Eu pornisem de la fosta linie 34 versus 634. Linia aia de tramvai EXISTA si era perfect functionala pana a decis un oarecare ca e nevoie de pasajul c#rului acolo, in numele a zeci de mii de bucuresteni care tranzitau zona in conditii mult mai OK ca acum, fie cu tramvaiul, fie cu masina personala. Efectul final asupra calatorului (apolitic) este ca se inghesuie in autobuze care nu fac fata cererii in loc sa beneficieze de o investitie noua, recenta si pentru care a mai suferit o data calatorind cu linii-naveta, atunci cand linia asta a fost modernizata. Vorbim de lipsa banilor in plina criza ? Cati bani a aruncat dl. doctor, din banul public (ala putin) pe pistele de biciclete, de exemplu ? Suficient cat sa se fi achizitionat cateva zeci de autobuze noi ori sa se fi modernizat niste vagoane de tramvai. Cati alti bani publici s-au vaporizat pe lucrari "edilitare" fie inutile, fie realizate in bataie de joc ? Ca nu sunt bani suficienti, poate, dar macar sa nu distrugem ceea ce abia s-a construit...

Sunt sute, mii de planuri, proiecte pentru orasul asta concepute cu multi, zeci de ani inainte pasajul Mihai Bravu. Motivul pentru care pasajul asta a aterizat peste noapte la aprobare si la executie este relativ simplu. Zona Vacaresti asa cum s-a observat inclusiv anul trecut est zona inundabila la 24-36 de ore de ploaie neintrerupta. Astfel ca pe acolo in aceste conditii de precipitatii nu circula nimic, nici tramvai, nici masini, doar canoele, pana se opreste ploaia, scad debitele colectate de canalizare si se duce garla prin gratre. Si din cele 4-5 legaturi ale Berceniului cu orasul asta este cea mai mare.
Repret, bataia de joc a fost perpetua, numai felul in care este perceputa datorita acutizarii saraciei este diferit. Cand furi mult din mult versus cand furi mult din putin. Tot furt de cheama.
Ca se fac toate cu dosul cunoastem, tramvai inainte de pod, tramvai inainte de metrou, pasaj inainte de gara subterana si altele.

Ce este cel mai tragic la zona Vacaresti nu este tramvaiul suspendat ci faptul ca urbea are colectare a apelor uzate unitara. Ce inseamna asta? Inseamna o treaba foarte urata, inseamna ca apa pluviala ajunge in aceeasi tubulatura cu apa de closet se amesteca si la supradebit... iese pe strada! Ce implicatii biochimice are asta? Sa zicem ca n-as merge in sandale pe Calea Vacaresti.
S-a preferat solutia pentru ignoranti. Solutia morala era o noua statie pompare a apelor uzate in zona Vacaresti, cu noi tubulaturi spre Glina, care sa intre in functiune in conditii de precipitatii abundente. Asta ar fi insemnat eventual odata pe an. Si s-ar fi gasit destui indolenti care sa tipe ca este inutila.

Si in situatia inundatiei, cui ii serveste pasajul altcuiva decat conducatorilor auto ? Deoarece tramvaiul va ramane tot la sol si nu va putea trece, riscand sa isi arda motoarele. Idem troleibuzul 76, daca mai au parc suficient la Berceni pentru reinfiintarea liniei.
Aceeasi bataie de joc, dar de mai putin timp (deocamdata), este la pasajul Muncii. In mama ei de treaba, pentru ce au mai atacat linia daca nu au bani sa o termine ? Daca vibratiile tramvaiului afecteaza pasajul rutier, impui limita de viteza si te apuci de modernizare cand iti permiti, dar lasi tramvaiul sa circule.
O alta bataie de joc, din punctul meu de vedere, a fost suspendarea lui 23 si 27 din toamna pentru conectarea liniei de pe Rebreanu FARA sa se atinga de linia dintre Ramnicu Sarat si Dristor. Sincer, la cat a durat suspendarea, m-am asteptat ca se va interveni, daca nu sa schimbe cel putin sa mai carpeasca linia, sa mai aranjeze dalele, etc.
Si ar mai fi multe de spus, sau mai degraba reiterate, ca au fost deja intoarse pe toate partile...

