shoppy wrote:
Problemele nu sunt cauzate de intreg pasajul, ci doar de arcadele Podului Grozavesti, acolo se da inaltimea minima a catenarei, problema e ca ei au luat acea inaltime minima si din cauza a doua arcade au montat catenara asa de la Milea pana la Basarab

Nu-i mare tragedie. Si pe Sos. Colentina inainte de modernizare tot asa de jos era firul de tramvai si nu era nicio problema. De fapt as zice ca V3A-ul (cu pantograf clasic) e de vina - dintre toate tramvaiele pe care le-am vazut (in poze) are baza pantografului pozitionat cel mai sus. Dificultati ar fi sub pilonii hobanatului...

Si ma indoiesc ca forta de apasare a pantografului este (mult) mai mare cand pantograful e jos.

Ar trebui luat in calcul momentul fortei bratului inferior al pantografului care e dat de forta exercitata de arc si bratul parghiei dintre arc si axul pe care se roteste pantograful. Cand pantograful e jos forta exercitata de arc e mai mare, dar pe de alta parte (la V3A) sinusul unghiului dintre directia fortei (arcului) si parghie e mai mic. Cu o pozitionare si tensionare atenta a arcului si, respectiv, a parghiei arcului se poate obtine o forta de apasare aproximativ constanta

bercenicity wrote:
Ieri, sub pasajul Basarab (pe youtube in HD)

Superb videoclipul .Bravo bercenicity . Mai ales ca il avem si in HD

subway guru wrote:
Tatrele stiu sa urce dealul chiar si fara 'cale de rulare'...

Fir-a-ti voi sa fiti, azi-noapte visai tatre fentand liniile si chiar topaind ocazional peste obstacole.

Avand in vedere bucla dedicata in mod expres directiei Gara de Nord - Basarab,  exista posibilitatea ca 46 sa fie dus la noul  terminal?  Din  punct de vedere al  retelei de tramvai cred ca se va putea daca se va reface legatura Buzesti-Berzei-Dinicu Golescu-Gara de Nord. Dar ar fi rentabila o astfel de prelungire a liniei 46?

Eu , altfel nu vad rostul investitiei pentru aceasta bucla "dedicata".

Sava6115-6315 wrote:
Avand in vedere bucla dedicata in mod expres directiei Gara de Nord - Basarab,  exista posibilitatea ca 46 sa fie dus la noul  terminal?  Din  punct de vedere al  retelei de tramvai cred ca se va putea daca se va reface legatura Buzesti-Berzei-Dinicu Golescu-Gara de Nord. Dar ar fi rentabila o astfel de prelungire a liniei 46?

Eu , altfel nu vad rostul investitiei pentru aceasta bucla "dedicata".

Nu are sens, legatura Titulescu-Basarab e gandita pe sus. Tocmai se construieste statia de pe pasaj care va fi conectata cu capatul de la Basarab si Gara de Nord prin scari rulante.
Poate un 46+24 e o discutie.

CFR şi Primăria Bucureşti semnează un protocol pentru lucrările din zona Basarab

CFR Infrastructură va semna un protocol de cooperare cu Primăria Municipiului Bucureşti privind realizarea în comun a lucrărilor la Staţia Intermodală din zona Gării Basarab, urmând ca Primăria să vină cu finanţarea, iar CFR SA să pună la dispoziţie terenul şi planurile de arhitectură.

"Lucrările presupun realizarea staţiei de tramvai pe Podul Hobanat şi instalarea de copertine, lifturi de acces, scări rulante şi trotuare rulante spre Gara de Nord. În acordul de cooperare vor fi prevăzute obligaţiile şi drepturile celor două instituţii" se arată într-un comunicat transmis joi de CFR SA.
În ceea ce priveşte CFR SA, se vor prevedea clauzele privind punerea la dispoziţie a terenului necesar realizării lucrării, precum şi a planurilor de arhitectură, planurile privind instalaţiile electrice şi mecanice, precum şi alte studii şi planuri tehnice pe care le deţine compania.

