Unde a zis Sordan asta? Hai sa nu mai speculam.

Pentru bucuresteni oricum e o alternativa mai buna decat Fifi...

Pai declaratia lui ca nu mai continua strapungerea ca cei din Chiajna o sa mearga cu trenul, asa se traduce.
Votam iara intre Iliescu si Vadim

Florinds wrote:
@zapacitu, pai ce e util la podul asta?

Pentru ca elibereaza Grozavesti de infernul de trafic? Pentru ca separa elegant fluxurile? Pentru ca tine in coada DOAR pe cei care vor pe Virtutii? Pentru ca (intr-o forma cu benzile laterla finalizate) va fluidiza traficul pe Virtutii? Pentru ca e un bulevard ce poate fi USOR continuat spre A1? Pentru ca deschide calea spre o dezvoltare a zonei? Pentru ca intr-o forma ulterioara va limita blocajele la anumite directii, iar ulterior cu prelungire cu tot practic le va elimina? Pentru ca fara el bulevardul catre A1 era impracticabil, vezi Uverturii cu SIR? Pentru ca e relativ ieftin sa duci bulevardul direct in Uverturii, fara niciun SF, doar in baza PUZ (in vigoare, a fost aprobat cu o modificare ce il mentine legal)? Pentru ca gândim in perspectiva, nu pe moment. Pentru ca nu poti baga transport in comun fara o strada lata. Mai vrei?

Eu cred că a comis o gravă eroare de comunicare: el e împotriva unei autostrăzi urbane. La bulevard a zis "poate". Din punctul meu de vedere, un nimic de răspuns.

Scoatem tot tranzitul din gând și Iuliu Maniu rămâne blocat. Măcar pentru Militari Residence tot avem nevoie de continuare. Iar investiția nu e pentru următorii 5 ani, ci zeci de ani. Doar nu ne aștepăm ca în jurul lacului să nu se construiască complet.

Fix pentru viziunea de transport public ai nevoie de artere rutiere, că nu faci totul tren/metrou/tramvai. Motiv pentru care cred că se va continua indiferent de primar.

Atenție la politikă ! Merci.  

@oc7avian
1. Te-as ruga sa-mi nominalizezi si mie, ca nu stiu, care sunt autostrazile alea suspendate fondate in Bucuresti, pana-n prezent? Nu stiu niciuna!
2. Trebuie armonizata legislatia, adica sa se puna stavila nebuniilor (PUZ vs PUD), astfel incat un proiect de infrastructura ”mare”, ca acesta, sa nu mai cada in desuetudine!
De acord?!

Singurul scut de aparare al unui oras impotriva unui capat de autostrada e <rasfirarea> cat mai rapida in toate directiile a traficului...pentru ca un simplu bulevard/strada nu va putea prelua singur un trafic de autostrada, se va sufoca asa cum se intampla acum pe toate radialele de penetratie indiferent daca sunt de la A, DN iar in unele cazuri chiar DJ.

shoppy wrote:
Barcelona are C31 - Grand Via de la Corts Catalanes - C31dar este sens unic si B23 - Diagonal - C31 dar este 2 benzi + banda BUS.

Ai dat-o rau de tot in bara cu aceste exemple... dar rau!
C31 - C31 nu e cu sens unic... Gran Via intre Pl. Espana si  C/ Marina da, dar e la pachet cu C/ Aragon. Si are benzi de bus peste tot.
Diagonal, la fel.
Dar ghici ce, NIMENI nu le foloseste pe post de tranzit. Pentru asta ai "rondele" - B10 si B20 si AP7.

Din partea moderatorului:
Vreo două mesaje au dispărut. Știu eu de ce !

Zapacitu, sa le luam pe rand:
Primele doua intrebari, sunt subiective, asa si eu cred ca va atrage trafic suplimentar podul. A treia intrebare: s-a vazut ca au stat in coada tocmai cei de pe pod, pentru ca cedeaza trecerea. Apoi, Virtutii este si mai blocat in sensul spre Militari, nu s-a fluidizat nimic. In sensul spre Crangasi probabil, sa zicem ca va mai merge mai bine banda 1, dar ramane de vazut cu cat mai repede... Deci ce iei pe mere, dai pe pere. A patra intrebare, vad ca nu e asa de usor de continuat catre A1. A cincea: ti se pare ca zona este nedezvoltata (de pilda, Grozavesti, Semanatoarea, in rest esti sigur ca nevoie de dezvoltare imobiliara pe bd. Virtutii?)? Parerea mea este ca va determina blocaje si mai mari decat sunt acum, mai ales in sensul spre oras. A sasea: intersectia de la Uverturii cu SIR este si mai aglomerata acum pentru ca vin si mai multe masini acolo (sensul spre Militari, pe celalalt cred ca sunt mai multi totusi cei care merg spre Crangasi; probabil se va muta coada mai in fata). A saptea, nu ma pricep la PUZ-uri, nu ma bag.
Urmatoare afirmatie este o confirmare a ceea ce am spus deja , nu i-a obligat nimeni sa proiecteze bretelele atat de inguste.
Ce sa mai mai vreau, nu mai vreau nimic. Cred ca era nevoie mai mare de pasaje in alte parti decat aici... Din alea mici, care sa treaca peste sau sub alte strazi, fara bretele, doar atat.

