Se știe ceva despre ora la care taie panglica mîine sau doar îi dau drumul și gata?

@cosmindaniel la 11:30 se va deschide oficial, conform postării Metrorex de pe Facebook.

După cum s-a tot discutat, astăzi a fost deschiderea oficială a stației Tudor Arghezi, stația de după Berceni spre centură. Rama inaugurală a fost de tip CAF Inneo, fiind 1315-2315 "Bistrița". O problemă ar fi circulația în sistem pendulă între noua stație și terminalul Berceni, călătorii fiind nevoiți să schimbe trenul în loc să beneficieze de o călătorie directă către centru și zona de nord. Vă las aici câteva fotografii cu stația în sine și cu rama inaugurală:

Problema, la fel ca la M4 este ca interlockingul e sub vendor lock-in, in cazul de fata al Alstom odata cu absorbtia proprietatii intelectuale a Bombardier (si la randul lor a ADtranz). In situatii de genul, furnizorul are un mare as in negocieri si poate sa ceara sume astronomice, mai ales daca e si un sistem ce nu mai face parte din oferta lor curenta.

Pe peronul 2, cel pe care nu circula acum metroul au fost montate balize de automatizare ca pe restul magistralei

Au aparut balizele si pe linia 1.

Putin off dar oarecum are legatura cu subiectul: Se întrevăd modificări de trasee ale autobuzelor din zonă sau se așteaptă până se renunță la sistemul pendulă?
în orice caz ca un prim pas ar trebui mutate stațiile STB în locurile amenajate special.
Personal consider ca măcar 1 din cele 2 linii regionale sa aibă în viitor capătul la parcare și anume 438(Vidra) iar 475(Berceni) să rămână cu capătul la piața sudului. Deși aseară fiind cu niște treabă prin comuna Berceni, la întoarcere spre București (în jur de ora 19) toate cele 3 ture din 475 erau în coloana spre Berceni(aprox o oră se face traversarea giratoriului)...

Astăzi spre Tudor Arghezi se folosește linia de pe partea cu șoseaua, iar trenurile de Pipera opresc la linia 1 (adica cealalta). În primele zile a fost fix invers.

Așteptînd plecarea primului tren cu călători, am avut o discuție cu doamna care veghea subtraversarea către linia 1 și mi-a comunicat că în timpul săptămînii, trenul către Tudor Arghezi va pleca de la linia 1, iau in weekend, de la linia 2.

Pana acum metroul din Bucuresti nu a avut linii extinse la nivelul solului cum este in Germania sau Franta cu exceptia catorva zeci de metri inainte de statia Berceni. Acum avem 1.5 kilometri pana la statia Tudor Arghezi. Aceasta portiune de linie in conditii meteo de ninsoare abundenta va trebui deszapezita in mod regulat. Un plug de zapada ar trebui sa parcurga linia la cateva minute, intercalat printre ramele de metrou. Sunt curios cum vor reusi sa faca asta mai ales in perioadele de varf. Dupa cum arata vremea afara, astazi va fi primul lor test.

O alta problema cu linia spre statia Tudor Arghezi ar fi cu sistemul de comanda si control al trenurilor.  Sistemul  Bombardier "Cityflo" folosit la metroul Bucuresti a fost proiectat pentru linii subterane, adica linii care nu sunt expuse la intemperii. Ramane de vazut cum vor rezista balizele de localizare expuse la ploi abundente, zapada si frig extrem.

Ba da, vezi ca Barcelona pe L1 se foloseste tot CITYFLO 350 si are si un mic tronson unde se merge la suprafata, intra Santa Eulalia si Mercat Nou.

Raspunsul cu zăpada și gerul este simplu. Se va face ca în anii trecuți, adică se închide tronsonul și se va circula pana la Leonida.

Mda, ocolirea problemelor in loc de rezolvarea lor este specialitatea Metrorex, doar ca pasagerii care o sa lase masinile in parking-ul de la Tudor Arghezi nu vor fi foarte fericiti cand se vor intoarce de la servici si vor trebui sa mearga 2 kilometri prin zapada de la Leonida pana la parking ca sa isi recupereze masinile