Mixed feelings. Tu zici sa intre efectiv in semicerc? Sau sa aplice solutia Horei?

Insa, argumentul cu statia pe strada cu o singura banda pe sens n-are ..sens. Sunt zeci de astfel de statii in toata zona centrala (sute la nivel de oras probabil). Statiile sunt acolo unde trebuie sa fie, iar tramele stradale si numarul benzilor sunt cele care sunt.

Da, pe semicerc aș zice eu. Necesită un pic de mutat rețeaua, dar merită.

Stația aceea este foarte periculoasă, pentru că este înainte de intersecție - și șoferii care nu au răbdare depășesc troleibuzele și pun în pericol pietonii care traversează prin fața troleului oprit în stație.
În general aș zice că stațiile pe străzile cu o bandă pe sens ar trebui să fie întotdeauna cu alveole.

Pe mine ma uluieste putin povestea. Deci zici ca exista soferi care depasesc troleibuzul oprit in statie FIX la trecere, peste banda continua, langa o unitate de invatamant, si o mai fac si fara sa se asigure ca ar putea traversa cineva?

Daca este asa atunci scuze, dar statia este ULTIMUL lucru periculos din povestea asta. Dementi precum cei din povestea ta nu ar trebui sa detina permis.

Eu stau de 25 de ani pe la Hristo Botev si am statii de tramvai la trecere. Nu se intampla ceea ce ai descris. Nici n-ai avea unde sa faci alveole si nici nu ar fi masura corecta.

Alveolele sunt anacronice, soferii STB nu trag in ele, devin parcari ilegale, iar de pierdut au doar calatorii, in special cei cu mobilitate redusa. Este vis iarna sau pe ploaie sa trebuiasca sa cobori in balta din alveola pentru ca soferul STB a oprit pe banda 1 carosabila. In zona istorica a orasului cu atat mai mult traficul trebuie calmat, nu incurajat prin noi alveole.

Da, se întâmplă depășiri în stilul acela peste tot prin zona Popa Nan, Delea Veche..     Șoferii nu pot fi controlați decât de poliție, șoferii STB însă pot fi disciplinați intern. Nu există să nu tragă în alveolă dacă este obligat prin fișa postului, iar nerespectarea se poate verifica prin camere de bord, reclamații, etc.   Este inacceptabil ca un șofer angajat al municipalității să conducă după cum are chef.

Sigur, am putea merge și pe ideea stațiilor facultative, adică să oprească numai dacă cineva din interior a apăsat butoanele de STOP sau dacă în stație este cineva prezent. Să nu tragă deci în alveolă decât dacă este cazul, dar asta deja este următorul nivel de civilizație, greu. Divaghez prea mult.

Problema șoferilor STB care nu trag la bordură indiferent dacă au alveolă sau nu, este peste tot în București. Cel puțin pe unde i-am observat aproape niciunul nu a tras aproape de bordură. Pe Iuliu Maniu sunt “campioni “. Ar face stația și pe banda 2 dacă le-ar fi lor mai comod.

@cosminduru. Simplu. Camera care bate spre carosabil in statie, marcata corespunzator (prin indicator rutier) si s-a rezolvat natural problema.

Frica de amenda este sfanta, disciplineaza instant pe oricine.

Chiar n-are rost sa ne complicam viata pentru ceva atat de simplu. Si cu atat mai mult prin masuri opuse celor sustenabile.



--------

cosminduru wrote here:
Nu există să nu tragă în alveolă dacă este obligat prin fișa postului

Iaca exista. Probabil sub 1% din calatori sesizeaza aceste abateri, iar atunci cand o fac, daca n-au fotografii, sesizarea e inchisa. Daca ai fotografii doveditoare, se ajunge cel mult la "Vom continua sa instruim conducatorii de vehicule blabla". Iar daca alveola e blocata de masini parcate? Atunci n-ai rezolvat chiar nimic, doar ai facut locuri de parcare in statie.

Daca ar muta statia pe semicerc ar putea sa puna macazul de despartire 70,90/79,86 tot acolo pentru eficientizarea retelei!
Dar am impresia ca a rasarit un mare bloc pe semicerc care ar avea accesul fix in posibila statie  

Oameni buni, putem reveni puțin la realitate? Stația în acel semicerc nu este fezabilă din multiple puncte de vedere:

1. Îngreunează și mai mult troleibuzele într-o zonă extrem de aglomerată. Troleibuzele abia ce au trecut de semaforul cu Pache, numai de o stație după semafor nu au nevoie. Ele apoi cum mai revin în traficul bară la bară? Asta mai lipsea, să se mai adauge încă niște minute bune în una din cele mai greu de navigat zone de pe respectivele linii de troleibuz.

2. Stația în curbă va garanta imposibilitatea îmbarcării și debarcării pasagerilor în siguranță la bordură. Nu poți poziționa geometric vehiculul într-o astfel de stație. Nici nu mai încape discuție de cei cu mobilitate redusă, nicio șansă pentru ei să poată utiliza rampa în siguranță fără să fie lăsați pe carosabil.

3. Cine să plătească pentru mutarea rețelei și de ce să faci acest lucru în loc să investești acolo unde este esențial să se pună rețea, anume pe Bd. Dacia, Gara de Nord și Complex Apusului?

Soluția simplă este relocarea stațiilor din acel areal, astfel încât transbordarea între linii să fie cât mai facilă și mai sigură. Mizeria aia de copertină trebuie să dispară iar stația trebuie relocată mai în spate pentru a nu mai fi un pericol pentru pietoni.

Disciplinarea soferilor STB nu se doreste, sunt atatea incalcari sistematice ale regulamentului, si conducerea si soferii sunt multumiti ca lucrurile sa continue tot asa.

TPBI: De sâmbătă, liniile 122, 137, 168, 226, 311, 368 și N121 opresc în noua stație „Luterană”. Stația „Știrbei Vodă”, suspendată

Începând de sâmbătă, 17.05.2025, autobuzele liniilor 122, 137, 168, 226, 311, 368 și N121 vor circula pe noul culoar unic dedicat transportului public creat pe breteaua paralelă cu Str. Știrbei Vodă, tronsonul cuprins între Str. Ion Câmpineanu și Calea Victoriei.

Ca atare, Asociația de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public (TPBI) a dispus ca vehiculele acestor linii să oprească pe sensul spre Calea Victoriei și în noua stație „Luterană”, înființată pe culoarul dedicat transportului public.

Tot de sâmbătă, 17 mai, stația „Știrbei Vodă” de pe traseul liniei 311 (pe sensul spre Str. Luterană) va fi suspendată.

Extraordinara veste!

- era nevoie de o statie in proximitatea C. Victoriei, cu atat mai mult cu cat in ultimii ani zona a devenit foarte atractiva pentru pietoni. Vrei sa-i atragi pe oameni sa opteze pentru transport public. Inainte autobuzele treceau prin zona ca prin branza.
- cei care vin cu autobuzul pe Stirbei Voda pot in sfarsit sa-si continue calatoria dincolo de axa N-S cu 311 printr-o simpla si facila transbordare.
- copertina care a costat peste 10 mii de euro si care a stat abandonata ani de zile a primit o noua viata.

----------

Daca tot am precizat copertinele, trebuie mutate si refolosite si cele de la Universitate (ex-201), si cea de la Presei (ex-780) si care or mai fi. Este o mare bataie de joc la adresa bugetului primariei sa fie abandonate prin oras.