Sunt foarte multe aspecte de discutat referitor la constructia scarii si cu siguranta nu e nicio regula in afara de "situatia din teren".  Amprenta blocului (de fapt a uneia din scarile blocului, daca sunt mai multe) e cuvantul cheie. In rest avem considerente precum iluminat, amplasare ghena (vorbim de blocuri vechi, deci au ghena), amplasare lifturi.

Cine vrea sa studieze mai mult subiectul are la dispozitie Normativul privin critreriile de performanta specifica scarilor si rampelor pentru circulatia pietonala in constructii. Varianta scanata si oficala este pe site-ul: MLPDA. Varianta editabila descarcata de pe un site oarecare: link am atasat-o mai jos.

cris_m wrote:
Partea a 2-a

O sa incep cu cateva comentarii personale:
- vor fi mult prea multe semafoare, se va ingreuna mult circulatia, acum se circula relativ bine
- sper sa fie facute treceri de pietoni mai multe, momentan nu-mi dau seama exact unde si daca vor fi
- rampele auto sunt foarte abrupte, mai ales legatura cu solul la cea dinspre Catelu
- ultimul nivel al parcarii pare partial acoperit ceea ce mi se pare putin ciudat
- scarile pentru accesul pietonal trebuiau sa aiba palier la mijlocul lor si sa fie in spirala, asa se merge foarte mult, daca nu vor fi lifturi multi vor lasa masinile la primul nivel doar

Poate nu sesizez bine, dar acoperisul (policarbonat probabil) ala seamana cu cel ce acoperea fosta piata OBOR!

Se discuta la un moment dat de afisajele electronice in statii. Sa vedem cum se prezinta cele montate cu titlu de experiment in urma cu 4 ani. Daca in cazul liniei 55 timpii afisati sunt corecti si coincid cu cei din aplicatie, nu acelasi lucru se intampla in cazul liniei 46. Orele pentru aceasta sunt cele din programul oficial, nu tin cont de conditiile de trafic, asadar aplicatia ramane de baza. As adauga faptul ca nu se respecta acelasi format de afisare a minutelor pana la urmatoarea sosire, astfel ca avem pentru prima sosire minute de asteptare, iar la a doua ora si minutul sosirii... In cazul afisajelor din statiile de autobuz, ele raman niste veritabile placute de statie nepictabile, fara vreo informatie relevanta pentru calatori.

Curios, și la 46 se indică ora reală. M-am întâlnit eu cu 46 și afișajul de mai multe ori în viața asta*.  Într-adevăr, pentru autobuze afișajele electrice nu dau nicio informație în plus.
_______________
*În viața asta a tabelelor.

Mi se pare ca afisajele respective nu iau datele de pe serverele aplicatiei InfoTB, ci mai degraba de pe un sistem separat instalat doar pe unele tramvaie. D-aia afiseaza timpii reali doar pe linia 55.
Mai exact de aici cred ca provin datele afisajelor. Nu mai stiu de unde am link-ul asta dar il aveam salvat de ceva vreme, ma mir ca mai merge   .

dekolor wrote:
D-aia afiseaza timpii reali doar pe linia 55.

Și pentru 46.

Formatul orelor are și o semnificație ascunsă în spate. Cel puțin în cazul sistemelor care sunt instalate în alte orașe din țară, indicativul x min înseamnă că vehiculul este în mișcare și va ajunge în timpul estimat, iar formatul hh:mm este afișat când între capătul de linie și locația panoului nu e niciun vehicul în mișcare, acea oră fiind cea luată din program.

Pai sistemul centralizat de dispecerizare (inclusiv aplicatia) e mai 'tanar' decat afisajele astea. Stiu ca se discuta la momentul instalarii lor ca nu aveau un sistem centralizat in spate ci comunicau direct cu tramvaiele... si asta probabil nu s-a schimbat. Deci bidirectionalele au instalate doua sisteme - cel pentru dispecerat si cel pentru panourile astea.

Nu cred ca e atat de complicat sa modifice afisajele respective incat sa extraga date de pe sistemul centralizat de dispecerare. Banuiesc ca sunt conectate la internet, trebuie doar schimbat punctul de obtinere al datelor.

Am facut si eu un experiment acasa cu un afisaj electronic comandat din China, l-am pus sa extraga date de pe serverul infotb cu ajutorul unei placi arduino si functiona exact ca un panou din statii. Deci daca si eu pot face asta de acasa, am incredere ca si cei de la STB pot face asta   .

Ii banuiesti de prea multa inteligenta...

In alta ordine de idei, cand incep probele cu tramvaiele?

Presupun ca dupa ce se scoate actualul macaz.

Stataia de tramvai care e in soare e cea de plecare? Daca da, au gandit "bine" si de data asta cand au facut proiectul

1)  Cum vroiai să construiască parcarea ?
2) Fffffffoarteeeeee multe stații STB sunt în soare. Care-i baiul ?