Drumul public trebuie sa ramana deschis pentru circulatia vehiculelor care asigura servicii de urgenta. Troleibuzul spre Unirii dubleaza 3 linii de autobuz. Troleibuzul ala in scenariul rational ar traversa podul si ar ajunge la Baba Novac pentru o legatura cu restul retelei de troleibuz.
Batjocura fata de tramvaie este detestabila, fara indoiala. La fel sunt si calatorii clandestini care cumpara brichete si pixuri in tramvai de la vanzatori candestini.

Sa-i ia  de dubari  ca merg cu niste harburi mai nasoale decat DAC-urile, poarta calatorii ca pe niste saci de cartofi inghesuiti bine ca in exemplul cu 634, si ii zdruncina mai rau ca pe celebrele linii de pe Barbu Vacarescu (5) si Serban Voda (1). Cu toate acestea profitul este maxim! Daca o regie atat de mare precum RATB nu poate fi gestionata si nu se pot cauta solutii pentru un transport eficient macar cu ce avem la ora actuala, hai  sa ne dam  cu dubele, ca sardelele unde vor plati absolut toti calatorii! In momentul  fata RATB-ul cara aer pe unele linii, pe altele isi bate joc de calatori; transportul de noapte este jalnic.... De supracontroale si razii n-am  mai  auzit de mult...

Pe alta parte nici cetatenii nu constientizeaza ca daca isi platesc calatoriile pot contribui  la imbunatatirea transportului in comun. Chiar trebuie sa stea cineva cu  biciu ca sa valideze toti cardurile?Mentalitate de urcat civilizat pe usi nu avem. Dar pe o usa... Asadar, o  sa avem ce meritam.  Interesele obscure impreuna cu dezinteresul populatiei au dus lucrurile in situatia actuala. De aici e foarte usor sa minti plebea ca oricare solutie e buna in virtutea "schimbam lucrurile".

Bucurestenii fac greseala pe care au facut-o si ilfovenii. Si or sa suporte consecintele.

Tom, ti-am raspuns aicisia: https://forum.metrouusor.com/viewtopic.php?f=53&t=1743&p=149072#p149072  

Sava_6115-6315 wrote:
O usa? Ati innebunit?  

Asa fac unele companii PRIVATE ce opreaza autobuze, de fapt cred ca toate fac asa chiar daca au 2 usi, folosesc doar usa din fata. Si asta DA este secolul de piatra in domeniul transportului public, lichideaza orice avantaje de viteza, si schema din Ucraina(cu tanti, chiar daca arata bine) e secolul de piatra(desi nu mai pierzi timpul in statie).
Mai e un sistem cu turnicheti in autobuz in Moscova, insa aici elemini soferul din ecuatia londoneza, insa oricum stai in staie pana trec tori de trunichet, deci iarasi piatra ne paste.
Solutia potrivita, care asigura achitarea la 100% este:
- Inchiderea statiilor cu termopane
- Instalarea turnichetilor inalti















Acest tip de trunicheti s-au instalat pe toate intrarile pe peroanele CFR-ului rusesc, asa ei se bat cu spaga la nas, poate ar fi cazul sa luam si noi ex nu doar la CFR, ci si in cazul RATB
Statiile inchise pot fi dotate si cu AC si rezistente pentru iarna. => Statii civilizate  si transport public fara balatisti, boschetari, vanzatori.
E chiar atat de greu sa faci o cusca din termopane si sa instalezi niste truncheti?

Problema:



Solutia Gard ca la 41 si 105-ul sa circule pe aceleasi benzi cu tramvaiul => transport rapid, predictibil. Soferi disciplinati cu forta + bonus mai avem cale libera pentru pompieri ambulante(care au baza in apropiere).

alch3mist wrote:
Am ajuns sa ii regret pe Basescu si Videanu, strict la capitolul transport public. Ei macar au modernizat zeci de km de linie de tramvai.

Si eu, Basescu a avut cohones de primar, sa separe complet linia lui 41,  firesc ca trebuia sa o asfalteze sa poata treaca pe acolo si ambulantele, dar a facut-o. Nu cum Oprescu modernizaeaza liniile dupa standartele anilor 50, statii inainte de intersectie, linii separate cu borduri minuscule(in cel mai buna caz, vezi cazul Uranus).

