Depoul Victoria si autobaza Floreasca sunt interesante...   Nici Dudestiul nu-i rau. Urac-ul este central...
Din 1990 strategia a vizat terenul. Ce a fost pe el, din lipsa de spatiu de depozitare s-a dat moca sau ca fier vechi. Asa ca nu va mai trece mult pana vedem Citaro la promotie: pret de Logan. Bineinteles primele se vor vinde cele cu aer conditionat.  

E buna asta cu o usa, dar cu aceasta schema prea mult se pierede timp in statie, sitemul e "usor" cam invechit (uite in Chisinau in dube, e acelasi sistem ), degeaba ulterior faci benzi si semaforizare, daca tu pierzi timpul in statie cu o usa si cu achitarea banilor la sofer.
O alta strategie mai moderna, este sa izolezi statiile, si sa pui la intrare trunicheti, nu e nimic fantastic sau SF. In asa fel ar trece doar cei cu bilet, si autobuzele/tramvaiele nu ar pierde din viteza.

O usa? Ati innebunit?  La capatul lui 311de la Rosetti am patit-o de cateva ori: nici nu apuca autobuzul sa deschida usile bine si deja calatorii din statie dadeau buzna sa urce peste cei ce coborau. Alta situatie: la capatul lui 41 in PPL, cand soseste tramvaiul in statia de plecare se imbulzesc calatorii pe toate usile ca naucii sa prinda loc pe scaune. Deci de stat la coada pentru o usa nici nu poate fi vorba. Te mai trezesti    cu un glont in cap de la unu care se baga si nu-l lasi.

Asta e problema de civilizatie... nu de tehnica. Daca invata oile sa intre si sa iasa pe o singura poarta in / din tarc, atunci invata si romanii.

Alt sistem care ar duce la cel putin 90% eficienta ar fi cum este in Ucraina, cel putin asa se face in tramvaie si troleibuze, unde o tanti se plimba prin troleu/tramvai iar oamenii pltaesc la dansa biletul. zic 90% deaorece la aglomeratie e mai greu sa iei de la toata lumea banii, mai ales cei care merg o statie doua. Iar cheltuielile ar fi putin ridicate, pentru personal ma refer. Ar trebuie desfiintate casele de bilete, personalul de acolo trecut in mijloace de transport si pentru ce e neacporeti, angajari. In fine asta ce am zis e in mare parte, daca e sa discutam in detaliu sunt cateva chestii care trebuie mantionate.

De curiozitate, daca ai mentionat Ukraïna, ai idee cam cat de aglomerate sunt autobuzele pe la ei? Daca sunt ca aici, tanti aia nici daca arata asa:



nu face fata calatorilor.
Sistemul s'a practicat la Iasi si s'a renuntat la el. Ar fi bine de intrebat pe cei de acolo daca a fost bun sau nu.

