Dupa ce am vazut fotografiile lui Gabi, chiar ca <timid> este cuvantul potrivit.

Da , o lucrare facuta pe gindirea din anii 70 ...
In 2022 lucrarea asta insemna o investie mai serioasa , un tramvai dus pina in zona centrului comercial , niste vagoane moderne ...adica ceva NORMAL , util si alternativa la  circulatia cu autoturismul .
# vad ca lumea inca sufera de fobia tramvaiului , care este si trebuie sa fie cel mai modern mijloc de transport .

Asta este lucrare de doua weekenduri cu 10 muncitori, un incarcator frontal si doua basculante     .... si cu pauza de mici la Cocosatu'!

Mircea G wrote here:
...o investie mai serioasa , un tramvai dus pina in zona centrului comercial ...

Corect! Trebuie insa precizat ca administratia actuala chiar a demarat recent licitatia pentru studiile de fezabilitate necesare extinderii liniei 5 pana la Centrul Comercial Baneasa.

___


Lucrarea actuala (desi absolut normala si bine-venita), va aduce zero (ZERO!) beneficii in plus calatorilor. Turatia liniei 5, desi nesatisfacatoare, nu este influentata de numarul bidirectionalelor (se folosesc doar vreo 10 din 14 unitati).

In fine, tot ce conteaza este sa fie o lucrare calitativa la final. Sunt curios daca vor refolosi elemente de infrastructura existente in depozite (stalpi, fir contact, sine, elemente de cale, etc), sau daca se vor achizitiona materialele si componentele noi necesare.

O lucrare contractata prin atribuire directa catre STB... Cam cum credeti ca va arata la final ?

STB nu afost niciodata in stare sa faca o lucrare majora pe cont propriu.

Cum ar putea să facă ceva ca lumea cu utilajele și instrumentele de muzeu pe care le folosesc? Cu alea au distrus și linii modernizate din București (vezi 21 în ce hal a ajuns d.p.d.v. al infrastructurii).

Lor le trebuie utilaje de intretinere nu de constructii, sunt operator si administrator delegat nu constructori…

Cam atata poate STB prin propriile forte, poate afla si ND…

ANTENA wrote here:
Așa cum arată lucrarea au încărcat f mult strat de pietriș față de cota superioară a parapeților de sprijin. Sper sa nu pună placi prefabricate. Dacă se menține soluția neterminata, cum ar fi normal, cota finită a șinei va fi mai sus de parapeți. Atașez o poză, pentru clarificare

... sau CF pe pat de balast ....?

Față de situația din anii '80-2010, modernizarea vine la pachet cu scăderea capacității de garare din terminal. Nu știu dacă se respectă proiectul din 2010 sau dacă STB a regândit ceva. Cert este ca macazul de separare a celor două linii, în loc să fie înainte de curbă, a fost mutat după curbă. Nu înțeleg dacă a fost pur dezinteres la proiectare sau dacă este una dintre condițiile rezolvării litigiului.

Pe linia din stânga ar trebui, după lucrări, să încapă un 36m, după poarta de acces a vilei cu închirieri de autoturisme. Dar 2x27m cu greu ar trebui să mai încapă pe abătută - din nou, nici n-ar prea avea cum cu porțile private de acces prin terminal.

Concret, după cum se vede și pe satelit, unde înainte puteai gara V3A, acum ai macaz. Practic, estimez că se pierde capacitatea de garare a câte unui 27m pe fiecare din cele două fire. Cele două V3A garate în paralel în imaginea din satelit acum ar ocupa zona macazului, pe care nu poți gara.

M-am folosit de fotografia colegului @survola.

Vilele acelea de pe colt (Aerogării/DN1), unde a fost și un restaurant libanez (pentru identificare) vor fi expropriate pentru M6. In aceste condiții poate se crează un acces nou (alee, ceva …) care sa înlocuiască/închidă accesul prin terminal al inchriatorului auto. Just dreaming 😊

Noul terminal, cu capacitate redusa, este suficient pentru linia 5, dar insuficient pentru devieri (evenimente de circulatie care ar presupune devierea tramvaielor de pe inel spre Baneasa) sau pentru situatia inca utopica in care liniile de pe Pompeiu si Vacarescu se vor conecta (16, 36 fiind extinse la Baneasa).

De ce sa modernizezi un terminal cu o configurantie a liniilor mai proasta decat situatia initiala?

Nu proiectezi acum un terminal pentru un viitor total incert. Exemplul cel mai elocvent care-mi vine în minte este staţia de metrou Crângaşi cu 3 linii. Nu deviezi inelul la nevoie la Băneasa, "îl duci" sau la Tei ( pe linia lui 16 ) sau în Depoul Victoria. Apropo, se mai modernizează şi restul traseului lui 5 sau rămâne cum e acum ?