Intrebarea e daca alveolele verzi pot fi considerate fasii plantate, astfel incat sa fie incadrabile in prevederile legii 24/2007, OUG 195/2205 si legii 265/2006. Doar instanta poate decide, insa, in orice caz, trebuie sa fiti constienti o astfel de actiune in instanta poate duce la suspendarea lucrarilor si amanarea sine die a punerii in functiune a liniei de tramvai.

Aveti, cumva, o copie a autorizatiei de construire care include largirea spatiului auto?

In orice caz, reabilitarea poate continua, traficul auto se poate desfasura pe o banda pe sens, iar linia 5 poate fi pusa in functiune, nu depinde in nici un fel de numarul de benzi auto. Santierul se supenda numai in cazul in care este emisa ordonanta prezidentiala, pe care o solicit privind defrisarile, nu reabilitarea, deci partial.

In avizul de defrisare este mentionata Autorizatia de construire nr. 115/216297, aceasta insemnand ca nu exista o alta autorizatie de construire pentru proiectul in discutie.

In regula, va multumesc pentru parerile dvs!

Adrian Rosca wrote here:
Intrebarea e daca alveolele verzi pot fi considerate fasii plantate, astfel incat sa fie incadrabile in prevederile legii 24/2007, OUG 195/2205 si legii 265/2006. Doar instanta poate decide, insa, in orice caz, trebuie sa fiti constienti o astfel de actiune in instanta poate duce la suspendarea lucrarilor si amanarea sine die a punerii in functiune a liniei de tramvai.

Aș dori să clarific acest aspect, am recitit ce am scris anterior și nu reiese de nicăieri faptul că:

În conformitate cu prevederile art.3 alin. (a) din Legea  nr 24/2007, „Spațiile verzi se compun din următoarele tipuri de terenuri din intravilanul localităților: a) spații verzi publice cu acces nelimitat: parcuri, grădini, scuaruri, fâșii plantate”. În conformitate cu prevederile art. 4 alin. (d) din Legea nr 24/2007, „fâșie plantată - plantație cu rol estetic și de ameliorare a climatului și calității aerului, realizată în lungul căilor de circulație sau al cursurilor de apă”, deci alveolele respective sunt definite explicit ca spații verzi, indiferent dacă pe acestea se află sau nu arbori.

Per total, sunt mai multe articole separate care duc la nulitatea autorizației de construire și a avizului de defrișare, iar un constructor cu vastă experiență în contracte publice precum Mari Vila Com cu siguranță cunoștea aceste aspecte. Îmi pare nespus de rău că ar putea fi amânată punerea în funcțiune a liniei 5, deși consider că aceasta nu ar trebui să depindă de numărul de benzi auto și lățimea lor. Am demarat acțiunea în acest sens, am speranța că voi obține la timp o ordonanță prezidențială pentru a putea opri restul defrișărilor, deoarece am pierdut arbori cu vechime, stufoși, din cauza constructorului care avea obligația contractuală să obțină toată documentația pentru soluția tehnică propusă.

Sunt locuitor în zonă de 40 de ani și sunt sătul de șantier, dar nici nu pot accepta să îmi aducă șoseaua mai aproape de fereastră, pe lângă dispariția umbrei și a multor spații verzi din vecinătăți. Linia 5 era modul preferat de călătorie al copiilor mei și sper să se deschidă anul acesta, chiar dacă rămâne o singură bandă auto pe sens.

O poză din tramvaiul 5, pentru ei avem nevoie de spațiile verzi.

Cel putin in statia Stefan cel Mare defrisarea putea fi evitata daca repozitionau liniile de tramvai mai spre sud, cu aprox 1-2m. Spatiu era pe partea cu spitalul (este o banda de parcare pe sensul spre nord). Dar, in cazul asta, peronul statiei spre nord trebuia sa ramana pe Str. Tunari, s-au incapatanat, insa, sa-l aduca si pe el pe Barbu Vacarescu.

Un proiect facut "sa iasa repede", si uite ca a fost orice doar nu rapid. Este pacat ca aceasta a *fost abordarea acestei administratii pentru modernizarea infrastructurii de tramvai.

*Modernizarea a 1km de linie de tramvai pe fostul Bd. Milea a durat 1,5 ani de la suspendarea circulatiei pana la redeschidere, ceva ce cu o planificare foarte buna putea fi gata in 3 luni, iar cu o planificare decenta in maximum 6 luni. Linia de pe str. Teclu au modernizat-o tot pe contrasens. Numai asa se proiecteaza si se lucreaza, mai prost decat pe timpul altor primari.