Astazi de la ora 14:00 pana la 14:30 am asteptat in statia de la Obor 634. Dupa 30 minute au sosit 2 consecutive dar insuficient. In statie erau, fara exagerare in jur de 150 de persoane. De la trecerea de pietoni pana spre casele de pariuri lumea astepta...Au sosit autobuzele, toata lumea a navalit, inclusiv eu, pentru ca deh, tramveiele numai merg spre Piata Sudului si dai si impinge. Am prins un loc strategic, relativ protejat. In fiecare statie, erau zeci de oameni care asteptau sa se suie, dar in schimb coborau 2-3. Pe la statia de la Dristor, masina nu a mai putut pleca, a scos un sunet bizar, usile oricum nu se puteau inchide de atata lume, iar soferul a iesit. Cu nonsalanta a inceput sa injure si sa urle la vitele de noi care eram in conserva. A iesit scandal. Soferul si-a luat vreo 2-3 flegme si nenumarate injuraturi de rude, obiecte si organe. Vizibil depasit de situatia a vrut sa sune la politie dar nu a avut ***. S-a urcat la loc la volan. Masina cu chiu cu vai a reusit sa porneasca. Cand am dat sa cobor la statia mea, niste tigani borati si-au pus sandramaua fix in mijlocul zonei de acces prin mijloc si lumea nu mai putea cobora. O persoana s-a impiedicat si a cazut in zapada, din fericire. Eu am reusit sa ma "strecor" calcand pe catrafusele lor si injurand de Dumnezei. Mentionez faptul ca pe traseul de retur traficul era unul moderat si nu aglomerat. Masinile vin DEOSEBIT de greu, vorba aceea nu stiu de cand nu venise nici o masina pana sa ajung eu in statia de la Obor, in contextul in care era deja aglomerat de lume care astepta 634. Nu stiu cat o s-o mai frece cu pasajul MB si cu ***** ala de consolidare si modernizare din zona Muncii, pentru ca in ritmul acesta, fara tramvai, o sa se rupa la propriu podeaua din cauza atator persoane. Penibil mi s-a parut momentul acela cand lumea stand ca intr-un sac de cartofi, la difuzor a inceput duduia sa recite: sa iti achiti biletele si abonamentele ca sa ai un transport civilizat etc. Eu imi achit abonamentele mereu si merg in conditii de pe vremea lui Ceausescu. INADMISIBIL !        
Atat de nervos cred ca nu am fost niciodata din cauza unui autobuz intesat de oameni. Rusine soferilor care o freaca la capat in loc sa isi faca meseria si conducerii falimentare RATB care ar trebui scoasa in piata publica si omorata cu pietre.

Astia de la RATB "se lauda" ca autobuzele liniei 634 vin la 5-6 min in cursul zilelor de lucru.
http://www.ratb.ro/docpdf2/634%20BUCUR%20OBOR.pdf
Da vorba aia: lauda de sine nu miroase a bine!

Legat  de ce zicea cos mai sus: "Asta e problema de civilizatie... nu de tehnica" - noua ne trebuie tehnica pentru civilizat sau, mai bine zis, tehnica adaptata civilizatiei.

Ca orice linie cu traseu lung pot aparea blocaje pe traseu si implicit la un timp de asteptare mai mare. In cazul lui 634 propun infintarea unei linii paralele ( 634 bis ca e la moda ) intre Piata Sudului si Baba Novac ,4-5 ture de la Titan , suplimentarea lui 330 , iar acesta din urma sa aiba statia de la Baba Novac comuna cu 634.

Eu personal am avut o aversiune vizavi de aceasta linie de cand au inceput lucrarile la pasaj. Autobuzele au un interval de succedare mai mare decat fostul 34, in schimb capacitatea de transport per vehicul este redusa la maxim 40%. Am ajuns sa ii regret pe Basescu si Videanu, strict la capitolul transport public. Ei macar au modernizat zeci de km de linie de tramvai. La momentul respectiv mi se parea ca modernizarile dureaza o vesnicie; cu toate astea, treaba se facea in timp record fata de cum se munceste acum. Si vorbim de linii GRELE, vitale pentru cartierele lor, 41, 32, 21, 12/25, 11, 34, 8. Ticalosul de Oprescu a indraznit sa taie panglici pentru cate 3-4 statii (vezi linia 16 Viitorului sau linia de pe 1 Decembrie 1918), in schimb lasa in paragina cativa km de linie impecabila muncita si platita din greu de bucuresteni. Literalmente, am platit tramvai de 300 locuri si ni s-a dat autobuz de 100. Si pentru ce ? Pentru interesul transportului individual, cu masina personala. Nici nu vreau sa ma gandesc ce ar fi insemnat ca predecesorii lui Oprescu sa nu se fi atins de liniile de tramvai si sa calatorim acum cu 641, 632, 611, 607, 635, 608, etc. Si asa ajungem sa ii regretam, cu toate defectele lor, pentru care ii detestam la momenul respectiv, pe vechii edili...Am tot auzit critici, comentarii rautacioase, ironii, epitete ("tomberoane") la adresa celor "1000 de stele", dar acum am ramas numai cu ele multumita domnului doctor. Ii doresc din tot sufletul sa ii mearga atat de "bine" incat sa ajunga inapoi printre "sarantocii" care folosesc transportul public si sa indure zilnic batjocura si ura revarsate din partea plebei de care si-a batut joc

Nu stiu ce pe cine regreti tu, ca eu nu regret pe nimeni. Toti au cucuiele lor, degeaba incercam acum sa inflorim in februarie pansele uscate. Oprescu este valoarea nula. Videanu are pe constiinta Rocarul. Si Basescu altele. Dar nu facem politica.
Cu urarile nu ajungeti nicaieri. La urma urmei daca tramvaiul cara trei sferturi blatisti si subventionati chiar nu se va ajunge nicaieri. Pana la urma nimeni nu se voteaza de unul singur.

