Nu se precizează anul.

sorin.niculescu_ wrote here:
Oare or să scoată Hybridele de pe 117 și or să le pună iar pe 605?

Bogdan Ciorascu wrote here:
Evident!

Asta nu cred. Nici nu conteaza.

Am înțeles că stâlpii de susținere pentru rețeaua de contact vor rămâne pe mijloc. Probabilitatea de a mai pune și autobuze pe acolo scade astfel până aproape de zero. Întrebarea mea atunci este alta - dacă tot vor pune garduri, n-ar fi mai bine să planteze rânduri de platani sau alți copaci între șină și partea rutieră, așa cum este în multe locuri în sectorul 3? Theodor Pallady este un bun exemplu. Pe Bv. 1 Dec. 1918 au pus un rand de arbori chiar între șine..

Platanii sunt o tampenie, mai ales cand ii plantezi ca trestia, cu atat mai mult cu cat ii plantezi cu 1m de pamant peste pasaj de termoficare betonat. E o ineptie cam tot ce inseamna copaci plantati de PS3, ar trebui zburat si ala care a venit cu ideea si ala care a aprobat prostia. Dar divagam.

Ar fi frumos ce spui, sa fie copaci cum e pe Pallady/Ressu. Insa bulevardele respective au latimea necesara. E practic vorba de 3~4m de spatiu verde intre tramvai si strada. ca sa ai loc de copaci. Pe Barbu Vacarescu, asta ar insemna ca nu iti ramane suficient loc pentru doua benzi de circulatie pe sens, deci inchidem bulevardul daca facem asta. Stalpii vor ramane pe mijloc intrucat nu ai loc constructiv pentru altceva. Si la o privire scurta, nu vad ca s-ar face altceva decat o reeditare a ceea ce avem in prezent, deci teoretic cel putin nu ai ce cauta cu autobuze in ax. Teoretic s-ar putea face, daca s-ar lati soseaua cu vreo 2m. Insa nu mai ai unde, ca s-au dat autorizatii pana in buza soselei.

Asadar va ramane fix ca acum, cel putin pana cand nu se vor distruge suficient stalpisorii ca sa ajunga "ca inainte" unde linia de tramvai ajuta la compensarea benzilor inguste din zona Stefan-cel-Mare-Tei-Ceaikovski.

Dar de ce nu ar fi fost loc pentru stalpi pe margine? Trotuarele sunt decent de late, ar permite (zic empiric, din ochi).

Ce e acum e rezultatul proiectarii la minima rezistenta, cu minim de efort. Daca tot e nevoie de stalpi pe mijloc, indiferent de motiv, atunci sa fi facut green track ca pe Timisoara si macar aveam o minima suprafata nebetonata / neasfaltata. Daca nu e nevoie de stalpi pe mijloc, atunci sa fi făcut culoar unic si pentru autobuze. Asa cum e acum in proiect e o prostie, cea mai proasta dintre variante.

Pe margine sunt cablurile de 110kV pentru distributia energiei.

@zapacitu
Platanii nu sunt o tâmpenie, doar pentru că au mai puține frunze și nu produc neapărat la fel de mult oxigen decât alte specii de copaci. Plus că rădăcina lor oricum rămâne relativ mică. În orașul Düsseldorf sunt platanii cât vezi cu ochii și arată chiar spectaculos. Și nu are nimeni vreo problemă cu tigrul platanului cum se tot plânge încontinuu lumea aici. Ce-i drept acolo plouă mai mult și mai des, și atunci nu prea au cum să supraviețuiască.

@Costin

Stâlpii de susținere nu pot fi puși pe trotuar pentru că utilitățile sunt fix sub el. Cel puțin asta a fost explicația oferită de un reprezentant al PMB.


Și este corect, măcar Green Track și/sau în loc de garduri de fier, se pot pune multe plante care să formeze un gard viu, ori iederă, ori niște brăduți mici, ori laur cireș... În Vest s-au plantat toate astea, orice verde e bine. Dar, asta este, atât s-a putut.

Stâlpii de susținere nu pot fi puși pe trotuar pentru că utilitățile sunt fix sub el. Cel puțin asta a fost explicația oferită de un reprezentant al PMB.

Chiar asa si este, daca treci pe Serbanescu ai sa vezi pe trotuare plastice in forma hexagonala pe care scrie ENEL 110000V. Asta ar insemna pe perioada lucrarilor sa lasi cartierele din jurul acestui tronson fara curent ca sa poti sa faci lucrarile necesare pentru a pune stalpii pe lateral.