ADY881, sunt foarte bune sistemele cu turnicheti prezentate de tine.
Din pacate nu dispunem de spatiul necesar pentru realizarea unor statii/peroane incapatoare peste tot. Totodata avem statii fara refugii (Giulesti, Gloriei, etc) sau refugii noi minuscule!!(Grivita-Buzesti) si  tin  sa precizez ca in alte tari am vazut astfel de strazi cu o banda pe sens+linie tramvai cu peroane, unde traficul era deviat pe linia de tramvai in dreptul statiei. In statiile de autobuz parcheaza animalele din trafic, mai ales acum, iarna. Primaria nu vrea sa mai investeasca deloc in transportul public, RATB-ul ajungand practic un CFR fara nasi, recte o gaura neagra. Si nu in ultimul rand sa nu uitam de gradul de civilizatie, bun simt al multora dintre romani care tinde catre 0.  Vor fi destui care vor fenta/deteliora turnichetii. Sunt o  gramada de boi care s-au suit cu masina pe linia lui 41 pe Turda crezand ca leviteaza peste Podul Grant pana la Crangasi. Nu mai zic de pietoni care sar gardul si fug printre tramvaie.... Din pacate libertatea de dupa '89 a fost inteleasa gresit si coroborata cu lipsa valorilor morale si a unei educatii decente am ajuns unde suntem. Chiar ne meritam niste dube jegoase ticsite de calatori. Doar atunci vom aprecia ce inseamna transportul public... cand vom plati 2,3 sau 4 lei pentru o cursa jalnica  in loc de 1,3 lei pentru un autobuz, tramvai decent.

Legat  de 41, aceasta a fost printre ultimele lucrari(Piata Presei-Lujerului) ale CCCF-ului inainte de a-l pune Nastase pe butuci. Cineva imi povestea cum consilierii PSD sau PDSR( acelasi   cu alta palarie ) sabotau lucrarea prin diverse tertipuri , iar Basescu trecea prin santier intr-o masina cu geamuri fumurii si dadea indicatii prin telefon. Practic, sub comanda lui s-a realizat modernizarea acestei linii. Daca nu ma insel, s-a inceput in primavara, si in toamna a fost gata. Aici a fost o batalie politica in care cel mai ambitios, puternic a castigat. Multi au criticat gardurile, sistemul de sina cu traverse, limitarea traficului peste linie la intersectii.... Practic aici am avut parte de o educare a populatiei care, pana la urma, a dat roade si locuitorii s-au adaptat.

Solutia cu linii asfaltate nu se preteaza la noi. Trebuie limitat accesul , ingradita linia,  ca altfel... Si solutii ar fi. Cu regret ,nu exista bun simt, disciplina si respect in trafic dupa cum au relatat si colegii de forum chiar si cu poze. Pana si Oprescu vrea sa creeze infrastructura pentru masini, nu pentru transportul public...

Sava_6115-6315 wrote:
Din pacate nu dispunem de spatiul necesar pentru realizarea unor statii/peroane incapatoare peste tot. Totodata avem statii fara refugii (Giulesti, Gloriei, etc) sau refugii noi minuscule!!(Grivita-Buzesti)

Aceasta problema e falsa, aici metrii luati din posesia masinilor se pot recupera din masnile parcate pe prima banda, nu mai vorbesc ca o linie de tramvai transporta inifinit  mai multi oameni decat aceeasi banda folosita  de masini.

Sava_6115-6315 wrote:
In statiile de autobuz parcheaza animalele din trafic, mai ales acum, iarna.

Din aceasta cauza e bine sa apara culoare unice RATB, in care toate vehiculele RATB sa circule pe centru, pe benzi se parate de trafic, printre altele aceasta solutie a primit "parafa" si de la RATB:

b365 wrote:
Banda pentru RATB de pe Splaiul Independenței va rămâne acolo definitiv. De la delimitarea ei s-a observat o creștere a vitezei în trafic a autobuzelor care o folosesc de la 0-8 kilometri/oră la 20 kilometri/oră. Proiectul va fi extins şi pe alte artere", a declarat pentru B365.ro, Ion Dedu, director executiv al Direcției Transporturi din cadrul Primăriei Capitalei.
500.000 de lei/an/linie s-ar economisi anual dacă autobuzele ar circula pe benzi speciale
Experimentul de pe Splaiul Independenţei a arătat că municipalitatea ar economisi sume colosale dacă ar asigura circulaţia mijloacelor RATB pe benzi ce le sunt dedicate exclusiv.
"Pe linia 104 Eroilor-Cora, în mod normal durata unei curse, pe o direcţie, durează 68 de minute. Mergând pe traseu prioritizat durata cursei a scăzut cu 24 de minute. Asta, în condiţiile în care circulă pe o bandă specială pe o distanţă de 5,5 kilometri. Pe linia 104 Gara de Nord- CET Sud când autobuzele circulă pe o bandă prioritizată pe o distanţă de 4 kilometri durata cursei scade de la 55 de minute la 35 de minute. De asemenea, pe linia 124 durata unei curse scădea de la 47 de minute la 30 minute dacă se utilizează pe o distanţă de 4 kilometri o bandă specială", a exemplificat Ion Dedu.
Astfel, conform unui calcul aproximativ realizat ad-hoc de șeful Direcției Transporturi, pe o singură linie, autobuzele care stau blocate în trafic consumă aproximativ216 litri de combustibil pe zi. Asta înseamnă o cheltuială de 1.300 lei/linie în fiecare zi, adică aproape 500.000 de lei pe an.

