In filmulet mi se par interesanti peretii rampei, realizati din prefabricate. Ce-i drept, acele dale prefabricate mi se par cam subtiri, fata de Basarab de exemplu. Sunt curios cum se prind acele dale prefabricate, una de alta, ca la exterior nu au suruburi.
Guru, poate ne dai niste detalii suplimentare. Asta chiar e o premiera.

Intradevar, e o solutie mai putin uzitata la noi dar mult folosita in 'tarile mai calde'...
Denumirea generica e 'pamant armat'.
'Paramentii' aia din boltari de beton nu se tin unii de altii ci de terasamentele din spate...
Din cauza asta a intarziat atata lucrarea la rampe la Otopeni, conditiile de compactare pentru terasamente sunt 'draconice', altfel 'se burdusesc' zidurile de parament.
Seamana intr-un fel cu zidurile de la Sarmizegetusa Regia, e un alt fel de 'Murus Dacicus'...
Au vrut sa aplice solutia asta si la rampele de la Basarab, dar noi 'bastinasii' ne-am opus si am cerut o solutie 'clasica', cu ziduri intoarse din beton armat, care nu sunt asa sensibile la calitatea terasamentelor.
E intradevar 'o solutie curajoasa', ramane de vazut si cat de 'stabila'.
Din punct de vedere 'economic' e in principiu 'foarte eficienta'...
Sper ca explicatiile sunt suficient de 'lamuritoare', prea multe alte detalii concrete nu am...
Seara buna!

Sper sa existe si o garantie "acoperitoare".

Eu sper din toata inima 'sa le reuseasca'!
Nu-mi dau seama 'ce garantii acoperitoare' te-ar satisface in caz de nereusita, atata vreme cat nu te vei putea 'urca' pe pod din cauza ca s-au 'lasat' rampele si s-au 'miscat' paramentii.
Poate doar un elicopter rusesc dintr-ala 'gigant' care sa te 'teleporteze' peste pod...cu masina cu tot...presupunand ca nu esti sofer de TIR...
Glumesc, bineinteles!

Pai sa inteleg ca la un cutremur chiar mediu, pot sa sara placile alea...
Intrebare e cum sunt fixate placile de rampa de pamant? cu sarme, cumva ? (ca la murus dacicus, intre cei doi pereti de piatra se puneau si busteni, nu doar pamant)
Iar daca acele placi de ciment (boltari) stau doar unele pe altele si sprijinite in spate de pamant, atunci ma gandesc ca in timp de la infiltratii, se poate lasa pamantul si implicit va impinge placile in exterior, nu?

Am spus ca nu am 'detaliile concrete' ale proiectului in cauza dar tot pot sa-ti mai spun niste lucruri 'de principiu':
'Paramentii' sunt ancorati in masivul de pamant, nu cu sarme sau busteni ci cu 'geotextile' (aka materiale plastice).
Cand am facut comparatia cu 'Murus Dacicus' m-am referit la alcatuirea de principiu si la 'modul de lucru' nu la detaliile concrete, recte paramenti din blocuri 'solide', intre care este o 'umplutura' si 'tiranti' care asigura 'conlucrarea' intregului ansamblu.
Probleme la cutremur n-ar trebui sa fie, din contra...datorita 'flexibilitatii si adaptabilitatii' sporite fata de o structura 'rigida'.
Infiltratiile sunt un potential 'pericol' (n-ai remarcat ca am spus ca solutia e utilizata frecvent 'in tari mai calde') dar si asta e in principiu mai putin 'probabila' avand in vedere ca pe de-o parte straturile rutiere bituminoase sunt si 'hidroizolatie' iar rosturile dintre boltarii de parament ar trebui sa asigure si o drenare eficienta a terasamenului.
Singura problema 'reala' e cea pe care am semnalat-o, calitatea 'umpluturii'.
Seara buna!

Mosul ne aduce sfarsitul balastarii!
S-a terminat balastarea rampei si s-a trecut la asfaltarea ei iar pe pasaj s-a inceput lucrul la finisaje!

Solutia cu rampele acestea s-a aplicat si la pasaj la Pipera

Se lucreaza la finisaje, s-au demontate schelele asa ca admiram arhitectura pilonului central.

Hai ca aici nu mai au multe de facut . Le trebuie vreme buna si  e gata

Ne apropiem cu pasi rapizi de finalizare . Deja am vazut ca au pus parapetii . Si cea mai tare faza cu lumina aprinsa in timpul zilei .  

Acest pod are 2 sensuri cu cate 2 benzi/ sens? Daca da, cum va fi sistematizata circulatia in zona?

PinkyHog wrote:
Acest pod are 2 sensuri cu cate 2 benzi/ sens? Daca da, cum va fi sistematizata circulatia in zona?

Da , sunt 2 benzi pe sens . Se continua centura urmand sa treaca pe sub actualul pod DN1. Scopul centurii e sa nu mai stam la treceri de nivel cu calea ferata pentru ca acolo se pierde cel mai mult timp

mindmasster wrote:
Ne apropiem cu pasi rapizi de finalizare . Deja am vazut ca au pus parapetii . Si cea mai tare faza cu lumina aprinsa in timpul zilei .  

Se faceau probe dom`le ... ce rai sunteti