Am auzit ca cica unii ar fi descoperit deja apa calda, roata care se invarte si mentenanta obiectivelor de infrastructura.

Daca bizonii au desci sa nu se faca benzi BUS, si sa stea autobuzele blocate aiurea in trafic tot bani costa, sa se cheltuie banii aceia pentru linia de tramvai si daca nu-s destui atunci sa se impoziteze bizonii in plus ca altfel le facem banda BUS, sigur vor fi de acord.

Costin wrote here:
Am auzit ca cica unii ar fi descoperit deja apa calda, roata care se invarte si mentenanta obiectivelor de infrastructura.

As vrea un exemplu de la noi nu de peste mari și zări…

shoppy wrote here:
Daca bizonii au desci sa nu se faca benzi BUS, si sa stea autobuzele blocate aiurea in trafic tot bani costa, sa se cheltuie banii aceia pentru linia de tramvai si daca nu-s destui atunci sa se impoziteze bizonii in plus ca altfel le facem banda BUS, sigur vor fi de acord.

Bizonii au bani, o să-i doară fix în pix!

beauty and your feast wrote here:

🚃 Încep lucrările la #linia 5 - tramvaiul corporatiștilor!

Contractul a fost deja atribuit de Primăria Municipiului Bucureşti, iar activitățile presupun două etape distincte:
1️⃣ proiectare (4 luni, pe timp de iarnă când ziua este scurtă și străzile aglomerate);
2️⃣ execuție (8 luni, în sezonul cald, când ziua este lungă și circulația mai redusă).
🔰 Tronsonul pe care încep lucrările are o lungime de 4,3 km (de la Șoseaua Ștefan cel Mare până la Pod Băneasa) de-a lungul străzilor Barbu Văcărescu și Căpitan Av. Alexandru Șerbănescu.
Nu doar șinele de tramvai intră în reparație! Se va lucra și la modernizarea carosabilului, a sistemului public de iluminat, precum și a substației Nordului.
Ce facem:
✔️înlocuim calea de rulare a tramvaiului;
✔️peroane noi, dotate cu spații de protecție ploaie, precum și panouri de informare interactive;
✔️înlocuim rețele electrice și montăm soluții de iluminat noi, cu led;
✔️sisteme noi de semaforizare.
✅ La finalul lucrărilor, STB S.A. va utiliza exclusiv tramvaie noi Imperio, care vor circula pe un traseu modernizat complet.
______
🤝 Lucrăm, zi de zi, pentru a crește calitatea serviciului public de transport.
Modern. Digital. Avantajos. Acesta este noul STB!
Primăria Municipiului Bucureşti
Stelian Bujduveanu
Asociația de Dezvoltare Intercomunitară - TPBI
#linia5 #TramvaiulCorporatistilor #Bucuresti

https://www.facebook.com/SocietateaDeTra ... Nr3nm85l

Proiectam iarna si lucram vara, deci nu pot sa imi imaginez de unde le-a venit revelatia asta, i-o fi luat lumea cu pietre pe la Grant.

Eu am citit o declarație a lui Nicușor Dan,in care spunea că reabilitarea asta va merge mai repede,deoarece proiectarea este făcută de acum câțiva ani.De ce acum încă mai trebuie proiectare?sau am înțeles greșit?

Linia 5 are proiectarea făcută de STB. Dar contractul este de proiectare + execuție pentru ca licitația să intre pe FIDIC Galben, nu Roșu. În realitate se va intra direct în șantier după ce se va emite autorizația de construire.

Când încep? Există o dată certă?

SirVlady wrote here:
Tu la ce linie te referi @TrainWrecker? Dacă te referi la 5 și 16, ambele vor fi suspendate în perioada lucrărilor de modernizare, afectând în mare măsură zonele tradiționale deservite (5 pe Barbu Văcărescu-Aerogării, respectiv 16 între Pipera și Lizeanu). Referitor la ce a zis @Nenea_titi, un 55 între Pantelimon și Băneasa nu ar avea absolut niciun rost dacă prin absurd se apucă de lucrări, zic și eu.

16 clar va fi inchis, dar 5 pe ce traseu va circula luand in calcul faptul ca va fi prima linie modernizata? Pe traseul actual nu va putea sa circule pentru ca Vasile Lascar e in alt lot asa ca nu va fi terminat la timp pentru redeschidere, m-am gandit ca o va lua pe Stefan Cel Mare/Bucur Obor/Calea Mosilor, asta presupunand ca vor lasa deschisa circulatia pe Lizeanu si Reinvierii pentru accesul tramvaielor in URAC.

Probabil ca va fi suspendat de tot si intra 605.
Dar sa vedem ce lucrari incep concomitent. Eu nu mi-as face prea multe vise.

Avem și motivul pentru care stâlpii lui 5 vor fi tot pe mijloc: utilitățile sunt în zona trotuarelor.

Excepție face linia tramvaiului 5, unde stâlpii de alimentare vor fi menținuți între linii. ”Au fost discuții pentru relocarea stâlpilor, însă utilitățile sunt în zona trotuarelor, deci nu a fost posibil”, a precizat Cătălin Aflat.

Sursa: Club Feroviar

Da, si printre ele se numara si reteaua Enel LES de 110kV.

Plus ceva pluvial sau canalizare. Fix sub trotuar pe partea de est.

Asta nu înseamnă că stâlpii trebuie neapărat montați pe mijlocul bulevardului, dar întrebarea este mai degrabă dacă ar face vreo diferență să nu fie plasați în mijloc, ci pe una dintre părți (sau alternativ pe ambele părți) în stil macara, așa cum este în alte țări.

Aici un exemplu din infrastructura de tramvai din Düsseldorf: