Astăzi s-a încheiat evaluarea tehnică. Licitația a trecut în evaluare financiară.

Deci...ne pregătim de troleibuze chinezești?

Astăzi a fost selectat câștigătorul - ANADOLU AUTOMOBIL ROM (unicul ofertant). Urmează cele 10 zile în care se pot depune contestații, apoi poate fi semnat contractul.

Pentru aceste Troleibuze, ar fi ideale liniile 79 și 96. Eventual, linia 96 ar putea fi comasată cu linia 227, iar linia 79 ar putea avea capătul la Republica sau la Complex Pantelimon, pentru a mai reduce din aglomerația de pe linia 102.

Nici comasarea liniilor 76 și 97 nu sună rău, întrucât ar contribui la reducerea numărului de Ikarusuri de pe traseu. Noua linie ar putea păstra indicativul 76, pentru a păstra o continuitate atât cu liniile 72 și 73, cât și cu 79 și 86.

Cumva viteza acestei licitații e un record pentru PMB?

Eu zic ca da, acum sa vedem cand vor sosi.

Phozziot wrote here:
Pentru aceste Troleibuze, ar fi ideale liniile 79 și 96. Eventual, linia 96 ar putea fi comasată cu linia 227, iar linia 79 ar putea avea capătul la Republica sau la Complex Pantelimon, pentru a mai reduce din aglomerația de pe linia 102.

Nici comasarea liniilor 76 și 97 nu sună rău, întrucât ar contribui la reducerea numărului de Ikarusuri de pe traseu. Noua linie ar putea păstra indicativul 76, pentru a păstra o continuitate atât cu liniile 72 și 73, cât și cu 79 și 86.

1. Se propune deja de mai mult timp comasarea liniei 76 cu 381 într-un viitor relativ îndepărtat, odată cu o nouă mare achiziție de troleibuze noi. Documentul doveditor este în subiectul unde se află mesajul citat mai jos.

Asociația Metrou Ușor wrote here:
Întrucât noile troleibuze dotate cu autonomie sunt în curs de fabricare, iar mai multe trasee de troleibuz și autobuz au fost actualizate în ultimii ani, Asociația Metrou Ușor a analizat întreaga rețea de linii a operatorului STB S.A. și vine cu o serie de propuneri menite să maximizeze beneficiile operării noilor troleibuze. În esență, ne-am propuns înlocuirea autobuzelor diesel care circulă pe distanțe însemnate din traseu pe sub rețeaua de fir-contact a troleibuzelor, cu troleibuze dotate cu autonomie, fapt ce ar permite utilizarea rațională a noilor autobuze electrice cu preponderență pe liniile de autobuz care într-adevăr nu ar putea fi deservite de troleibuze, mărind astfel arealul urban deservit cu vehicule electrice.

Sperăm la deschiderea autorităților spre a îmbunătăți traseele prevăzute în documentele oficiale pentru achiziția noilor troleibuze și autobuze electrice.

Vă invităm să citiți în detaliu documentul atașat pe care l-am trimis ADI-TPBI. Îndată ce vom primi răspunsul oficial, îl vom publica aici.

2. Discuțiile despre asemenea extinderi sunt recomandate să fie purtate în subiectul ,,Propuneri de noi trasee", cu argumente mai solide.

3. Linia 97 deja are un traseu enorm. Momentan are o cadență acceptabilă datorită limitării la Clăbucet, însă dusă înapoi la M Străulești n-ar mai exista loc de alte extinderi fără crearea unor culoare unice separate de trafic.

@Phozziot fix 79 si 96 erau propuse in proiectul initial, doar ca 79 se dorea dus la Ferma Pantelimon cu doar 4 ture, iar 96 se voia prelungit pana in Bragadiru cu 16 ture, restul de 2 fiind rezerve. Discutiile se gasesc in acest topic. De asemenea, cum te-a atentionat @Mihai2005, discutiile despre comasari de trasee au un topic dedicat, si acestea trebuie argumentate dupa regulamentul pe care il gasesti in acel subiect.

@Cormoranul pentru statistici de acest fel, "cea mai rapida licitatie", poti consulta subiectele precedente de achizitii. La hibride a fost martie lansare - august semnarea contractului, deci 5 luni, aici daca se sincronizeaza semnarea contractului luna asta, ar fi cam 4 luni (februarie - iunie), deci da, ar fi un record.

N-am gasit la ei pe Facebook decat anuntul ca au participat la licitatie insa poze cu vreun troleibuz nimic!

Aici nu se discuta despre trasee, rog pastrati discutia on topic.

Mesajele au fost mutate.

Care este modelul care a fost ofertat pentru Bucuresti?

Dupa cum se poate observa din discutiile din acest subiect (pe care va rog sa le consultati in prealabil), pe surse, ar fi vorba de Yutong. Ramane de vazut daca se va confirma sau nu.

Da, am vazut ca este vorba de Yutong, dar ma interesa modelul exact, ca nu gasesc nimic concret despre troleibuzele lor. Ma indoiesc ca va fi acelasi model facut in parteneriat cu Ikarus pentru Budapesta.

Asa cum s-a discutat deja, o banuiala rezonabila este modelul livrat la Erevan, ZK6128BEVG. Ma indoiesc ca va fi un alt model decat cele deja fabricate, data fiind solicitarea PMB pentru omologarea prealabila a vehiculelor. Iar modelul de la Erevan pare sa fie singurul model de 12m cu autonomie produs pentru export din ultima perioada, cel putin la o prima cercetare pe Transphoto.

Sunt increzator ca vom avea mai multe detalii la semnarea contractului, pana atunci orice discutie este cu caracter speculativ.

Poza cu modelul in cauza: