Imi permit sa revin cu o probelema generata de tramvaiul 35.

Am mers cu el ieri si am fost in primul rand uimit de densitatea de statii inutile... Le iau pe rand
- la carrefour orhideeea 35 are statie comuna cu 11... pana aici e totul ok
- dupa intersectie pe directia spre Basarab avem statie la nici 200 de m de cea mentionata anterior... goala
- la pilonul central este o alta statie.... cea terminus.... numai ca pasagerii asteapta sa coboare in fata garii Basarab... vatmanul a trebuit sa anunte de vreo 2 ori ca trebuie sa coboare toata lumea.

Apoi tramvaiul intra in bucla si surpriza ... nu are statie, pentru ca cea de urcare este din nou la pilonul central, dar pe sensul catre Militari. Am asistat la mai multe scene desprinse din filmele cu prosti.... oameni cu bagaje isi cumpara cartele, apoi asteapta tramvaiul si cand vad ca nu se pot urca in fata garii Basarab fug tragand de bagaje pana unde are statia de urcare tramvaiul.

Situatia mi se pare aiurea. In plus cand o sa se circule si spre Schitu Magureanu statia de urcare pentru 35 se va suprapune cu cea a tramvaiului 44 generand aglomeratie. Ideea probabil era de a creea mai multe statii comune pentru 44 si 35 dar pentru moment nu este cazul și nu cred ca se va fluidiza ceva in traficul tramvaielor.

Utilizator anonim wrote:
Si ca o informatie aproape oficiala si finala - linia 34 va traversa pasajul si va merge in Ghencea la finalizarea pasajului.

Nu inteleg pt ce Ghencea si nu Rahova , ca tehnic se poate ! Ghencea este un capat de cartier , in Rahova ar fi un flux de calatori important ...Sau poate se merge pe ideea ca vagoanele sa nu fie solicitate prea mult ??!

Eu cred ca e buna ideea cu 34 la Ghencea, poate mai reduce din fluxul de calatori pe linia 41. Oamenii care coboara la Ion Mihalache ca sa ia autobuzul spre piata Victoriei poata sa foloseasca tramvaiul 34 sa economiseasca drum. Intr-adevar e mult mai rapid cu 41 dar in orele de varf e groaznic pe Mihalache.

Utilizator anonim wrote:
Si ca o informatie aproape oficiala si finala - linia 34 va traversa pasajul si va merge in Ghencea la finalizarea pasajului.
Va fi deservita in continuare de depourile Victoria si Dudesti, mai primeste ~14 ture fata de cele actuale.

        Tramvaile cele noi vor fi repartizate pe 34 la dudesti banuesc nu ?

90% Militari...Dudesti doar daca se razgandesc in privinta Militariului.

Utilizator anonim wrote:
90% Militari...Dudesti doar daca se razgandesc in privinta Militariului.

 

                Cele noi nu urmau sa circule pe pasaj pe  linia 34? daca linia 34 este deservita de dep victoria si dep dudesti nu ar trebui sa ajunga la unu din ele ?

Nu se supara nimeni daca merg pe sub pasaj si nu pe sus...

Utilizator anonim wrote:
Nu se supara nimeni daca merg pe sub pasaj si nu pe sus...

Nu se compara traseul liniei 35 cu traseul liniei 34 mai ales prin cate puncte importante trece daca le lasa la militari pe 35 mare  greseala face , pt ca daca tot au facut pasajul asta dupa atati ani macar sa circule si ceva nou si frumos pe el, oricum informatile  se cam bat cap in cap pt ca peste tot s-a zis ca cele noi vor circula pe pasaj asta a zis si primarul ,nu pe sub pasaj....

Nu vorbim de traseu vorbim de depou, care depou dintre Militari si Dudesti are parcul mai imbatranit ?  

Utilizator anonim wrote:
Nu vorbim de traseu vorbim de depou, care depou dintre Militari si Dudesti are parcul mai imbatranit ?  

 

             Nu este nici o problema dau la schimb cateva V3A-93 la militari si vin cele noi la dudesti  

Incetam discutia despre parc aici, discutam doar de rute in acest topic, in privinta parcului deciziile sunt cam luate.  

Utilizator anonim wrote:
Incetam discutia despre parc aici, discutam doar de rute in acest topic, in privinta parcului deciziile sunt cam luate.  

                    In fine unele informati oficiale se cam bat cap in cap unele de pe forum de aici asa ca .........

Deciziile oficiale se iau "pe genunchi" pornind de la criterii gen "nu avem tramvaie", "nu vrem sa circule Tatre pe sau pe sub Pasaj", "xx e traseu istoric" etc. Sunt sigur ca si factorii decizionali se gandesc la fel de mult ca si noi la problemele astea insa au mult mai multe constrangeri vizibile sau "greu vizibile" decat avem noi.

Decizia cu  34 in Ghencea este ok,  caci  acolo "zace" un terminal frecventat  din an in pasti de fantoma 47 si ,practic, zona e aproape izolata cand bulevardul  e plin de coloane. Am  mai  discutat de 34 in Ghencea si toti ne puneam problema ca intersectia de la Razoare are o semaforizare aiurea si genereaza timpi intre garnituri in loc sa fluidizeze  Cei  de la RATB si primarie au de gand sa faca ceva? Sau facem trenulete pe Timisoara si Trafic Greu?