Sorin62, iti poti manifesta nemultumirea folosind niste termeni mai elevati si mai potriviti pentru un spatiu public! Mesajul tau a fost retusat pentru a respecta aceasta regula (a bunului-simt pana la urma!).

Nu există nici un gard! Zidul de sprijin face parte din trotuar. Asfaltul este la același nivel cu zidul de sprijin și bordurile. Analogia cu marcajul benzii de pe carosabil nu are nici o legătură cu situația de față.
Limita de proprietate este la limita exterioară a zidului de sprijin, cine vrea gard și-l face pe terenul lui, nu pe domeniul public.
Trotuarul are 102 cm în zona cu alveole pentru copaci. Trotuarul este încadrat la „90 cm pentru într-un singur sens și foarte rar în sens opus, cu prevederea unor buzunare de așteptare și întoarcere la fiecare 25 m”. De unde și până unde există prezumția că acel „complex rezidențial” presupune un aflux de persoane cu handicap în dublu sens?

PS: Catalin Drula este unul din membrii fondatori al peundemerg.ro si al API asa ca mai usor cu preamaritul si slujbele

Și care este problema afirmației mele? Fiind un membru fondator, nu este normal ca acest forum să-l preamărească, să-l slujbească, să-i promoveze ideile?
Nici un forum nu este proprietate publică...

PS. Articolul de la care a pornit discuția prezintă un neadevăr (adică o minciună!). Trotuarul, chiar în poțiunea cea mai îngustă, are peste 100 cm.

Cristi N wrote:
@Sorin arunca o privire la topicul de poze al lunii februarie, s-ar putea sa ai o surpriza, pozele sunt facute de mine. link
In al doilea rand, n-a spus nimeni ca acum este un gard pe zidul de sprijin  [...]

Citez:

Avem asa: 30 de cm zidul de sprijin/fundatia viitorului gard, 60 de cm trotuar cu asfalt si inca 10 cm bordura dintre trotuar si alveola.

https://forum.metrouusor.com/viewtopic.php?f=345&t=5065#p347968

Fiți optimisti.
De la fara trotuar o sa fie "ceva trotuar"...

Chiar si 1 metru daca are, desi e foarte discutabila explicatia ta (vezi ca mai sunt si niste cutii pe trotuar, pentru ceva electrice), este foarte penibil sa incerci sa convingi pe cineva ca e ok sa ai un trotuar de 1 metru pe o lucrare noua, pe un bulevard de o asemenea anvergura.

Proiectarea acestei lucrari ar fi fost in regula in anii 90. In timp ce unii depun eforturi de reconversie a soselelor existente, noi nici macar pe astea noi nu le facem cum trebuie. O proiectare extrem de banala, fara niciun fel de respect la adresa pietonilor si a biciclistilor, axata, ca de obicei, pe cat mai multe benzi auto, cat mai mult asfalt, optimizat la maxim pentru masini, "ca restul se descurca".

Noi in care dintre cele doua situatii de mai jos ne aflam?!

Sorin62 wrote:
De unde și până unde există prezumția că acel „complex rezidențial” presupune un aflux de persoane cu handicap în dublu sens?

De unde si pana unde exista prezumtia ca NU ar exista acel aflux? Argument nul.

Si apoi se mai pune o problema. Intr-o zona atat de aglomerata ca Pipera (pe partea spre Pompei presupun ca stii deja ce e, pe partea cealalta se dezvolta complexul rezidential in cauza, aglomeratia este deja existenta oricum), care este ratiunea pentru care tu consideri ca un trotuar de 1m este suficient, astfel incat sa aperi tampeniile PMB atat de infocat asa cum o faci si in alte cazuri? Care este rationamentul tau?

Costin wrote:
[...] care este ratiunea pentru care tu consideri ca un trotuar de 1m este suficient, astfel incat sa aperi tampeniile PMB atat de infocat asa cum o faci si in alte cazuri? Care este rationamentul tau?

Trotuarul are 2 metri lățime. Se îngustează la un metru în dreptul alveolelor copacilor. Pe lângă acești 2 metri există și o bandă de biciclete care are lățimea de 1,5 metri. În total sunt 3,5 metri lățime trotuar.
Verificați care era costul exproprierilor în cazul proiectului inițial.
Pentru cine este cu adevărat interesat, nu doar de utopii, ci și de aspecte mai concrete și prozaice, cum ar fi de exemplu costuri, buget, etc, se poate face un calcul estimativ al costurilor pentru o lățime suplimentară a trotuarului - care ar trebui să fie la fel pe ambele părți ale șoselei. Cam ce exproprieri ar fi necesare? Inclusiv faimosul conac?

