subway guru wrote:
@Andrei11:
Cred ca imaginea in discutie e din reportajul lui Marian cand s-a cocotat pe macaraua turn...

Exact. IMG_5087.JPG cam de pe la 1 decembrie.

Nu e chiar acelasi lucru pentru ca au vreo 700 metri spatiu de manevra, la Basarab e in scurt. Mai degraba situatia de la Basarab se potriveste cu cea de la Unirii unde "schimbul" se face pe cativa metri. Voi reveni cat de curand si cu "marcarea" benzilor pe pasaj la Basarab.

larus wrote:
NEW ENTRY !
nu cred ca exista un forum similar cu acesta, dar avand subiect cladirile.

Offtopic: ba există!

Revin cu schita promisa. Daca nu exista nici un semn de circulatie, mi se pare mie ca "rosul" trebuie sa cedeze prioritatea "verdelui" ? E o intrebare retorica, evident, nu trebuie sa raspundeti.

Rosu trebuie sa cedeze celor care urca pe pod . Iar cei care urca pe pasaj din directia Giulesti au banda de accelerare ca pe autostrada

Revin cu o precizare care "scapa". Recunosc ca si mie, si anume, ATENTIE viteza de circulatie pe pod este cea normala, de 50 km / h eventual 60. Nu confundati podul cu o autostrada  

Autostrada suspendata    

mindmasster wrote:
Rosu trebuie sa cedeze celor care urca pe pod . Iar cei care urca pe pasaj din directia Giulesti au banda de accelerare ca pe autostrada

Confirm. Rosu schimba directia de mers spre dreapta in intentia de a alege varianta de coborare spre Plevnei ...verdele are prioritate. Problema va fi ca bizonii vor gandi ca daca ei vin pe pod au prioritate absoluta. Acum depinde si daca va fi montat sau nu indicator de CT la urcarea pe pasaj ... guru ai cumva planul de sistematizare?

Daca pun limitare de viteza la 30 sau 40, rezolva problema. Incetinesti, treci sau dai prioritate si asta e ... Eu asi pune "cedeaza" pentru cei care vin de la Leu si vor sa coboare pe Plevnei. Da-o-n pisici, din moment ce esti la Leu, nu e mai simplu sa treci podul Cotroceni?

Nu e 60 nici pe Grant care e autostrada dreapta pe langa Grozavesti - Basarab(si unde oricum se merge lejer cu 90 daca e liber ca nu are politia unde sa puna radarul), deci slabe sanse aici, mai devreme sicana redusa la 40 ca Ciurel.

Ad_rem wrote:
Eu asi pune "cedeaza" pentru cei care vin de la Leu si vor sa coboare pe Plevnei....

Nici nu trebuie, pentru ca schimba banda, asadar obligatoriu trebuie sa cedeze trecerea

shoppy wrote:
Nu e 60 nici pe Grant care e autostrada dreapta pe langa Grozavesti - Basarab(si unde oricum se merge lejer cu 90 daca e liber ca nu are politia unde sa puna radarul)...

Dar de radare fixe ai auzit ? Eu as pune radare fixe sa se invete minte. Sa stie omul ca daca e "pe Basarab" nu e pe autostrada  

Nu e voie cu radare fixe ca dupaia tre' sa se chinuie sa le strice sau sa-si hecareasca sistemul ca sa stearga pozele cu toti care sunt fisu' lu' tacsu', sa nu ziceti de raderele fixe de pe DN1, in Comarnic mergeam cu 70 si m-a depasit bizonu' cu suvu' pe trecerea de pietoni chiar in dreptul radarului si camerei de filmat, deci alea au ramas doar o gluma de speriat fraierii care oricum cam respecta regulile.

^^ Intr-adevar, pe directia nord->sud _(adica Titulescu spre Apaca/Razoare) nu exista nici un conflict major si nici riscul producerii de ambuteiajele la orele de trafic major. In afara rampei principale de acces in zona Titulescu, mai este rampa de pe Calea Grivitei, dar fluxul de masini care vin de acolo nu va crea probleme. Ulterior exista doar coborâri de pe pasaj, spre Giulesti, spre podul Grozavesti, spre Bd. Vasile Milea si coborârea principala pe Soseaua Grozavesti.