Totodată, pentru Primăria Municipiului Bucureşti (PMB) se vor stipula condiţiile de finanţare şi de execuţie a lucrărilor pentru staţia de tramvai pe Podul Hobanat, dar şi pentru instalarea lifturilor, scărilor rulante şi a trotuarelor rulante spre Gara de Nord.

"PMB va finanţa şi executa şi construcţia copertinelor din zonele Griviţa şi Basarab, precum şi a lifturilor, scărilor rulante şi a scărilor de acces în aceste zone. Nu în ultimul rând, acordul va stabili asigurarea utilităţilor pentru noile obiective şi lucrările necesare la infrastructura şi suprastructura căii ferate şi a reţelei de contact a acesteia care vor fi finanţate şi executate tot de către Primărie" precizează reprezentanţii CFR Infrastructură.

http://www.realitatea.net/cfr-si-primar ... 29398.html

Sava6115-6315 wrote:
Avand in vedere bucla dedicata in mod expres directiei Gara de Nord - Basarab,  exista posibilitatea ca 46 sa fie dus la noul  terminal?  Din  punct de vedere al  retelei de tramvai cred ca se va putea daca se va reface legatura Buzesti-Berzei-Dinicu Golescu-Gara de Nord. Dar ar fi rentabila o astfel de prelungire a liniei 46?

Eu , altfel nu vad rostul investitiei pentru aceasta bucla "dedicata".

Logica ar spune ca bucla "dedicata" dinspre Dinicu Golescu a fost gandita pentru viitor, cu gandul la o eventuala refacere a caii de rulare intre Vasile Parvan si Chirigiu, pe viitorul bulevard Uranus, astfel incat ar putea exista un traseu din Rahova, de exemplu care sa ajunga la Basarab, unde sa intoarca. Cum treaba asta se va intampla probabil peste N ani, unde N este o variabila imposibil de aflat, intr-adevar bucla respectiva nu are sens. Dar nu m-ar mira sa fie folosita pentru cine stie ce traseu imbarligat si aiuristic "clocit" in birourile din Dinicu Golescu. Pe mine personal a ajuns sa nu mai ma mire nimic.

N-ar putea sa puna turnicheti la intrarea in statie? Avand in vedere ca este o statie inaccesibila prin alte locuri, ar trebui sa existe o zona cu turnicheti.

Si ca o informatie aproape oficiala si finala - linia 34 va traversa pasajul si va merge in Ghencea la finalizarea pasajului.
Va fi deservita in continuare de depourile Victoria si Dudesti, mai primeste ~14 ture fata de cele actuale.

S-a renuntat la ideea cu 35 la Lacul Tei, nu?

Ideea cu 35 in Tei se vehicula inca din 2006 dar s-a renuntat din mai multe motive, printre care - 34 trebuie sa ajunga la Gara si nu mai are cum altfel decat traversand pasajul, daca vii cu 35 trebuie sa urci Tatra pe pasaj si nu prea se vrea,  daca te duci cu 35 in tei acesta va fi perturbat de traficul din zona, apoi va fi deviat si ras deviat din cauza viitoarelor lucrari de modernizare din zona aia.

Utilizator anonim wrote:
Si ca o informatie aproape oficiala si finala - linia 34 va traversa pasajul si va merge in Ghencea la finalizarea pasajului.
Va fi deservita in continuare de depourile Victoria si Dudesti, mai primeste ~14 ture fata de cele actuale.

Asta e cu adevarat o veste buna! Pentru locuitorii din Drumul Taberei, 34 peste pasaj la Victoriei va fi o noua varianta de a ajunge rapid in partea de nord a orasului, precum si de a avea acces catre centru (Grozavesti - legatura cu metroul, Victoriei - legatura cu M2 si acces rapid la Romana).
In anii in care se va construi M5, aceasta varianta de trafic va fi de nepretuit. Chiar si dupa, va ramane o alternativa foarte importanta (nu toata lumea merge la Eroilor...ori chiar la Universitate).

Poate cine stie, in 2 - 3 ani mergem cu Siemens Imperio!  

Un traseu CET Vest/Depoul Militari - Gara Obor - pentru ca se plangeau ca nu exista o legatura mai directa intre Gara Obor si Regie (aia prin centru e 69/85+601). Asa se foloseste si linia de tramvai din zona.