In fiecare seara, intre orele 16-20, sunt probleme in panta de la Apaca. Tramvaiele intampina dificultati in a urca din cauza soferilor care folosesc linia de tramvai drept banda a treia. In legislatie se precizeaza faptul ca poti circula pe linia de tramvai daca pe artera respectiva se afla cel putin o banda pe fiecare sens, cu mentiunea ca linia de tramvai sa fie despartita de carosabil cu linie discontinua si sa nu fie blocata astfel circulatia tramvaielor. Din pacate, nimeni nu respecta, iar politia, in loc sa dea amenzi la greu si sa-si faca numarul de amenzi, stau in intersectia de la Apaca si se rezuma sa dirijeze circulatia sau sa te amendeze daca accelerezi si treci pe rosu...dar ce sa mai mire: politia romana in loc sa faca ceva util realizeaza ceea ce este inutil.

Regret, punctual, maniera in care se lucra la modernizarea liniilor de tramvai in contrast cu prezentul, de exemplu. Chit ca vorbim de 2 hoti, chiar e greu de admis ca Basescu si Videanu au facut treaba mai buna la capitolul asta (ca efect asupra utilizatorului final, al calatorului) ? Eu personal as vrea, daca normalitate tot nu avem, ca lucrurile sa mearga macar cum mergeau atunci. Nu sa dureze 3 statii pe Liviu Rebreanu sau 2 statii din linia lui 5 mai mult decat intreaga modernizare a lui 32, de exemplu. Nu, nu tin cu niciunul din ei (parca as fi vorbit de    in casa Domnului), sunt doar nostalgic strict pe modul la care se lucra atunci.

Omule, nu intelegi? Nu un nume de primar tine orasul asta pe linia de plutire. Recesiunea/criza/cum vreti sa ii spuneti a impins lumea la blat masiv, puterea de cumparare este mica, TVA-ul incasat este majorat si tot nu echivaleaza incasarile TVA-ul de pe vremuri. Nu mai exista profit si implicit nu mai exista profit reinvestit. S-a terminat cu traiul pe datorie. Bancile ar da credite daca ar incasa rate la cele acordate deja. Nu incaseaza si nu mai dau. Ultima sansa acum sunt fondurile europene. Aici nu exista loc de discutii, Ixulescu, Nulescu si Vailescu sunt pe palierul indiferentei. Nu se poate fura deci nu se streseaza pe ele.
Nu mai traiti din politica. Politica nu vine cu bani de acasa. Primarul nu vine cu bani de acasa. Nici acum nici in trecut nici in viitor. Investitiile se fac din banul public colectat de la persoanele fizice si juridice sub forma taxelor, impozitelor, accizelor si ce mai exista. Consumul este zero rezulta automat impozitul/taxa/acciza este zero. Ba este si mai rau, consumul nu este zero dar se fenteaza plata si doar incasarile sunt zero.
Nu se mai modernizeaza linii, nu se mai repara parc... pentru ca pe hartii RATB transporta aer. Asta reiese din incasari. Ce poate face RATB cu clandestinii fara domiciliu sau cu domiciliu in cuca macaii? Nimic. Le mai scrie o amenda in baza careia ar urma sa fie executati silit candva la sfantul steapta de ceva potentiale posesiuni materiale fara valoare. Intre timp tramvaiul consuma energie electrica azi. Iar autobuzul motorina.
Mai exact din ce bani vreti sa se modernizeze linii si sa se asigure consumabilele la RATB daca ea iese si anul asta pe minus? TVA-ul incasat pe calatoriile cumparate se va duce strict in acoperirea (partiala) pierderilor. Sau se pune lacatul pe usa si se vinde.