii acestuia în parcul rece. Numărul Kilometrilor pe care îi avea era de 707.959 , mai mult ca sigur au fost dați km înapoi , deoarece acesta nu a fost un autobuz care să aibă sub 1.000.000 km și ce am mai reușit să identific la el este numărul de inventar care este 245917

Este posibil sa fie kilometrajul real, ca si celelalte 103-uri aveau tot 700-800 de mii prin 2019-2020

PTMZ wrote here:
Retragere a MAZ 107? Cu ce le înlocuiesc pe acelea?

Hai, MAZ 103 și 203 înțeleg, dar 107 nu are în flota CT BUS un echivalent de capacitate care să îl poată înlocui.

Deja s-au procedat anumite schimbări unde MAZ 107 făceau legea, spre exemplu pe linia 102 astăzi circulă doar 5 (cinci) MAZ 107 din 14 autobuze, restul fiind 1 MAZ 203 (EVW) și 8 Isuzu. În schimb, pe linia 51 sunt mai mereu 2-3 MAZ 107 ce cară aer, din 6 tururi cât are linia  
O altă problemă majoră ar fi schimbarea autobuzelor MAZ 107 cu Isuzu pe linia 48, unde mai mereu MAZ sunt la capacitate maximă. O linie ce încă mai păstrează MAZ în număr mare este linia 2/43, ce încă are aproape jumătate din tururi cu MAZ, restul Isuzu, 1 MAZ 203 (FBV) și ”mohicanul” TKY  

Are cineva idee cum s-au reorganizat coloanele odata cu intrarea Grantoanelor in circulatie?

Coloana 1 - 1 , 5-40 , 13
Coloana 2 - 2-43 , 3 , 3B , 5B , 43C
Coloana 3 - 14 , 42 , 101 , 101M
Coloana 4 - 43M , 47M , 100/M , 100C , 102
Coloana 5 - 44 , 48 , 51 , 51B

Cunoaște cineva turația liniilor (inclusiv liniile de elevi, CiTy Tour și liniile de noapte) în timpul săptămânii și în week-end?

Liniile de noapte au toate cate 3 ture, iar CiTyTour are 5 parca.
Cele de elevi cate doua

Liniile de noapte au toate 3 ture mai puțin N102 care are doar 2. Etajatele verii 2024 sunt doar 4 , acestea fiind XXB , XXD , XXE , XWJ ( momentan )

O problemă (printre multe altele) din transportul în comun din Constanța este frecvența liniilor în perioada week-endului și sărbătorilor legale, consider că o frecvență de 10-15 minute este o bătaie de joc mai ales pentru niște linii importante ale orașului, cum ar fi 2/43, 48, 102, și nu sunt singurele linii în cazul acesta. Cred că cel mai bun interval de succedare în timpul week-endului este cel al liniei 100M care este de 8 (opt) minute! Consider o micșorare a intervalului de succedare necesară mai ales pentru liniile importante ale Constanței, spre exemplu, când „păstaia” nu ajunsese încă la eliminatul tramvaielor de pe linia 102 acestea aveau o frecvență foarte bună, țin minte că dacă pierdeai un tramvai nu așteptai mai mult de 5-7 minute până venea următorul, și așa era și în zilele lucrătoare și în week-enduri, pe când acum linia de autobuz 102 are un interval de succedare de 6 minute în zilele lucrătoare și 10 în week-enduri. O bătaie de joc din partea CT BUS.

Intervalul de succedere se face in functie de nevoia de transport ca autobuzele sa nu fie aglomerate, nu are rost sa plimbi autobuze goale de dragul frecventei, daca calatorul nu vrea sa astepte in statie atunci se intereseaza de program si vine in statie la ora potrivita.
Daca programul de circulatie nu este afisat sau respectat asta trebuie reclamat.

Din păcate toate autobuzele de pe cele trei linii pe care le-am subliniat mai sus circulă la capacitate maximă în week-enduri și nu numai. Chiar și autobuzele de capacitate mare (MAZ 107) sunt supra-aglomerate la acest interval de succedare cel puțin pe linia 102, chit că este zi de lucru sau sfârșit de săptămână.

Atunci reclama ca masinile vin aglomerate, nu ca timpul de asteptare este prea mare.

În anul 2023 au avut loc lucrări de asfaltare pe strada Celulozei din Zona Industrială, iar la momentul actual s-a crezut că și ultima fărâmă din rețeaua de tramvai din orașul Constanța a dispărut. Ei bine, după o iarnă blândă de la malul mării, anul acesta au început să apară gropi în asfaltul de niciun an existent pe această stradă, dând la iveală plăcile de beton și șinele de tramvai, ceea ce a dat dovadă de lucrările de mântuială realizate de SC CONFORT URBAN. La momentul actual, pe aproape tot parcursul străzii Celulozei, cu precădere în zona fabricii de pâine „Dobrogea” există adevărate cratere în partea carosabilă ceea ce pune la încercare autovehiculele ce tranzitează zona, în special autobuzele liniei 101 ce au traseul pe această stradă. Mai jos aveți câteva imagini ce vorbesc de la sine, realizate din Google Maps:



Și strada Celulozei în trecut:

Linia de tramvai moare dar nu se preda, fantoma ei ii bantuie pe buna dreptate pe incompetentii care au distrus-o.