ia uitati ce am gasit hoinarind pe un site al unei comunitati unde ma aflu temporar:
Take the Bus
Make your commute more productive: ride the bus!
Is your commute driving you crazy? Let someone else do the driving while you read a good book, get some work done, do a crossword puzzle or just relax!
Rewards of using public transit:
   * You will save money!
   * You will have less stress
   * Your commute will be more productive
   * You will have more control over your work schedule
   * You will drive less, so your vehicle maintenance costs will be reduced
   * You will do your part to reduce traffic congestion
   * You will improve air quality now and for future generations


nice, nu ?

(ha ha , nu m-au lasat sa scriu in engleza "generatii viitoare")

Poti sa faci un 'by-pass' la cenzura automata 'anti-porcoshenii' daca in loc de 'f' bagi 'Æ’' (character code 0192, shortcut key: Alt+0131) cu o singura conditie, sa nu scrii 'porcoshenii'...

mihai_tomaro wrote:
... ***** generations...

N-ar trebui sa fie 6 stelute fiind vorba despre "f-u-t-u-r-e", ci nu 5?

Testeaza singur un mesaj cu sintagma aia de trei litere ce incepe cu 'f' si ai sa vezi ca 'robotul cenzor' baga automat cinci stelutze...

Am o intrebare. Daca se reabiliteaza Lizeanu atunci ce se intampla cu URAC? Cum mai intra si ies tramvaiele? S-au lasa lizeanu la urma si o fac pe repede?

Tramvaiele ies si intra dinspre Reinvierii via Obor sau Ziduri Mosi.

Dar trebuie sa mai puna o pereche de macaze acolo, daca nu trebuie sa mearga de-andaretelea.

Tramvaiul iese din URAC spre dreapta pe lizeanu.Daca se scoate linia de tramvai de pe lizeanu tramvaiul pur si simplu nu mai are pe unde sa intre si sa mai iasa din URAC in acest moment.Doar daca construiesc un macaz spre reinvierii care in acest moment nu exista.

Iese cu spatele din URAC pe contrasens si dupa pleaca "normal", s-a mai procedat asa in 2008 cand au lucrat la macazele de la Lizeanu pe linia 34.
Iar cand linia se va moderniza efectiv pe tot Lizeanu, URACul va fi izolat minim 2 luni.

Ce i-mi pare rau este ca nu se va rade si focarul ala de infractionalitate din cociobele dintre URAC si Moara lui Asan. Zona asta merita o soarta mai buna decat actuala nocturna inclusiv pe timp de zi plus raiul etnobotanicelor. Ba ar fi chiar un loc ideal pentru relocarea depoului Victoria pe spatiul ramas liber.

Utilizator anonim wrote:
Iar cand linia se va moderniza efectiv pe tot Lizeanu, URACul va fi izolat minim 2 luni.

Cand s-a inlocuit ultima data complet linia pe Lizeanu prin '90 tin minte ca tot cu spatele se manevrau vagoanele din URAC, initial lasandu-se neatacata o portiune de circa 30 - 40 de m pe str. Lizeanu.

Pe urma s-a lucrat alternativ pe aceste portiuni de 30 - 40 m pe cate un sens lasandu-se functionala cealalta linie, deci fie se iesea cu spatele din URAC, fie se intra cu spatele. Accesul in uzina a fost blocat numai cand s-au inlocuit schimbatoarele de cale de la intersectia cu str. Vagonului, dar acea lucrare n-a durat mai mult de o saptamana, fiindca pe vremea aia inca se lucra EIELCC-style. Ce sa-i faci, pe atunci nu exista MariPila... Dar e drept ca si calitatea macazelor era mult, mult mai proasta...

mastocitu wrote:
Zona asta merita o soarta mai buna decat actuala nocturna inclusiv pe timp de zi plus raiul etnobotanicelor. Ba ar fi chiar un loc ideal pentru relocarea depoului Victoria pe spatiul ramas liber.

