Mi se pare si complicat de dezapezit cand ai sina a 3-a, avem vreun video despre cum fac altii asta?

Nu înțeleg discuția asta.
1. E zăpadă de un metru?
2. De ce nu ar putea circula trenurile pe afară 2 minute?

In Oslo se folosesc freze si pluguri in mod normal, nu vad nici o diferenta fata de cele feroviare obisnuite.

Un video din ianuarie 2023 care arata procesul in detaliu, insa care s-ar putea sa nu mearga in afara Norvegiei, NRK face asta cateodata... https://www.nrk.no/video/85bbe7b9-1768-4 ... 4183ad9d pe youtube nu am gasit nimic.

Si un strat de zapata de 10 - 20 de centimetri pe sine poate pune probleme circulatiei si trebuie deszapezit. Cu sina 3 poate apare problema cu formarea polei-ului pe suprafetele de contact electric. Exista si cateva schimbatoare de cale la exterior cum ar fi cele in X de la intrarea in statia Tudor Arghezi, acestea trebuie prevazute cu incalzire electrica pentru a fi degivrate in conditii de iarna. Presupun ca nu au uitat acest amanunt cand au proiectat linia.

Cel mai probabil Metrorex nu are nicio freza de zăpadă, de aceea in anii cu zapezi abundente se oprea circulația dincolo de Leonida. Nici nu are sens, economic, sa ai un utilaj pentru doar câțiva metri de traseu suprateran, câți existau pana acum. Odată cu Arghezi se schimba radical datele problemei ...
Totodată macazurile de la Berceni puneau mari probleme, intr-adevar. Nu cred ca s-a schimbat ceva la Arghezi, adică nu cred ca au pus degivrare.

Freza de zapada poate fi folosita doar in camp, daca ai case sau drumuri langa linie nu poti sa arunci zapada pe ele.
Plugul impinge zapada alaturi, dar alaturi este sina a 3-a sau gard, deci nu vad cum ar functiona.
Solutia corecta ar fi similar cu fostele utiaje sovietice "masina de zapada" care ridicau zapada de pe liniile din gari sau triaje si o incarcau in vagoane, dar adaptat la gabaritul cu sina a 3-a ca sa curete si pe unde merge captatorul cat mai aproape de ea.
Vagonul de metrou nu este facut sa impinga zapada, nu are plug de zapada si este si usor(vagonul de capat nu este motorizat, similar cu ramele RIO de la Regional care nu au voie sa circule impinse pe Valea Prahovei chiar din cauza aceasta), practic nici un proiectant al metroului nu s-a gandit ca o sa impingi zapada cu vreo suprafata a botului sau a captatorului, nici chiar si 0.1 centimetri(care cumulat pe cat de lunga este statia se aduna ceva).
Nu ar trebui sa fie probleme cu contactul cu sina a 3-a ca in Anglia pentru ca la noi suprafata de contact a sinei este in jos nu in sus.

Ok, poate clipul pus de mine anterior nu poate fi vizualizat, si nu se poate vedea cum, dar chiar se foloseste freza in Oslo, printre case si strazi.

Am vazut clipul si nu se vede clar ca arunca peste case sau strazi, cred ca folosesc o smecherie si unde nu se poate pe nici o parte arunca drept inainte si unde se poate arunca in lateral, doar ca la noi pe o parte este strada iar pe cealalta sigur o sa fie case sau tot strada si sa arunci in fata la nesfarsit nu se poate.
Apropo de clip, vad ca au reusit sa infunde freza cu zapada desi in exploatare normala si la asa de putina zapada proaspata nu ar fi trebuit sa se intample, cred ca si ei au folosit-o sa impinga zapada fara sa arunce, cel mai probabil in statiile cu peroane laterale, deci chiar daca oamenii fac haz de necaz nici acolo nu e doar lapte si miere.

Pana la urma cred ca tot la lopata o sa o curete sau mai impinge cu LDH-ul, mai la lopata, iar mai impinge si tot asa.

Șina a3a și macazurile au degivrare electrică.

Pe partea liniei opusa cu soseaua Berceni este doar camp, si nu cred ca acolo se va construi ceva prea curand. Asa ca nu ar fi o problema sa se arunce zapada deszapezita acolo. Probabil ca o freza de zapada ceva mai mica in genul celei din filmul din Oslo ar fi perfecta. Folosita cu grija ca sa nu rupa balizele sistemului Cityflo. Pentru cei care nu conosc zona respectiva am gasit un film youtube pe canalul domnului Ionut Ivasca: https://www.youtube.com/watch?v=TKRpdTUBmwo
Filmul incepe de la noul pasaj peste soseaua de centura si continua spre statia Tudor Arghezi si noul parking construit langa statie.

Adrian Rosca wrote here:
Metrorex a început probele pentru sistemul de automatizare a circulației la stația Tudor Arghezi inaugurată pe Magistrala M 2 Berceni-Pipera în noiembrie 2023, iar de luna viitoare metroul va circula pe ambele linii la fiecare 4 minute, în prezent timpul de așteptare fiind de 8 minute, a transmis Primăria Sectorului 4 pentru Radio România Actualități.

https://b365.ro/statia-de-metrou-tudor-a ... -521578/

Pai nu inteleg. 4 minute se vrea sa fie intervalul pe intreg M2 sau cum? Nu inteleg treaba cu 4 minute.  4 minute cu pendule in continuare? Deci pe romaneste: tot nu-i gata, doar putin mai bine.

4 minute pe toată magistrala cu circulație continuă, fără pendule, care de altfel e intervalul standard pe M2 cel puțin de când s-a deschis M5.

Acum niste ani buni tindeam spre 90 de secunde...

Iar acel 90 de secunde merge doar cu un upgrade al signalingului.