Din punctul meu de vedere, V3A 93 PPC este doar un fel de DACIE BERLINA model ZÂMBETUL LUI ILIESCU cu motor arhaic (renault C1J) adaptat la injecție. Pe scurt, modernizarea căruței . Adică nu are sens să reconstruiești niște tramvaie arhaice. Probabil diferența dintre RK+Transformare în PPC și renconstruirea în CA-PPC nu este foarte mare, mai mult CA-PPC aduce plus valoare (consum mai redus, ceva confort, probabil posibilitatea de a fi dotat pe viitor cu A/C). V3A 93 PPC nu aduce nicio valoare, afară de podeaua coborâtă la mijloc, are consum cât un V3A ordinar. Chiar aș fi curios să știu cât costă un V3A transformat în PPC și un V3A transformat în CA-PPC. Cât este diferența.

Altă posibilitate, probabil cele transformate în V3A 93PPC nu mai au mult de trăit, ăsta le este ultimul drum, adică alt RK nu mai văd (probabil diverse defecțiuni la caroserie reparate ) iar CA PPC mai văd ceva RKuri.

Totuși, atât PPC-izarea cât și CA-PPC-izarea reprezintă un mod de a actualiza și ține în folosință parcul de tramvaie.

Cât despre 091, deja văd pe el explozii de rugină. Ar fi o idee să i se adauge secțiune pentru PPC, se poate construi ușor în U.R.A.C. se poate aduce tramvaiul la U.R.A.C. se montează secțiunea și se fac legăturile electrice aferente, apoi probe. Mai mult de 2 zile nu trebuie să dureze.

Vagonul 327 mai are un pic si va fi gata,primul tronson e la echipare,tronsonul C e PPC-izat iar ultimul tronson e revopsit,asteapta sa se usuce vopeaua ca apoi sa fie pus pe linia de productie !

Stadiul vagonului 327 este in felul urmator:
Tronsoanele A si C sunt gata,scaunele si barile sunt montate,mai trebuie sa fie gata tronsonul B ca apoi sa fie sudata articulatia si dupa aceea echipat cu motoarele sale.
Deci practic e gata in proportie de 60-70%

Lui 169 i-a fost reparat afișajul din spate.

Vagonul 327 va face probe saptamana viitoare in cel mai bun caz,va reveni la Depoul Colentina.

Bravo lui că revine la Colentina. Așa s-a procedat la toate PPC-urile trecute prin RK. Că va avea parte de mentenanță proastă e partea a 2-a.

Va avea parte de mentenanță proastă pentru că lumea nu cere socoteală managementului responsabil de proasta mentenanță și de faptul că există depouri considerate mai "bune" sau mai "rele".

Depourile nu sunt nici tabere opozante, nici echipe de fotbal, iar transportul public nu este un campionat, ci un serviciu public care în țările civilizate este prestat la același standard indiferent dacă vehiculul e vechi sau nou și indiferent de unitatea unde e repartizat vehiculul.