PS: nu stiu daca ai vazut articolul:
https://ziare.com/social/stiri-sociale/autobuzele-din-bucuresti-nu-au-loc-sa-vireze-pe-podul-ciurel-si-sunt-nevoite-sa-urce-pe-trotuar-1632733
"VIDEO Rusinea fara sfarsit de la Pasajul Ciurel: autobuzele primariei n-au loc sa vireze pe bretele. "Sunt inguste ca naiba"
Marti, 22 Septembrie 2020, ora 15:23

VIDEO Rusinea fara sfarsit de la Pasajul Ciurel: autobuzele primariei n-au loc sa vireze pe bretele. "Sunt inguste ca naiba"Foto: Captura video / Facebook / Dragos Dibla
Autobuzele liniei 601, ale Societatii de Transport Bucuresti (STB), sunt obligate sa urce pe trotuar pentru a vira la urcarea pe podul Ciurel, inaugurat sambata, 19 septembrie, de Primaria Capitalei.

In filmarea publicata pe Facebook se remarca cum soferul unui autobuz 601, care circula pe traseul Semanatoarea-Piata Rosetti, este nevoit sa urce pe trotuar pentru a realiza virajul la dreapta, ceea ce indica faptul ca breteaua podului este prea ingusta pentru flota de transport in comun din Capitala.

Autorul filmarii a facut urmatoarea prezentare pe Facebook: "Noul pod de la Ciurel, dat in folosinta sambata, 19 septembrie, cu surle si trambite obliga transportul in comun sa urce pe trotuar pentru a putea lua curba la urcare. Bretelele sunt inguste ca naiba si sunt curios cum o sa ajute acest lucru cand un tir sau un camion cu dubla remorca va dori sa foloseasca acelasi traseu"

Circulatia rutiera pe podul Ciurel a fost inaugurata sambata, 19 septembrie. Podul cu trei pasaje supraterane si noua bretele rutiere ar trebui sa simplifice legatura intre soseaua Virtutii si splaiul Independentei.

Cu toate acestea, singura utilitate a constructiei incepute in timpul mandatului fostului primar Oprescu este ca face transferul de pe splaiul Independentei pe soseaua Virtutii. Chiar si asa, masinile raman blocate la capatul pasajului din cauza ca se sugruma circulatia de pe trei benzi pe una singura.


Pe de alta parte, la capatul podului, care ar fi trebuit sa fluidizeze circulatia pe bulevardul Iuliu Maniu prin asigurarea unei legaturi cu Autostrada A1, strada se opreste brusc in apropierea Lacului Morii, fara a avea o continuare asa cum era proiectat initial.

Nu este clar daca municipalitatea Bucuresti are un proiect pentru continuarea lucrarilor."

Dar n-am spus ca Diagonal este cu sens unic, iar daca Gran Via este la pachet cu d'Arago si tot nu este perceputa ca autostrada urbana / folosita ca tranzit, pai cu atat mai bine.

Pai tocmai, am spus ca nu sunt folosite ca tranzit / autostrada urbana.

Astazi am crezut ca avem un sabotaj si din cauza asta podul era full, dar "surpriza", organul era la datorie si ii lasa pe cei de pe pod sa se incadreze pe Virtutii. Cu toate astea, ambele variante erau blocate... Stand degeaba, m-am amuzat citind mesajele marcate cu verde adresate "duamnei"... Nu se pot reproduce pe forum. )
Atasez o poza "calda", cu mentiunea ca am gasit blocaj mai mare atunci cand am ajuns, poza a fost facuta la plecare.

Sa arunce cu rahat in cine vor, inclusiv in "Duamna", insa nu ea a facut proiectul. Ea doar a tras tare sa il inaugureze acum, fara finalizarea lucrarilor si fara un studiu clar de impact. De asta sa ii adreseze cuvinte dulci, de acord  

Inainte nu erau aceste mesaje in coada de la Grozavesti? Era juma de Spai blocat pana aproape la Casa Radio. Nimeni nu se plangea, nu?   Acum ca poti face la stanga sau dreapta la Orhideea venind de pe Splai catre Regie nimeni nu se plange.

Chiar se astepta cineva ca relatia Splai-Virtutii sa fie MAI RAPIDA? Nu e mai rapida, doar are alt traseu care ULTERIOR va permite deblocarea. In rest, celelalte directii merg mai bine din cate am vazut de sus. Asadar... de ce ne uitam doar la ce a ramas la fel si nu vedem partile bune?