Tot 4 erau, sunt aproape identice.

Inseamna ca e modelul 1989 aplicat pe Gara-Dristor2.
Galosii au striatii la interior?

Cu prima ocazie cand prind drum si o sa fiu prins in trafic, o sa fac o filmare cum joaca traversele sus-jos in curba la Ciurel sub greutatea tramvaiului. Mie unul ca si amator mi se pare aceeasi solutie ca si pe Grant: traverse cu "galosi", betonate.

Acolo joaca si sub greutatea mea, testat cand nu circula in vara si lucrau la curba. Sunt uzati galosii, are aproape 20 de ani. Aceeasi solutie e si in pasaj Lujerului, acolo sunt probleme doar la iesirea spre Uverturii, unde s-a corodat betonul din cauza ca este permanent apa inflitrata, au fost puse si niste traverse metalice suplimentare ce mentin ecartamentul fixate intre sine.

Zicea Guru ca solutia implementata acum 20 de ani a fost mai prost implementata decat la metrou.

Dintr-un singur motiv, pentru ca in loc sa colaboreze au ales sa <fure pe sest> fara sa incerce sa inteleaga ce si cum, atitudine ce constatam ca se perpetueaza...
Pe solutia asta cu traverse bibloc de <inspiratie> franceza Stedef s-au facut in tara in decursul timpului zeci si sute de studii si masuratori privind comportarea in timp, lucruri ce au fost complet ignorate de <tramvaistii> bucuresteni...

Ca initial au furat de la metrou pardonabil, ca initial nu au observat ca in tunelul de metrou nici nu ploua sau ninge din cer, nici nu ingheata, nici nu imprastie nimeni sare si nici nu circula masini care sa arunce inapoi toata saramura abia drenata din nou pardonabil, ca se perpetueaza greseala de acum 20 de ani si nu se aplica solutiile moderne dovedite intre timp pe alte linii de dragul presupusei viteze de constructie si a pastrarii proiectului initial, asta este monumentul prostiei.
Daca vroiau neaparat prefabricate si viteza mare de executie, uite in curtea lor, linia de pe Chitila este facuta cu prefabricate, si tine foarte bine tot de vreo 20 de ani, asteptau sa aiba toate prefabricatele depozitate sub pasaj si doar dupa aceea demarau demolarea, dar daca nu-i cap...

Pai cam la atat se rezuma dotarea tehnica de specialitate a companiei municipale si voi vreti <solutii moderne high-tech>...

Si Mari Vila Com, acum aproape 20 de ani, a edificat solutia cu 4 (patru) tirfoane, intre pasajul Lujerului si capatul ”Ghencea”, utilizand, exclusiv, traverse din beton. N-as vrea sa gresesc flagrant dar pana la Auchan asa sta treaba!  
PS
Acum, cate toroane are, 10...12 sau de care tip sunt... T XX, habar n-am, dar sunt specialisti aici, care ne pot edifica!
Ce ne mira diletantismul ”Companiei”, incropita pe genunchi, ca nu au cu cine sa faca...trecerea in realitatea curenta a celor mai novatoare idei ale anilor 2019?!

Din astea exista?

Eu ma gandeam la o solutie dala prefabricata moderna gen Colentina...
@orex
Nu incurca borcanele (pardon, traversele) tu vorbesti de solutii pe piatra sparta...

S-au apucat să betoneze linia de tramvai.

Aproape jumătate de linie betonată + toate rosturile de dilatație

Au avansat bine, in ritmul asta saptamana viitoare termina. Traversele si linia sunt montate aproape in totalitate. Oricum lucrarea cu linia dura 3 saptamani in mod normal, doar ca trebuia sa aiba loc in august daca aveau traversele...

Oare temperatura sub cea de îngheț nu "îi încurcă" la betonare? Acum sunt -3 grade de exemplu.
E jenant că au ajuns cu lucrarea în decembrie.