Toți vrem locuințe scumpe, autoturisme scumpe, lucruri scumpe, dar în final mai trebuie adaptate cerințele la „putințe”.

PS. Cuvântul „tampenii” este suficient de „elevat și potrivit pentru acest spațiu public”?

Sorin62 wrote:
De unde și până unde există prezumția că acel „complex rezidențial” presupune un aflux de persoane cu handicap în dublu sens?

Eu sunt o persoana cu handicap (care foloseste un scaun rulant) si lucrez in zona. Gandirea de mai sus este pur romaneasca si foarte nociva. Trebuie sa existe acces peste tot pentru toate persoanele.

Aceasta intoleranta din partea oamenilor in combinatie cu incompententa/coruptia din partea primariei duce la condamnarea la "arest la domiciliu" a persoanelor cu dizabilitati.

Sorin62 wrote:
Trotuarul are 2 metri lățime. Se îngustează la un metru în dreptul alveolelor copacilor. Pe lângă acești 2 metri există și o bandă de biciclete care are lățimea de 1,5 metri. În total sunt 3,5 metri lățime trotuar.

Aha, deci daca ne prefacem ca nu exista alveolele copacilor, punem la socoteala si pista de biciclete si, propun eu, luam si 50 de cm din prima banda, avem niste trotuare excelente!  

Bravo, logica de fier.

In rest, daca invoci costurile, de ce trebuie sa taiem de la pietoni si transport alternativ? Hai sa fi taiat o banda auto, ce parere ai, ai fi fost ok cu asta?

#Sorin 62, ai raționat fix ca în zicala
Bogatul n-o să-l creadă niciodată pe cel sărac !  
Meriți câteva zeci de
# Șerban are dreptate. Prea multe auto în zonă, ia mergeți voi mai degrabă pe jos, e mai sănătos !

Vad ca nu vrei sa fii atent la nuante: viitorul gard este diferit de nu exista un gard. Conform legii gardul se ridica pe limita de propietate, asta inseamna ca va ocupa si din fasia de beton.

Legat de fluxul de pietoni, chiar daca normativul este facut in ajutorul persoanelor cu handicap in paragraful respectiv este scris flux de pietoni nu pietoni cu handicap. Flux de pietoni o sa tot avem, ramane de vazut daca intens sau foarte intens.

Totuarul este fix ce e intre borduri, fara pista de biciclete care e tot din categoria carosabil dar rezervat unei anumite cat de vehicule, restul e gargara. Analogia cu benzile de carosabil este perfect rezonabila si acolo marcajul tot la nivel cu asfaltul.

Legat de costuri, las-o ca macane rau de tot. Atata timp cat investitiile au un procent infim in bugetul orasului, argumentul lipsei banilor este invalid.

Sorin62 wrote:
Trotuarul are 2 metri lățime. Se îngustează la un metru în dreptul alveolelor copacilor. Pe lângă acești 2 metri există și o bandă de biciclete care are lățimea de 1,5 metri. În total sunt 3,5 metri lățime trotuar.

"Eu am un salariu de 1000 de lei pe luna. O data la doua luni ii dau 500 de lei lui Gigel. In fiecare luna imprumut 1000 de lei de la Ionel. Deci in total, eu pot sa cheltui 2000 de lei lunar".


Adica ignori existenta lui Gigel si consideri ca Ionel nu o sa isi vrea banii inapoi niciodata.

Deci, inca o data:  

Sorin62 wrote:
Pentru cine este cu adevărat interesat, nu doar de utopii, ci și de aspecte mai concrete și prozaice, cum ar fi de exemplu costuri, buget, etc, se poate face un calcul estimativ al costurilor pentru o lățime suplimentară a trotuarului - care ar trebui să fie la fel pe ambele părți ale șoselei. Cam ce exproprieri ar fi necesare? Inclusiv faimosul conac?

Pentru administratii publice care nu sunt incompetente, exista fonduri europene si o cheltuire mai rationala a banilor (ne plangem de bani, dar aruncam la gunoi investitiile deja facute in taxa oxigen, ca asa a zis duamna pe facebook).

Vor fi surprize . .
A fost masurat acolo unde este gata, dar in constructie nai este...si zau daca pare de minim 1 metru..

Nu au aparut stalpii, indicatoarele rutiere inca...
Si mai spre Barbu Văcărescu e o chestie ciudata...2 benzi de biciclete si se ia din trotuar?

Si o poza calda...facuta acum 10 min... Calea Victoriei..
Nu are legătură , dar subliniaza...
NU avea loc. Daca eram eu cu caruciorul le aruncam pe strada.

In multe locuri sunt lăsate în bătaie de joc.