Depoul Victoria nu mai prinde vreo modernizare, deci se va desfiinta, numai ca nu stim cand. Bonus: astfel se va putea pune in aplicare si legea junglei (imobiliare). De mutat nu se va muta nicaieri, fiindca RATB'ul are loc berechet in celelalte depouri pentru tramvaiele sale, chiar daca in viitor va avea loc si o (improbabila) crestere de parc.

Dominatrix wrote:
Cand s-a inlocuit ultima data complet linia pe Lizeanu prin '90 tin minte ca tot cu spatele se manevrau vagoanele din URAC, initial lasandu-se neatacata o portiune de circa 30 - 40 de m pe str. Lizeanu.

Ultima oara a fost inlocuita linia pe Lizeanu (dale, fundatie cu pietris - tot tacamul) prin 2004-2005.

Dominatrix wrote:
Depoul Victoria nu mai prinde vreo modernizare, deci se va desfiinta, numai ca nu stim cand. Bonus: astfel se va putea pune in aplicare si legea junglei (imobiliare). De mutat nu se va muta nicaieri, fiindca RATB'ul are loc berechet in celelalte depouri pentru tramvaiele sale, chiar daca in viitor va avea loc si o (improbabila) crestere de parc.

Deocamdata nu mai face nimeni presiuni asupra Dep. Victoria, unul din motive fiind si accesul spre acel spatiu care nu ar fi prea favorabil viitoarei cladiri de birouri sau ce s-o construi acolo.

Un editorial interesant _contra_ A3:

http://www.zf.ro/opinii/de-ce-se-cheltu ... ii-7982259

Mi se pare prost argumentat, personal. Nu cred ca poti sa lasi o artera asa de importanta ca Bucuresti-Brasov pe un drum national care trece prin sute de comune.

Proiecte. Se investeşte în lucrări de infrastructură în Bucureşti
Speranţe pentru viitorul Bucureştiului

Investiţiile în infrastructura Bucureştiului ne dau speranţă că la un moment dat vom circula mai lejer în orele de vârf şi că nu vom mai fi nevoiţi să pierdem ore în şir în trafic pentru a ajunge în locurile dorite. Pasajele supraterane sunt o soluţie bună pentru fluidizarea traficului.


Pasajul suprateran Basarab este cea mai spectaculoasă construcţie urbană din România şi reprezintă ansambluri de structuri şi pasaje cu o lungime totală de aproape 2 km, bretele de acces de circa un kilometru şi rampe de 1,25 km. Pasajul va deveni funcţional şi circulabil în totalitate la sfârşitul lunii martie 2011.

Proiectul cuprinde trei zone principale: podul peste Dâmboviţa de la Grozăveşti, viaductul de legătură Orhideelor şi podul principal peste liniile de cale ferată, cu staţia de tramvai de la Basarab. Potrivit lui Sorin Oprescu, Pasajul Basarab va costa în final până în 173 milioane de euro.
Pasajul suprateran Mihai Bravu

Un alt proiect demarat pentru fluidizarea traficului din Capitală este pasajul suprateran din zona Mihai Bravu. Lucrările au demarat, iar podul de la viitorul pasaj suprateran Mihai Bravu din Bucureşti va fi finalizat până la sfârşitul acestui an, urmând ca în 2012 să fie terminate şi rampele de legătură, a anunţat Sorin Oprescu, primarul general al Capitalei. Pasajul are ca obiectiv rezolvarea problemei traversării Splaiului Unirii, în zona intersecţiei cu Şos. Mihai Bravu.

Viitorul pasaj suprateran va pleca de la str. Vântului (staţia de metrou Mihai Bravu), va traversa Splaiul Unirii (râul Dâmboviţa) şi intersecţia Văcăreşti cu Bd. Mihai Bravu, iar punctul final va fi Calea Văcăreşti. Pasajul va avea patru benzi pe sens şi lungimea totală de 700 de metri.

http://www.romanialibera.ro/actualitate...16881.html€