A inceput montajul dalelor cauciucate de la traversarea caii de rulare a tramvaielor. Ochiometric sunt cam la jumatate cu progresul, au inceput dinspre Petricani si acum masinile fac un S ca sa intre pe FdG.

Asta nu o inteleg, in vara au fost oprite tramvaiele ca sa refaca terasamentul sinelor, de ce nu au terminat operatiunea asta atunci?

Atunci au inlocuit traversele + sinele propriu-zise, nu primisera inca dalele cauciucate si au pus varianta clasica: dale de beton pe care probabil le recuperasera din alta parte. Acum seamana cu o trecere la nivel cu calea ferata, solutia asta ar trebui sa asigure un confort mai bun pentru masinile care traverseaza zona.

Doua detalii:
1. Lipsesc niste dale inguste intre cele doua sensuri ale liniilor de tramvai. Acum zona respectiva este umpluta cu balast, vezi min 00:08.
2. Pe sub FdG trece o mica mare magistrala de FO vizibila la 00:12 . Saptamana trecuta mai multe nopti la rand au stat tehnicienii telecom sa repare ce a fost smuls in timpul zilei cu excavatoarele.  

shoppy wrote:
S-a blocat traficul pe segmentul dintre Văcărescu și Flroeasca.

A fost anunțată de vineri: https://www.libertatea.ro/stiri/restrictii-trafic-bucuresti-floreasca-2878148

- închiderea circulației, cu excepția riveranilor, pe Șos. Fabrica de Glucoza, pe tronsonul cuprins între Str. Barbu Văcărescu și Calea Floreasca;
- restricționarea traficului pe banda I de circulație de pe Calea Floreasca, în zona intersecției cu Șos. Fabrica de Glucoza, pe sensul de mers către Șos. Pipera, cu asigurarea unei benzi de circulație pe acest sens.
Citeşte întreaga ştire: Restricții de trafic în București, zona Floreasca

Cristi N wrote:
Avem asa: 30 de cm zidul de sprijin/fundatia viitorului gard, 60 de cm trotuar cu asfalt si inca 10 cm bordura dintre trotuar si alveola.

NU poate fi numit trotuar...
Poate fi numit cel mult o mizerie meschina...

Continui sa cred ca legatura cea mai buna si mai simpla cu tramvaiul intre 16/36 si 5 trebuia si putea fi facuta prin Fabrica de Glucoza. Fara desfiintarea liniei de pe Pompeiu.

Refuz sa cred ca acela este trotuarul unei lucrari noi in 2020. Nici macar nu respecta normativele. Trebuie facuta sesizare.  

Trebuie pus un indicator ca pentru poduri sau supermarketuri: interzis pentru pietoni/carucioare...

Ce scria într-un comunicat din 2017:
"Concret, lucrarile care vor fi executate in cadrul acestui contract sunt: largirea la 4 benzi a 1,8 km de strada, cate 2 benzi pe sens de cate 3,5m, realizarea trotuarelor cu o latime de 4,5m; reconfigurarea intersectiilor pe care soseaua Fabrica de Glucoza le traverseaza si racordarea la viitoarea intersectie cu sens giratoriu a autostrazii A3 Bucuresti-Ploiesti-Brasov; asigurarea scurgerii apelor pluviale prin realizarea unei canalizari pluviale precum si prin repozitionarea gurilor de scurgere existente; reamenajarea spatiilor verzi; modernizarea iluminatului stradal."

Apoi, in noiembrie 2018:
"S-au redus trotuarele de la lățimea variabilă de 4.50-5.00m, la lățimea de 2.00m, în care intră și stâlpii de iluminat public și din 6 în 6 m sunt prevăzute alveole cu dimensiunile 1.00x1.50m pentru plantare copaci"

Asta este unul dintre putinele cazuri in care plantarea copacilorin alveole este echivalentul termenului medical ”anus contra naturii”...  

Mai dragi proiectanti, se vede ca nu circulati pe propriile picioare (adica sa fiti pietoni) decat pana la locul acela in care si imparatii merg pe jos...

RU-SI-NE !...

Tot Straco s-a ocupat de PT?

^^
Articol scris de un neprofesionist.

Poza originală chiar de pe site-ul care îl preamărește pe Drulă și s-a pus în slujba lui:





Sunt 102 cm. Zidul de sprijin este „bordura” externă a trotuarului. Nu există nici un gard acolo! Iar acești 102 cm sunt doar în zona alveolelor pentru copaci!
Normativul este descris aici.

Uite și o imagine de ansamblu de pe același site (și topic)

@Sorin arunca o privire la topicul de poze al lunii februarie, s-ar putea sa ai o surpriza, pozele sunt facute de mine. link
In al doilea rand, n-a spus nimeni ca acum este un gard pe zidul de sprijin  dar avand in vedere ca stii asa bine solutia lamureste-ne si pe noi unde va fi construit acesta, care e limita de propietate?
Daca extrapolam situatia de la carosabil unde marcajul nu face parte din banda de circulatie de ce la trotuar am considera ca bordura face parte din trotuarul destinat pietonilor? Pasul urmator e sa sa folosim si pamantul din alveole pe post de trotuat?
Bun, ai dat exemplu normativul de proiectare, la ce categorie incadrezi trotuarul, "la 90 cm pentru într-un singur sens și foarte rar în sens opus" sau la "1.2 m pentru trafic scăzut în dublu sens"? Tine cont ca numai in momentul asta ai un complex rezidential la care faza 1 e gata si fazele 2+3 vor fi gata intr-un an, maxim 2. Numai in asta vei avea cateva mii de apartamente.
Ce ar trebui sa vedem in a doua imagine sau poate vrei sa ne explici ce a vrut sa faca aici proiectantul/constructorul/beneficiarul?




PS: Catalin Drula este unul din membrii fondatori al peundemerg.ro si al API asa ca mai usor cu preamaritul si slujbele