Pe sensul sud -> nord in schimb avem urcarea principala de pe Sos. Gozavesti (2 benzi x estimez trafic maxim 50%), apoi se adauga cele 2 benzi dinspre podul Grozavesti (estimez trafic maxim 75%), pleaca 1 banda spre Calea Plevnei (-25%), dar si vine una (+25%). In total pâna acum avem 5 benzi pentru urcare si 1 pentru coborâre, cu un total de trafic de 50+50+75+75-25+25=250% care se vor inghesui pe 2 benzi spre podul hobanat, adica 250%:2 = 125% pe banda. Deci fiecare banda trebuie sa duca 125% din capacitatea maxima a unei benzi -> rezulta ca ambuteiajele sunt ca si sigure. Mai târziu, când se va realiza pasajul subteran Razoare, de pe Sos. Grozavesti vor veni si mai multe masini. Urmatorul punct critic este când cele 2 benzi pline aproape la maxim (adica mai coboara unele masini pe Cal. Grivitei spre Gara de Nord) vor conduce traficul spre Sos. Titulescu. Acolo se adauga 2 benzi venind de sub Pasaj (adica cei care fac stânga de pe Calea Grivitei spre Sos. Titulescu sub pasaj). Toate aceste benzi dau intr-un semafor care va avea verde cel mult 50% din timp. La semaforul Titulescu/Banu Manta se vor prezenta asadar: 75%+75%+50%+50%=250%, dar vor putea trece numai 50% x 2 benzi (spre Piata Victoriei) + 25% x 1 banda (spre Banu Manta)=125%. Adica 250% vor dori sa mearga pe 125%. Imposibil. La toate astea se adauga conflictul prezentat anterior de larus. Bine, in tarile civilizate nimeni nu are prioritate intr-un astfel de caz, ci se aplica regula fermoarului. Si regula bunului simt. Iar în caz de accident vina se imparte 50% (fiecare trebuie sa repare masina celuilalt).

In concluzie estimez ca dupa 1-2 ani de la deschiderea pasajului vom avea zilnic urmatorul scenariu intre orele 7:00 - 9:00 si 16:00-19:00.
- pe directia Piata Victoriei -> Sos. Grozavesti: aglomeratie mare la iesirea din pasaj Victoriei spre Bd. Titulescu, ambuteiaj pe Bd. Titulescu, fluent din momentul urcarii pe pasajul Basarab
- pe directia Sos. Grozavesti -> Piata Victoriei: din dreptul magazinului Carrefour circulatie bara-la-bara cu 10-20 km/h, apoi ceva mai bine dupa trecerea peste Calea Plevnei, apoi ambuteiaj de pe podul hobanat pâna la primul semafor, circulatie ingreunata pe Bd. Titulescu, mai ales la intersectia cu Str. Iacob Felix, fluent in Pasajul Victoriei.
Situatia se va agrava dupa terminarea strapungerii Splai-Cirel-A1 si a pasajului Razoare-Sos. Grozavesti.

Pentru cei care cred ca nu-mi place de pasaj sau de aceste lucrari le spun de acum: nici vorba. Avantajele lor sunt uriase in comparatie cu problemele prezentate mai sus. Zona Gara de Nord va fi complet descongestionata, la fel Bd. Maniu si Timisoara vor ramâne cu o circulatie acceptabila (prin strapungerea Ciurel). De asemenea se va reduce usor aglomeratia in zonele Eroilor-Str. Stirbei Voda si Crângasi-Pod Grant-Turda. Ambuteiajele intr-un oras mare ca Bucureti nu pot fi complet eliminate, doar reduse.

vancouver wrote:
.....]In concluzie estimez ca dupa 1-2 ani de la deschiderea pasajului vom avea zilnic urmatorul scenariu....

La scenarii de acest gen cred ca s-au gindit si proiectantii , si chiar daca exista aceasta posibilitate de blocare a pasajului ( pina la urma ramine in istorie cu numele de pasaj sau pod ????) alta solutie nu exista .
In tot cazul proiectul acesta nu poate fi discutat individual,  el vine , chiar daca nescris sau nespus " la pachet " si cu alte lucrari strict necesare , cu alte strazi si artere importante modernizate . Practic ar trebui ca traficul sa se mai " imparta " si prin alte zone . Din pacate Bucurestiul este acum tributar unor artere majore de transport ....