Daca mai trebuie poze cu boltarii, atunci o sa mai fie...

Merci de poze, sunt curios insa cand vor reincepe lucrarile spre A1 si A2 ... Din cate stiam erau 3 luni pentru studiu de fezabilitate...
Si as mai avea o intrebare... "idioata"... am observat ca in general ... la stalpii podurilor dupa ce sunt turnati ... sunt ciuruiti ... ( se dau gauri la baza sau in ei ... ) De ce ??? Nu afecteaza structura de rezistenta ??? Si cati cm se duc cu gaura in stalp ???

fbsoft wrote:
am observat ca in general ... la stalpii podurilor dupa ce sunt turnati ... sunt ciuruiti ... ( se dau gauri la baza sau in ei ... ) De ce ??? Nu afecteaza structura de rezistenta ??? Si cati cm se duc cu gaura in stalp ???

Gaurile care le vezi tu sunt de la tirantii cofrajelor. Aceste gauri sunt dintr-o parte in alta a stalpului, prin ele au trecut tijele care au sustinut cofragul. Ele au un tub din plastic, dupa decofrare se face o 'reparatie' cu un mortar special sau se pun doape din plastic. Aceste gauri nu influenteaza 'rezistenta' stalpului.

Sa precizam pentru altii, care poate nici nu au remarcat aceste gauri pâna acum si poate se gandesc la cine stie ce:
buloanele (tijele) de ancoraj ale cofrajelor au de regula diametrul de 16-18 mm. Tuburile din plastic au ceva mai mult, 20-22 mm - adica 2 cm diametru (1 cm raza). Vorbim asadar de gauri de 2 cm diametru, amplasate cam din metru în metru, ceea ce inseamna pe 1m2 = 10.000cm2 avem PI*R*R=3,14*1*1=3,14cm2 gaurã. Adica 0,03% din suprafata. Infim.

In cazul peretilor antifoc din cladiri importante (de ex. spitale, stadioane, centrale nucleare) aceste goluri se umplu complet cu o pasta sau cu mortar si se pun dopuri conice de beton, în rest se pun dopuri de plastic, concepute special pentru acest scop. In cladiri structurile de beton armat (peretii) se acopera cu tencuiala si nu se mai vede nimic. La stâlpii podurilor, unde betonul ramâne aparent sau se da doar un strat de vopsea, dopurile ramân vizibile. Si în casele de scara ale parcarilor supraetajate sau în subsoluri deseori betonul ramâne aparent si pot fi vazute locurile unde sunt dopuri.

Asta mi-aduce aminte de reclamatiile facute de unii vecini la adresa celor ce isi monteaza centrala de apartament:
- "dau gaura in perete si afecteaza structura de rezistenta a blocului"
"si nu le mai moare odata capra aia" - adaug eu

Merci de raspunsuri chiar nu stiam ca asa se practica

fbsoft wrote:
Merci de poze, sunt curios insa cand vor reincepe lucrarile spre A1 si A2

Din diverse surse am auzit ca s-ar incepe lucrarile de la Voluntari catre A2 undeva de prin martie. Ce n-am retinut insa era daca pe hartie sau in teren  

PinkyHog wrote:

fbsoft wrote:
Merci de poze, sunt curios insa cand vor reincepe lucrarile spre A1 si A2

Din diverse surse am auzit ca s-ar incepe lucrarile de la Voluntari catre A2 undeva de prin martie. Ce n-am retinut insa era daca pe hartie sau in teren  

Merci, misto veste... cu alte cuvinte sa'ti bagi picioarele in el de drum... asta ar fi cea mai mare magarie... in martie se apuca ca pana'n iunie-iulie sa faca doar praf si distrugere in masa, iar pe timpul verii sa nu se poata merge sub nicio forma...Oricum pe segmentul respectiv se circula inuman in directia A2... am vazut asta vara cozi de la Voluntari si pana la Pantelimon...
Asta e ... inca un an mai suportam...

fbsoft wrote:

PinkyHog wrote:

fbsoft wrote:
Merci de poze, sunt curios insa cand vor reincepe lucrarile spre A1 si A2

Din diverse surse am auzit ca s-ar incepe lucrarile de la Voluntari catre A2 undeva de prin martie. Ce n-am retinut insa era daca pe hartie sau in teren  

Merci, misto veste... cu alte cuvinte sa'ti bagi picioarele in el de drum... asta ar fi cea mai mare magarie... in martie se apuca ca pana'n iunie-iulie sa faca doar praf si distrugere in masa, iar pe timpul verii sa nu se poata merge sub nicio forma...Oricum pe segmentul respectiv se circula inuman in directia A2... am vazut asta vara cozi de la Voluntari si pana la Pantelimon...
Asta e ... inca un an mai suportam...

V-am zis io ... DUPA alegeri...

S-au reluat lucrările, se montează balustradele. Sînt 3 rînduri de parapeți metalici în paralel, de forme și materiale diferite, la cîțiva cm unul de altul (nu există trotuar pentru pietoni). Oare asta e soluția corectă de proiectare? Întreb și eu...

Un pod în așteptarea unor trenuri care nu mai vin...

Bonus: paramenții burdușiți ai lui #subway guru. Păcat că nu am avut un aparat foto 3D, așa nu se înțelege mare lucru...

Daca ar fi fost 'paramenții mei', m-as fi straduit din rasputeri sa nu fie 'burdușiți'...
Asa, sunt doar 'paramenții lor'...nepriceputzilor...
Imaginile sunt 'elocvente' si vorbesc de la sine...pacat, pacat de...banii cheltuiti...
'Premonitiile' mele, din pacate 'se confirma' si paramenții aia strica frumusheatza de lucrare...
Inca o ocazie pe care nu au ratat-o pt a da 'cu mucii in fasole'...
Oare 'compagnionii' aia de la poteci si autostrazi au admis la 'receptie' asa ceva???

Știu, al tău era doar interesul despre „cum a ieșit lucrarea în premieră în România”... Era o datorie mai veche a mea pentru tine, neachitată. Dacă tot trec în fiecare zi pe acolo, iar bicicleta lui #shoppy a-nghețat, am oprit mașina undeva și am făcut pozele, azi-dimineață cînd nu se treziseră nici muncitorii care lucrau acolo!