Din cate remarc si deduc vor lucra pe rand la cele 2 pasaje. Lucrul simultan va bloca total traficul prin zona. Vom avea doua inaugurari, nu?

Si va fi gata in 3 ani dupa ritmul actual. Dureaza minim 3 luni/pod metalic de la prima grinda pana la ultimul bec de iluminat  

Încă se lucrează la utilități.

Primul pieton prins astazi in spatiul de siguranta al santierului de un SPARK scapat de sub control de o soferita ... masina s-a dat de-a rostogolu si a cazut peste omul care astepta la semafor la intersectia M. Bravu cu Splai, sensul spre Calea Vitan si dinspre Pod Vitan .... greu sa circuli ingradit prin Bucuresti

arata destul de bine pilele alea dar parca vad ca la sfasit o sa fie acoperite de burlane ca la basarab  

Si mie imi plac foarte mult pilele; ce nu-mi place insa e modul in care s-au "atacat" aceste pile, la Pipera se vedea o ordine clara, aici nu e nicio regula, au turnat/cofrat/armat care pe unde a putut. Urat santier!

La Pipera au avut noroc ca era partea aia dinspre iesirea din oras fara utilitati si s-a lucrat acolo la rand pana cand s-a rezolvat cu utilitatile in partea cealalta, si dupaia s-a tinut asa la rand, aici e mult mai nasol cu utilitatile si s-a lucrat dupa cum s-a nimerit.

@shoppy
Sa intelegem ca pentru acest viaduct al pasajului s-au forat toti pilotii, inclusiv cei pentru podul cu arc de peste Dambovita, iar la celalat viaduct nu s-a facut nimic?

Smth like that ya ...

Cam asa, posibil sa mai fie de forat niste piloti la pilele din stanga schemei, intre rampa si sensul giratoriu. Pentru celalalt viaduct nu s-a facut inca nimic.

Nici nu ar avea cum sa se apuce de celalalt pod, altfel ar trebui sa ne luam toti elicoptere. Sint curios cum va fi traficul dupa ce se porneste primul pod.

Va fi interesant de vazut intradevar, dar sa tinem seama ca asamblarea podului cu arc va dura cel putin 3-4 luni, la care trebuie sa adaugam si montarea tablierului (ma rog sa nu foloseasca tablier turnat ca la basarab, unde dureaza fiecare sectiune o luna). Totusi inclin sa cred ca circulatia va fi intrerupta la Mihai Bravu ca la Grozavesti. De asemenea, mai trebuie latit podul vechi peste Dambovita, lucrare anevoioasa. Sper ca sub acest pod nu sunt tevi ca pe sub podul Grozavesti. In orice caz, daca lucrurile merg bine, in cel mai fericit caz, abia la inceputul verii viitoare vom putea circula pe primul viaduct. In schimb, daca apar complicatii, gen iarna lunga si grea, tevi, probleme la latirea podului vechi, intarzieri la asamblarea podului metalic, etc, riscam ca inaugurarea si asa partiala (parca s-a facut un obicei) sa fie in 2013.

Cateva poze luate in graba. Am fost incantat ca astazi, sambata, se muncea.

Pe 4 septembrie, situatia se prezenta in felul urmator:
2 gropi de radier sapate, dar neatacate cu armatura,
1 pila semiarmata, restul pilelor realizate
rampa M.B. terminata in linii mari (realizata si balastarea)
rampa vacaresti realizata, mai putin capul ei (unde vine tablierul), dar se lucra la armare, cu spor as mai zice. Chiar si asa, rampa era cam 75% balastata, mai putin in cap.
Problema este ca nu am vazut activitate in zona unde se vor realiza pilele pentru podul in arc. Sper ca s-au realizat coloanele forate, intrucat in acea zona, asfaltul era acoperit cu pamant, si este greu de spus daca pamantul respectiv era un rezultat al forarilor pentru coloanele forate ale podului in arc, sau acel strat de pamant (de cativa cm grosime) acoperea stratul de asfalt neatins.

Sunt curios totusi ce solutie se va gasi pt tablier, intrucat podul este intr-o curba chiar mai accentuata ca la Basarab.
Sper ca undeva, intr-o betoniera s-au apucat sa toarne grinzile prefabricate pt tablier.

Poate binevoieste guru sa ne lamureasca despre acest subiect, cu multumiri anticipate.