Si de ce credeti voi ca sunt zvonuri cu extinderea depoului Bucurestii Noi pentru a gazdui mai multe tramvaie?

Bingo!!  
Inseamna ca depoul Victoria va fi pregatit sa primeasca toate tramvaiele de la Bucurestii Noi pana cand acesta(din urma) va fi modernizat, extins, etc. si,  pe urma, Victoria il vom trece la capitolul istorie..
Cu 20-ul sunt curios cat va mai rezista dupa deschiderea metroului in Bucurestii Noi (daca nu va fi cumva prilej de a face rost de cateva tramvaie pt Basarab) La fel si 24..... Ca tot are RATB-ul idei "constructive"

Si  daca tot indeasa Bucurestii Noi cu tramvaie, poate repara si linia de pe Ion Mihalache cat mai repede. Altfel ne trezim (mai degraba adormitii din Piata Virgiliu) ca Victoriei e dezafectat, iar Bucurestii Noi nu mai are legatura directa cu pasajul Basarab pe perioada lucrarilor care sigur vor dura cateva luni ( asta daca se pune linie noua inglobata in beton!- intelegeti la ce ma refer)

Si totusi ..vorbind de zona de sol....mai avem ceva de asteptat pana vom  vedea tramvaie....mai trebuie montata reteau...dupa aceea probe....zic ca pe la sfarsitul acestei luni se va da drumu la tramvaie sau inceputul lui mai

Saptamana viitoare se pune reteaua si cu noroc se fac si probele, daca totul merge bine cel tarziu weekendul viitor mergem si cu tramvaiul la Gara Basarab.

sper ca si cu linia 12...

Daca apare 12 pe acolo (implicit si 35, ca altfel nu se poate) se umbla iremediabil la 25, care isi are rostul lui. Dar un 8 la Basarab ce are, ca mai mers acolo si cred ca in momentele alea a avut cerere mai buna decat pe Timisoara. Locul lui 8 pana la Depoul Militari o sa-l ia 35 - asa il lasa in pace si pe 25.
Dar, pentru ca Tatrele au "ban" la Basarab, e posibil ca 25 sa reziste - or sa ia Bucururile si V3A-urile din 8 si 25 pe care or sa le inlocuiasca cu Tatre. Si cu 8 la Basarab linia 25 are sanse de supravietuire - vagoanele se impart "frateste" pe 8, 25 si 47, in cazul in care nu se vor mai umple si alte goluri pe liniile donoare de vagoane articulate pentru liniile de Basarab. Daca s-ar folosi si vagoane solo ar avea cum sa rezolve problemele legate de existenta unor linii.
Sa vedem ce se decide in birourile din Dinicu Golescu.

Cu ocazia asta poate se vor apuca de productia lui Bucur LF si vor rezolva astfel in oarecare masura lipsa tramvaielor. Desi eu personal as fi preferat in continuare V3A - urile modernizate pentru ca sunt mai incapatoare decat Bucur-ile.

Cu ocazia asta poate se vor apuca de productia lui Bucur LF si vor rezolva astfel in oarecare masura lipsa tramvaielor. Desi eu personal as fi preferat in continuare V3A - urile modernizate pentru ca sunt mai incapatoare decat Bucur-ile.

ok. Gasim bani din fonduri sau alte finantari! Dar cum stam cu vatmanii??
Sa presupunem ca Ratb-ul va construi tramvaie si va acoperi necesarul actual. Vatmani avem destui?? Si plus ca RATB-ul este regie ce apartine de primarie, iar angajarile sunt oprite.... Iar daca Ratb-ul va incepe productia de serie acuma  peste cat timp vor fi gata ultimele tramvaie?
Retin  ca s-a mai discutat problema asta pe forum si am ajuns la concluzia ca reteaua de tramvaie (parcul rulant) este tinut in echilibru de diversele lucrari care impun restrictii, devieri, suspendari de linii.

intrebarea mea este: putem corela deschiderea pasajului Basarab cu demamarea unor noi lucrari care sa suspende diverse linii de tramvai?   Ca poate asa, se rezolva pe moment toata problema cu liniile peste Basarab.
Am auzit ceva zvonuri legat de diverse lucraripentru  care s-ar fi semnat contractul....Dar ....ramane de vazut!

Parerea mea e ca odata cu deschiderea Pasajului Basarab se va inchide BN si toate vagoanele BN o sa treaca la Victoria, si daca tot nu sunt destule tramvaie atunci intra in modernizare si partea necomuna a liniei 20 sau 24, sau Bucurestii Noi cu totul(ramanem doar cu 45), ca tot da drumu la metrou.

Sa aducem in atentia publica propunerea de la simplybucharest.

Ca noutati pana nu se opreste forumul datorita schimbarii hostului - in aceasta seara se incheie toate lucrarile la sol, deja mai devreme incepusera marcajele si se pregateau de finalizarea aslaftarii.
Mai sunt de facut reglaje la hobane deci va mai trece cam o saptamana pana la demontarea macaralei.

P.S. A inceput montarea iluminatului arhitectural pe hobanat.

DanCld wrote:
Sa aducem in atentia publica propunerea de la simplybucharest.

mi se pare o idee buna....mai putin cu desfintarea lui 47, deoarece este singurul tramvai care mai face legatura cu ghencea, dupa ce 11 numai intoarce aici, si sunt destui oameni care au nevoie de el chiar daca vine unu la 20 min, iar desfiintarea nu prea ajuta la nimic.......

Utilizator anonim wrote:
Ca noutati pana nu se opreste forumul datorita schimbarii hostului - in aceasta seara se incheie toate lucrarile la sol, deja mai devreme incepusera marcajele si se pregateau de finalizarea aslaftarii.
Mai sunt de facut reglaje la hobane deci va mai trece cam o saptamana pana la demontarea macaralei.

P.S. A inceput montarea iluminatului arhitectural pe hobanat.

Foarte frumos, dar sigur ca pe Dincu Golescu dupa ce o sa dea drumu la circulatie, prima banda de pe fiecare sens o sa fie ocupata de masini parcate dupa cum se vede si in poze unde se termina asfaltarea

P.S: Pun pariu ca e o masina de la apa nova care sta la panda sa vada cand asfalteaza trotuarul sa-l sparga      

E treaba primariei sa ii salte pe aia de acolo...

Marian, sa inteleg ca un reportaj amplu de luni incolo??