E mai bine asa, pentru ca altfel statia ar fi fost o mare sera, ceea ce nu e chiar de dorit, mai ales vara. Probabil ca si ei s'au gandit la asta.

Bine, dar, ajungeau doar doua randuri, nu 4 ca acum, e prea mult. Imi lasa impresia de 'unfinished'. Plus ca ploia si ninsoarea vor ajunge pe peroane astfel. Eu am mai vazut asemenea statii prin strainatate (din poze) si n-au asemenea goluri.

Probabil că o să le pună când o să se deschidă staţia şi o să fie mai răcoare afară. Deşi nu m-ar mira să le lase aşa...

Cu ditai capetele deschise si cu ditai gaurile de la scarile rulante nu cred ca ar iesii sera.

Cel mai bine ar fi să se închidă cînd plouă/ninge și să se deschidă cînd e soare (printr-un sistem de comandă centralizat, ca la stadioanele acoperite cu acoperiș retractabil). Se poate rezolva simplu - fiecare geam să poată pivota în jurul unei articulații centrale: în poziția "închis", geamul e orizontal, în poziția "deschis", geamul e vertical. Trebuie doar schimbat modul de prindere al geamurilor, și montate niște actuatoare (cum este la trapele de fum pentru incendiu). Poate fi un întreg rînd orizontal de geamuri acționat de același ax:

Foarte bună ideea, dar asta se putea face dacă erau geamurile drepte. Acum, geamurile sunt curbate şi oricum, structura e deja făcută, nu se mai poate face nimic. Doar să se pună manual geamurile.

N-o sa fie niciun geam acolo, le-ar fi pus de la inceput. E OK statia asa, oricum suntem afara, nu conteaza ca te picura un pic cand urci/cobori din tramvai.

Asta e un pic contraproductiv, adica ne-am chinuit atata ca sa zicem ca nu conteaza ca te ploua un pic ca la orice statie cat mergi de sub copertina pana la vehicul; numa sa nu ploua in scarile rulante cand o bate si un pic vantul, ca pana la urma asta e tot ce conteaza.

Oricum în toată structura aia va fi ceva curent - și pe orizontală, sub "coviltirul" stației, și pe verticală, în "coșmeliile" scărilor rulante.
Explicațiile țin de mecanica fluidelor (diferența de presiune între cele două capete), efectul de horn etc.
E inevitabil în situația dată (vezi ce se întîmplă la intrările în stațiile de metrou).

Am vazut fotografiile 'de noapte' facute de Utilizator anonim(super!) si pot spune ca acum 30, 40 ani nimeni nu ar fi visat asa ceva pt. Bucuresti....In acele timpuri, Capitala tarii nostre nu mai avea nici reclame si nici curent electric destul sa lumineze toate strazile noaptea...
Acum e total  altceva

Din cîte știu, conform contractului, aseară pasajul trebuia finalizat și predat beneficiarului. Deși încă nu s-a anunțat nimic oficial, se pare că constructorul nu și-a putut onora contractul. Se repetă istoria meciului cu Argentina... Rămîne să urmărim reacțiile din presa de astăzi.

Iarna a fost prea frig şi nu s-a lucrat; primăvara a plouat şi nu s-a putut lucra, vara a fost caniculă şi iar s-a lucrat greu... încep să mă gândesc dacă estimarea mea cu pasajul finalizat în decembrie 2011 nu e prea fantezistă   În schimb, sunt 100% sigur că pasajul va fi 100% finalizat până la alegerile locale de anul viitor.

Oricum, eu n-am auzit să se fi încheiat încă un act adițional - cel cu termenul final iulie 2011 a fost ultimul. Deci din momentul ăsta au început să curgă penalitățile. Și cînd îmi amintesc cum ni se spunea: "Stați liniștiți, că n-are cum să nu fie gata în iulie!"...

Ce nu s-a dat in functiune este statia de tramvai de pe hobanat si aici nu este vina constructorului.