Sava_6115-6315 wrote:
Primaria nu vrea sa mai investeasca deloc in transportul public,

Se poate corecta usor prin niste proteste. Ai putea sa ma intrebi cum determini lumea sa iasa afara sa apere transportul public care este(citata este luata de la un clasic in viata din sectorul 5)?
Mai nou avem la dispozitie diferite mijloace de gen Facebook, se pot face niste simulari cum ar arata transportul public din Bucuresti, daca politica primariei va merge pe acelasi fagas, niste imagini cu dubele din diferite oarse(jegoase, pline), accidente cu dube..... Asemenea imagini sigur ar "scula" multi bucuresteni.

Sava_6115-6315 wrote:
Si nu in ultimul rand sa nu uitam de gradul de civilizatie, bun simt al multora dintre romani care tinde catre 0.  Vor fi destui care vor fenta/deteliora turnichetii. Sunt o  gramada de boi care s-au suit cu masina pe linia lui 41 pe Turda crezand ca leviteaza peste Podul Grant pana la Crangasi. Nu mai zic de pietoni care sar gardul si fug printre tramvaie....

Mai nou am observat ca primaria instaleaza multe camere in statii, acele camere se pot instala in statiile alea comode, se poate incheia un contract de paza cu o firma, si cineva sa stea pe monitoare sa vada cine face c@ca in statie, unde e statia, si sa trimita un echipaj, raufactorul e prins, dupa politie, amenda ...
Sa fentezi acei turnicheti nu poti, deoarece panourile transparente sunt din plastic(antivandal) si sunt pe toata inaltimea omului.
Referitor la boii de pe Grant, gardul e solutia + stalpi retarctabili ca in UK.

Sava_6115-6315 wrote:
Solutia cu linii asfaltate nu se preteaza la noi. Trebuie limitat accesul , ingradita linia,  ca altfel... Si solutii ar fi.

Exact, asfaltata, ingradita, cu acces dedicat(RATB, ISU, poate Taxi)

Sava_6115-6315 wrote:
Pana si Oprescu vrea sa creeze infrastructura pentru masini, nu pentru transportul public...

Presupun ca asa i-au explicat consilierii, ca RATB-ul trebuie pus pe butuci(reteta din SUA anii 50-60), si sa bage banii in pasaje, deoarece asta prinde la poporul de rand(si ce sa vezi ei toti nu merg pe V3A-uri, ci pe tot felul de mertane, haudi si bavarezi) + asa se pot intoarce usor banii pentru campanii electorale.

ADY881 wrote:
Exact, asfaltata, ingradita, cu acces dedicat(RATB, ISU, poate Taxi)

TAXI e automobil mai cu motz decat restul?

Aici m-am inspirat din experienta capitalelor vestice, care au de ceva timp benzi de gen, ideea porneste de la faptul ca taxiurile ar ademeni in aceasta forma, pe soferii ce astazi merg pe masini de lux, la prima citire aceasta fraza poate stimula doar   , insa daca luam in consideratie ca el, bogatul are de ajuns undeva, si intarzie, o varianta cu taxiul pe acele benzi (adica rapid + exista firme care au nu doar logane ci si masini mai pretentioase) nu ar fi chiar atat de improbabila si te uiti ca si bogatii nostri peste ceva timp ar incepe sa foloseasca si transportul public(TAXI-urile, da si ele se considera TP), adica vom mai elbera strazile. dar asta e scenariul cel mai pozitivist, anume din aceasta cauza am scris "poate".

133 313 wrote:
TAXI e automobil mai cu motz decat restul?

In Londra, de exemplu, au voie pe benzile de autobuz si taxiurile http://www.tfl.gov.uk/roadusers/redroutes/963.aspx

Asta nu raspunde la intrebarea mea. Un automobil este un automobil.