Erata: elemente noi-vechi.

Da, n-am mai făcut mențiunea :)).

Păi normal, costă mult elementele noi. Cu chiu cu vai au reușit să cumpere separatoare și încrucișări noi.

Noi elemente istorice / de muzeu.

Acum câteva ore au fost instalate pâlniile la capătul actual al 673 pe Bd. Alexandru Obregia pentru reconectarea liniei 73 la rețea. Doar că ce să credeți: au fost montate la câțiva metri în fața stației...

Bun, inseamna ca se pregateste marea deschidere si probabil ca si tramvaiele vor reveni la Romprim. De altfel, la inceputul acestei luni a fost curatat macazul de pe Calea Vacaresti de la Sudului, sens Romprim.

Cei de la STB habar nu au ca acolo la Turnu Măgurele e un punct nevralgic unde se acumulează apa la orice ploaie mai puternica? Iar oamenii uneori vor trebui sa meargă 2-3m prin balti ca sa ia troleibuzul? Acea pâlnie putea fi montata la Mladinovici unde primaria de sector s-a jucat mai puțin si reteaua e mai aproape de bordura.

Reteaua aia noua de sub pasajul Mihai Bravu o va inlocui pe cea veche de acolo (adica nefolosita in mod curent pentru o linie) sau va fi folosita pentru o linie? Banuiesc ca ar putea dori sa lase o ranforsare pentru 73.

Daddy wrote here:
Reteaua aia noua de sub pasajul Mihai Bravu o va inlocui pe cea veche de acolo (adica nefolosita in mod curent pentru o linie) sau va fi folosita pentru o linie? Banuiesc ca ar putea dori sa lase o ranforsare pentru 73.

Cel mai probabil linia 76 va fi scurtata la Pasaj Mihai Bravu odată cu revenirea liniei 73.

Care ar fi argumentul?

Asta e o mișcare logică care trebuie făcută pentru că se suprapun prea multe linii până la Unirii și unele merg goale.

In felul asta o sa-l desfintam pe 76 ca e dublat de 381…

Luca M. wrote here:
Care ar fi argumentul?

Pe lângă argumentul lui @Andrei98 acesta ar fi singura justificare a investiției de a eficientiza bucla de la Pasaj Mihai Bravu. Nu consumi resurse aiurea doar pentru modernizarea unei bucle folosită ocazional.
Apoi este destul de clar ca noul 73 va ajunge în zona Unirii către cine știe unde mai departe.
În plus, 76 a fost gândit ca linie rapida Piața Sudului - cartier și pe acel tronson are nevoie de interval bun de succedare. E suficient 381 și 73 spre Unirii.

O varianta mai buna ar fi transformarea actualului 673 in troleibuz pe traseul Turnu Magurele - Pasaj Mihai Bravu, cu indicativul 75 sau cum or vrea sa il numeasca, sa circule si in weekend, iar 76 sa fie lasat pe traseul actual pana la Unirii.

Pe Bd. Obregia avem in prezent cea mai slaba oferta de transport din ultimii (cel putin) 16 ani (!!!), in conditiile in care este o zona densa de blocuri si centre comerciale, iar pe Bd. Metalurgiei (pe traseul actualului 313) s-au construit zeci de blocuri cu zeci de mii de apartamente (si altele sunt acum in constructie). Sub nicio forma nu poate fi lasata o singura linie pe Bd. Obregia, este o aglomeratie teribila la orice ora si mai ales in weekend cand circula doar 313 la un interval (scriptic) de 12 minute.

Prin comparatie, in zona strazii Resita nu s-au construit blocuri noi si sunt doua linii (76 si 381) cu intervale bune de succedare inclusiv in weekend.

Apoi, tineti cont ca orice linie de troleibuz va intoarce la Pasaj Mihai Bravu probabil nu va avea statie acolo, deci nu va exista posibilitatea de transbordare cu troleibuzul 97 sau tramvaiele 1 si 10.

nemo are dreptate. In plus, 381 totuși nu oprește la Unirii iar o limitare al lui 76 la Mihai Bravu ar reduce semnificativ capacitatea de transport intre Mihai Bravu-Tineretului-Cantemir punand presiune si mai mare pe 381 iar pentru Unirii ar mai exista direct doar 73 (313). 76 cat de cat mai ia 20-30 călători la fiecare 5 minute. Nu cred ca ar fi de dorit pentru cei din zona Reșița... Ar putea face asta insa daca nu au destui soferi de troleibuz pentru viitorul 73. Probabil va fi un comunicat tpbi in perioada următoare cand ii vor da drumul dar eu cred in varianta cu 73 (in locul lui 313) si 73b (Mihai Bravu) si sa ramana 76 asa cum e, varianta convenabila pentru toata lumea.