^^De ce acuzati constructorul? Responsabilitatea exclusiva pentru obtinerea autorizatiei de construire este a beneficiarului, respectiv PMB.

În caietul de sarcini al licitației este precizat că executantul lucrării se va ocupa de obținerea avizelor și acordurilor care nu sunt deja listate, precum devierea circulației. Un aviz precum cel de defrișare ar cădea în sarcina executantului lucrării, probabil că de aceea Mari Vila Com au făcut cererea de defrișare, iar nu PMB.

Referitor la avizul de defrișare, în proiectul de contract, la Clauza 10 Autorizații și asistență privind legea, alin. (a) specifică ce avize obține beneficiarul, alin. (b) și (c) obligă antreprenorul să pregătească documentația pentru toate celelalte avize și autorizații care nu sunt listate la alin. (a), cu clauze de despăgubire a beneficiarului. Unde intră avizul de defrișare? La (a) sau (b)? Probabil că la (b), deoarece Mari Vila Com a depus cererea.

Referitor la autorizația de construire, în același proiect de contract, la Clauza 10 Autorizații și asistență privind legea, alin. (c) specifică explicit că „Antreprenorul va întreprinde diligențele necesare pentru ca Beneficiarul să obțină și, după caz, să prelungească autorizația de construire [...]”, deci Mari Vila Com sunt responsabili pentru situația din prezent.

Daca va uitati pe documentatia tehnica postata pe forum, respectiv pe planurile de situatie linie de tramvai si peroane intocmite de Serviciul Proiectare STB in anul 2022, veti observa ca micsorarea trotuarelor in anumite zone este mentionata pe planuri ca "retragere bordura la peroane". Presupun ca aceste planuri au fost vizate spre neschimbare si incluse ca anexa la autorizatia de construire nr. 115/216297, dar nu pot verifica, intrucat autorizatia nu este disponibila online (multumim PMB pentru "transparenta"). Insa, inteleg din ce ati scris ca aveti acces la aceasta autorizatie, asa ca ati putea confirma/ infirma.

Interpretarea mea este ca onor proiectantii angajati de beneficiar nu au luat in considerare ca arborii nu sunt doar un punct pe plan, astfel incat sa nu fie afectati de micsorarea trotuarului, si, mai mult, nu au cum sa ramana lipiti de bordura, din motive de afectare a radacinilor si de siguranta rutiera.

Si da, obtinerea avizului de defrisare pare ca e in sarcina executantului conform contractului, insa el era obligat sa respecte proiectul tehnic autorizat (vezi legea 50/1991 si legislatia conexa).

randunel wrote here:
Per total, sunt mai multe articole separate care duc la nulitatea autorizației de construire și a avizului de defrișare, iar un constructor cu vastă experiență în contracte publice precum Mari Vila Com cu siguranță cunoștea aceste aspecte. Îmi pare nespus de rău că ar putea fi amânată punerea în funcțiune a liniei 5, deși consider că aceasta nu ar trebui să depindă de numărul de benzi auto și lățimea lor. Am demarat acțiunea în acest sens, am speranța că voi obține la timp o ordonanță prezidențială pentru a putea opri restul defrișărilor, deoarece am pierdut arbori cu vechime, stufoși, din cauza constructorului care avea obligația contractuală să obțină toată documentația pentru soluția tehnică propusă.

Sunt locuitor în zonă de 40 de ani și sunt sătul de șantier, dar nici nu pot accepta să îmi aducă șoseaua mai aproape de fereastră, pe lângă dispariția umbrei și a multor spații verzi din vecinătăți. Linia 5 era modul preferat de călătorie al copiilor mei și sper să se deschidă anul acesta, chiar dacă rămâne o singură bandă auto pe sens.

Bravo. Avem nevoie de mai mulți oameni ca dvs. care să se implice atunci când autoritățile își bat joc.

neoman wrote here:
Au fost defrișați copacii de pe A. Șerbănescu din dreptul statiei Măguricea. Erau defrișați pe ambele sensuri.

Poate refac alveolele t cu copaci tineri 20 de cm mai spre imobile.

Se misca foarte incet cu defrisarea. Eu stiam  ca trebuie scosi din pamant, nu taiati. nu stiu daca este bine, pentru ca copacul va creste.

Este doar primul pas, orice ar face, tot trebuie sa vina sa scoata radacina.