Pare-mi-se până undeva pe la mijlocul anilor '70 au ieșit cu faruri dreptunghiulare, se găsesc ceva fotografii - evident nu multe, unde se pot vedea astfel de exemplare. La RK-uri primeau faruri rotunde, și câteodată alte aspecte curente la acea vreme (în cazul 111-urilor - semnalizări dreptunghiulare și prezente pe față și lateral, evident și stopuri dreptunghiulare dar păstrată așezarea, cum și 3713 deși fabricat în 1980, primiseră la RK-ul de după 1990 dispersoare dreptunghiulare dar așezate după noile reguli, în locul stopurilor dintr-un singur corp montate vertical).

Accesasem link-ul de mai sus și mi-am dat singur răspuns unei întrebări mai vechi, precum sursa inspirației stopurilor de către sârbi când au lansat IK4-ul (nu-mi părea o idee proprie, ci una preluată). Aparent datorită MAN au ieșit ulterior alte autobuze cu diverse aspecte copiate, primul find aproape o copie - Roman (care noua versiune a lui s-ar fi prezentat a fi DAC, dar care în fapt era un model copiat mult după IK4, care la urma lui era parțial copiat după Ikarus), însă să nu uit - tipul de bord din 3 corpuri la DAC e la urma lui copiat după Ikarus seria 200, care puțin surprinzător, e posibil poate să mă înșel (să nu fi fost un fake), dar ar fi copiat după un model rusesc de autobuz (cam orice înafară de LIAZ, am văzut nu demult un videoclip pe care nu-l mai găsesc, însă sigur rușii au venit primii cu ideea de a pune mai multe funcții într-un ceas, mă refer cel de pe stânga cu STOP pe mijloc).

Autobuzele Roman 112 / IK5 au fost produse in Romania/Yugoslavia pe baza licentei cumparate de la MAN.

IK-4 nu are nimic in comun cu Ikarus-ul unguresc in ceea ce priveste caroseria.

Păi, la asta m-am și referit. La IK4, singurul lucru comun cu Ikarus find doar sașiul și tot ce ține de mecanică (punte respectiv motor RABA, grup unguresc, jante cu sistem trilex etc), care mă rog poate fi relativ identic sau adaptabil și unui Roman/DAC. Că tot veni puțin vorba - de transferări de genul între modele - Ikarus știe oricine că a existat și în versiunea modernă cu jante și uși normale (se zice altfel, mai ingineresc, dar nu-mi vine acuma în minte), dar DAC cu trilex n-am auzit niciodată, ci doar de un 117UD al ITB cu uși armonice recuperate unui Ikarus casat prin anii '80. Nu știu dacă era o glumă sau pur și simplu asta exista disponibil.

Acum, referitor la IK4, nu am idee dacă Ikarus fabrica sașiul și tot grupul mecanic iar ulterior erau trimise în Iugoslavia, sau se făceau direct în Iugoslavia (find mult mai rentabil economic), judecând denumirea de Ikarus la mijloc (de regulă o mașină e denumită prima dată dupa sașiu, chiar dacă motorizarea și caroseria sunt făcute de alții), sau cel puțin în urma confuziilor cu Ungaria s-a decis ca sârbii să denumească Ikarbus Zemun. Cred că nu greșesc.

Însă, suplimentar, cer scuze anticipat de off-topic, remarc unele copii interesante făcute de noi, în principiu tramvaielor V3A model 1993 - bordul după forma semi-rotundă și dintr-un corp respectiv ușile cu geam scurt aducând mult a IK4, scaunele ar aduce și ele a DAC dar mi se par mai mici cele din tramvaie. Nu mai zic de faruri și dispersoare ca find de DAC (cel puțin cele din spate, pe față semnalizările mici find de SR, iar cele ceva mai mari de regulă la FAUR am văzut find de Roman/DAC primele modele).

Ca sa inchidem off-topic-ul si sa eliminam eventuale informatii eronate, Ikarus Yugoslavia si Ikarus Ungaria au fost doua firme complet independente si nu a existat nici o relatie de subordonare sau colaborare in proiectarea autobuzelor celor doi producatori.

Stefan28 wrote here:
Prototipul Roman 111-RDT în toamna lui 1975.





Sursa: Facebook. Autobuze noi si vechi de peste tot

vlaicuandrei wrote here:
Vin si eu cu doua poze ale prototipului Roman 111-RDT ...
Nu stiu de cand sunt pozele si nici autorul. Sursa este o veche agenda de promovare pentru export a firmei AUTO-Dacia din anul 1978.

B 111 UCK al lui Alexandru Constantinescu la un eveniment RETROMOBIL pe Calea Victoriei. Data 10 mai 2025.

Sursa: Retromobil Club Romania
Link: https://facebook.com/media/set/?vanity=R ... 08325077

La un moment dat au circulat poze cu autobuzul MAN de protocol facut cadou conducerii de partid odata cu semnarea contractului de licenta.

Din informatiile disponibile, dupa 1990 acesta a fost achizitionat de la RAPPS de Castel Film (?) si transformat in cabina pentru actori.

Cumva are cineva imagini cu vehiculul in starea sa originala ?

Originalul – MAN 535 – are, parcă, un plus de eleganţă; iată unul păstrat bine şi folosit de Castel Film şi azi; cică ar fi făcut parte din flota auto „a lui Ceauşescu“:

man.jpg (339.23 KB; downloaded 187 times)

https://simplybucharest.ro/?p=15907