Un D. Pompeiu cu 2 benzi pe sens efectiv nu are nicio utilitate, in schimb ar fi buna o banda de viraj la dreapta spre Petricani, sau o banda de stocaj pt viraj la stanga la intersectia cu G. Constantinescu. Astea sunt lucrari  ieftine care s-ar putea face relativ usor si ar avea un impac destul de mare.
O alta lucrare  dar de data asta mult mai complexa ar fi o iesire suplimentara de la metrou pe trotuarul de vis-a-vis. Pentru treaba cu sensul unic eu sunt sceptic, nu cred ca ar aduce vreun beneficiu.

E usor sa gasesti motive de gigi-contra, e mai greu sa gasesti solutii. Unii arbori trebuie tatiati mai devreme sau mai tarziu. Solutii exista cu singuranta, insa e nevoie de competente juridice si vointa pentru a face totul ca la carte. Iar culoarea politica nici nu conteaza, cat conteaza proiectul in sine. Dar... la noi nu prea exista competenta sau vointa.

Cu siguranta exista prevederi legale care permit defrisarea acolo unde e nevoie acest lucru si exista diverse actiuni compensatorii ce pot fi intreprinse. De exemplu cand tai 200 de copaci pentru un bulevard, poti sa plantezi alti 200 in noul aliniament plus alti 200 intr-o zona de parc apropiata, cu conditia sa nu te atingi de ei X+5 ani.

danutzu_2910 wrote:
In primul rand statiile o sa bulverseze si mai mult traficul, mai ales daca nu or sa fie alveole...

Refuz sa citesc pe Metrou Usor faptul ca transportul public bulverseaza ... TRAFICUL.

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Pompeiu nu are nevoie de largire. Liniile de tramvai, odata modernizate, vor deveni benzi bus+tram. Necesarul acolo este de conectarea cu Barbu Vacarescu (inclusiv si mai ales a liniilor de tramvai).

Colega ( By Onu ) ,danutzu_2910 a scris cu totul altceva. Știu că deformarea / preluarea rău voitoare a informațiilor este  un procedeu specific << Televiziunilor de știri >> , dar te rog citește cu atenție ce a scis danutzu 2910 !

@ByOnu, lucrezi la Antene?
Altfel nu pot sa inteleg citatul si comentariul tau...
Ti se pare ca am scris faptul ca TOT transportul public bulverseaza traficul?
Reciteste postarea mea, te rog...

Am citit foarte bine. Spui ca daca se introduce un traseu bus pe Hatieganu, traficul va fi bulbersat (de lipsa alveolelor - alveole care daca ar exista autobuzele ar reintra foarte dificil in traseu).

Ce am inteles gresit?

Zau, negi ceea ce ai scris? Te.am citat, nu am inventat nimic. Pur si simplu nu sunt de acord cu opinia ta pe care am citat.o.

@ByOnu,
1. Ai citat trunchiat, scoțând propoziția din context.
2. Ai generalizat, folosind trunchierea.

3. Sper ca este clar

Este ultimul raspuns pe tema asta, poluam subiectul!

Personal cred ca suntem oarecum ontopic: dezbatem cum pe soseaua industriala Hatieganu nu incape RATB in forma actuala. Acum tot personal, cred ca suntem offtopic de cand s-a finalizat pasajul, intrucat alte lucrari nici macar nu sunt anuntate altundeva decat in PUG.

Reintrarea in trafic e simpla: bagi in viteza si accelerezi. Autobuzul are proritate, conform Codului Rutier. Problema e ca oprirea in mijlocul drumului pe o sosea de 2 benzi intens circulata blocheaza traficul si aduce atingere sigurantei circulatiei. Traficul local trebuie sa fluidizeze traficul nu sa il bulverseze sau sa constituie motiv de accident. Sigur nu exista aviz BPR pentru o inteptie ca statie de autobuz acolo. Cel putin sensul spre Grigorescu nu are niciun loc asfaltat unde sa poata opri un autobuz, in partea opusa mai sunt intrarile la Romstal care desi nu sunt alveole permit cat de cat ocolirea.

Dar daca va zic ca pe o strada nu foarte departe de Hateganu, Fizicienilor ii zice, exista o statie noua a lui 102 - "Complex Comercial Fizicienilor"-  direct pe singura banda pe sens.... pe asta cum a aprobat-o BPR?

^ Cu spaga de la STB..    

Glumesc, desigur....
Evident ca se mai pot gasi exemple d-astea, dar pe Hatieganu, pentru cine nu stie, dimineata pe sens spre N Grigorescu se circula in coloana,  dar cu viteza, pentru ca nu exista semafor. Pe sensul celalalt, in fiecare după amiază, coloana incepe inainte de intrarea de marfa de la Romstal.... Si dimineata este coada pe sensul spre Vitan Barzesti, nu asa mare, dar este. Si nu ai pe unde depasi un eventual autobuz oprit in statie.


Acu, intreb si eu, pentru cine ar fi o eventuala ruta STB si cu statii pe Hatieganu?
- Romstal are intrarea dinspre Metrologie
- Fox, si care mai sunt, au microbuze proprii...

Deci?

Pentru nimeni, un traseu pe Vitan / Splai deserveste aceeasi zona.

...iar pe Fizicienilor nu ai nici pe sfert traficul de pe Hatieganu si mai sunt si trei benzi. Situatia pe Hatieganu e ca si cum ai gatui Doamna Ghica la o banda pe sens si ai tranti acolo statie de autobuz.

Fizicienilor nu are trei benzi, ci fie patru, fie două, împărțite egal celor două sensuri. Energeticienilor are trei benzi. Una dinspre CET Sud spre Auchan Vitan, două pe sensul către periferie.

"Trezim" un pic subiectul asta....
Pe Hatieganu au aparut placute de statie RATB in acele locatii unde erau deja semne de statie.. Linia care va fi ...243. Pe ambele sensuri.
Stiu ca 243 are cu totul alt trase.... dar asta era scris...

Circula de luni 243 pe Hateganu.
Legat de acest proiect, se mai stie ceva de faza 2?
Stiu ca asteptau de la MApN sa cedeze din terenul lor. Acum vreo luna am vazut ceva lucrari in zona de parcare a autocarelor dar nu stiu daca are legatura cu proiectul sau nu.