Nu am nimic cu platanii ca si copaci, pare rau ca asta s-a inteles. Am ceva cu ineptia cu care sunt utilizati si abia in plan secund si ca feedback personal, cu lipsa de varietate. Nu e nimic spectaculos in a acoperi un canivou de tzevi principale termice cu 1m de pamant si apoi a tranti o perdeluta de copaci mult prea deasa pentru binele copacilor, sau a acoperi un canivoi de tzevi (pentru care exista in derulare licitatie de inlocuire) cu extra pamant + copaci, ca sa te plangi dupa 6 luni ca ti-i scoate cineva. Vezi Grigorescu si Baba Novac. Astea sunt doar doua exemple. Pot continua, sunt destule. Pacat de copaci, dupa parerea mea, mai bine ii plantau in spatiile verzi dintre blocuri de unde au fost taiati arbori vechi.

Oricum, nu ai loc sa faci pe BV ce s-a facut pe vremuri pe Ion Șulea (actualul Camil Ressu).

Referitor la BV, stalpi pe margine poate nu merg, insa ar putea fi pusi oare stanga-dreapta fata de sina de tramvai, intre sina si banda 2 de circulatie? Asta ar permite teoretic suficient spatiu pentru autobuze si ar constitui o bariera antibizonica destul de eficienta. Problema ar fi ca ar ingusta strada suficient de mult cat sa fie afectate trotuarele, deci... e o problema si asta.

Sincer eu as vedea linia 5 de pe Barbu Vacarescu mai aproape de linia 41 de pe Turda decat de linia 1 sau linia 21 cu autobuze la misto.

Zetterberg wrote here:
Am înțeles că stâlpii de susținere pentru rețeaua de contact vor rămâne pe mijloc.

Deci reteaua va arata fix ca cea de pe Strada Doctor Constantin Istrati (portiunea dintre Progresului si Viilor).

zapacitu wrote here:
[…]

Referitor la BV, stalpi pe margine poate nu merg, insa ar putea fi pusi oare stanga-dreapta fata de sina de tramvai, intre sina si banda 2 de circulatie? Asta ar permite teoretic suficient spatiu pentru autobuze si ar constitui o bariera antibizonica destul de eficienta. […]

Si mie mi se pare ca asta ar putea fi o solutie potrivita. Daca stilpii ar fi folositi doar pentru sustinerea liniei de contact (eventual iluminat public panoramic ?), s-ar putea alege o varianta mai subtire…

Daaar… Cum bine stim, proiectul e deja stampilat, licitatia inchisa, asta e, nu se mai poate, poate data viitoare, mai vedem…

zapacitu wrote here:
Referitor la BV, stalpi pe margine poate nu merg, insa ar putea fi pusi oare stanga-dreapta fata de sina de tramvai, intre sina si banda 2 de circulatie?

Exact asta era propunerea mea de mai sus, oferind un snapshot din Düsseldorf unde au instalat stâlpi stil macara pentru ambele sensuri împreună. Ca și mic comentariu, printre stâlpii instalați sunt des și copaci, ca cel din acea poză. Deci se poate tehnic.

Păcat că unele lucruri, în secunda în care treci granița țării noastre, nu se mai pot face tehnic. La noi tehnologia nu mai permite. Un exemplu foarte bun este și inepția oferită de un reprezentant STB care susținea sus și tare că troleibuzele nu pot împărți instalația electrică cu cea a tramvaielor pentru că este imposibil tehnic, în vreme ce în Budapesta se întâmplă chestia asta de aproape 10 ani.

Revenind totuși la Barbu Văcărescu, în cazul în care legal este cum spuneți voi și treaba este închisă și sigilată fără posibilitatea unor ajustări, înseamnă că, exceptând creșterea vitezei tramvaielor și eventual scăderea zgomotului și trepidațiilor produse de ele, reabilitarea tronsonului este practic o șansă ratată. Trist. Barbu Văcărescu este o arteră cu o intensitate a traficului mai mare decât a multor alte bulevarde care sunt gândite și regândite și fix aici proiectarea se face cu picioarele.

Dar, în fine, succes la deschiderea șantierului și să sperăm că se vor mișca așa cum trebuie.

Banuiesc ca se va lucra pe tronsoane?
Daca da atunci nu se puteau plimba cu "californianul" si cu 605 pana la Stefan cel Mare cel mult? ...minim impact la calatori!

}mi place acel "Temporar" din titlul de la Știri.
Zici că va fi deviat tramvaiul doar pentru câteva zile.