S-a zis chiar ieri..

Gabi23 wrote here:
3859 (geam lateral spart ieri) și 3878 tamponat astăzi, vor lipsi o perioadă...

3878 este prezent în traseu astăzi.

3875 o sa lipsească deoarece o șină i-a străpuns podeaua la Regina Maria

Am avut astăzi (ne)plăcerea să circul cu 3883 pe linia 41 și asta mi-a oferit ocazia să văd toate bubele acestor modele “dintr-o bucată”.

Urc în tronsonul 1 - o zăpușeală specifică lor. Fiind obișnuit, merg mai în spate știind ca acolo merge mai bine aerul condiționat.
Ajung în tronsonul 4 - intr-adevăr mergea super ok, chiar frigider, dar…

Cam așa am fost întâmpinat:

Îmi pare rău ca nu pot descrie cât de umede erau scaunele.
Zic sa mă pun pe cele de lângă, erau fleasca. Mă uit sus:

Exact, pic pic. Cam… ca in clip:



In tot timpul asta a trecut și 3810 pe langa zdrăngănind exact ca cele din 1/10 și atunci mă gândeam cam cu ce ne-am ales la 3 ani distanță de această achiziție și ca deși poate ne simțim atrași de ideea ca în sfârșit avem ceva nou și ca orice ar fi, trebuie să acceptăm pentru ca era necesar, uităm ca …
- sunt tot mai des întâlnite tramvaie cu purtătoarele zdrăngănind din toate încheieturile (1, 10, 21, 25, 41);
- benzile led interior/exterior sunt aproape arse respectiv arse din primele luni;
- instalația de aer condiționat funcționează deficitar, răcind doar jumătate de tramvai sau funcționând în funcție de tronson;
- mai nou, plouă în ele.

Acestea sunt probleme care NU au ce să caute la un tramvai încă în garanție considerat nou. Sunt probleme ce țin de natura tehnică a tramvaiului și (poate nu în cazul purtătoarelor) țin strict de Astra și trebuie remediate.
Cazul lui 3883 poate fi regăsit și la alte tramvaie, iar dacă asta e stilul in care le acceptăm, atunci ne putem lăuda cu ele în continuare ca “noi și moderne”.

Eu n-am sa uit tot gaslightingul lor cat a fost Durmazlar in joc (hint, era alt primar atunci, i wonder why). Chiar sunt curios cum se prezinta cele de la Resita.

E normal ca aerul condiționat să functioneze doar in primele 2 vagoane? Cel puțin 3888 face așa.

Am vazut o stire ca in trenurile de metrou livrate de chinezi la Hanoi picura apa din tavan de la instalatia de AC, sa nu fie asta o problema generala a instalatiilor de AC chinezesti.
La STB normalitatea nu are legatura cu confortul calatorilor.

A revenit 3898 după înlocuirea unui geam spart săptămâna trecută. 3889 va lipsi o perioadă pentru înlocuirea unui geam spart, iar 3837 a fost tamponat frontal astăzi...

La STB se merge ca sardeaua. La Luxemburg, un tramvai mai mare decât Imperio, merge mai gol ca Imperio. Și nu plouă în ele, aerul condiționat funcționează egal în toate tronsoanele, nu zdrăngăne ca o tamburină de îl auzi de la 1 km...a da, sunt CAF.
Referitor la Durmazlar, am avut ocazia să merg cu unul la Reșița. Mi se pare relativ standard ca și calitate, dar totuși superior lui Astra. Ca și Bozankaya. Ca și PESA din Craiova, Iași și Cluj, sau ULF din Oradea, care sunt deja vechi.
Sincer, pe mine Imperio m-au dezamăgit prin multe. De la calitatea finisajului, cu care de bine de rău mă mai împac, până la fiabilitate precară, sensibile la prea multe. Se rup pantografe, zdrăngăne ca V3A, dacă nu mai rău, nu bagă aer rece suficient. Înțeleg că rețeaua și linia nu ajută, dar sunt orașe unde merg tot tramvaie înrudite cu al nostru și situația e aceeași. Zgomot, defecte diverse...am mai spus, înțeleg că e clasa ieftină de tramvai, dar parcă e prea de tot.

Sau românesc = prost făcut? În cazul acesta, deși sunt naționalist, nu pot accepta un produs românesc dar de calitate îndoielnică doar pentru că e românesc. Mulți ar zice că și Dacia e românească. Da, sub control Renault. Apropo, ca off topic : nici măcar EBD  nu e o minune, că și ăla are probleme și că plouă în ele, etc...

Repet, dacă românesc = prost făcut, atunci mai bine lipsă. Dacă iar se iau ciobani sau necalificați să asambleze tramvaie și autobuze.

Se pare că e situația cu Astra ca la Otokar.
Trist.

Mă întreb cum va fi după garanție. Cred că grad de indisponibilitate peste 50%...😕

Nu conteaza cine il face, vezi metrourile CAF de la noi care sunt mai slabe decat Bombardier la toate capitolele, totul se reduce la cat dai atata face si daca esti sau nu regia neica-nimeni unde toata lumea face ce vrea, infrastructura este o nenoricire si toti te dau de colo-colo.

Chiar la asta începusem să mă gândesc. Ca situația e (oarecum) asemănătoare cu CAF din București.

Și în oarecare măsură cu cea de Otokar.

A revenit și 3851, prezent la datorie pe 1