Poate suna SF, dar la Baden-Baden in Germania, in cladirea veche a garii, superba cladire a arhitecturii sec. XIX, este acum intrarea in sala de concerte. Este o cladire minunata, iar reconversia ei in scop cultural aminteste de celebrul muzeu D'Orsay din Paris, el insusi aflat in cladirea unei foste gari.
http://de.wikipedia.org/wiki/Festspielhaus_Baden-Baden
Poate decat distrugere, mall, dezvoltari imobiliare sau chiar parc ar fi utila o asemenea destinatie.
Asta in ipoteza in care nu se va considera ca pe termen lung revitalizarea garilor din Bucuresti pentru traficul feroviar nu e o optiune mai buna.

cornel001 wrote:
Am spus de-a lungul liniei nu neaparat in locul ei ! Unde exista deja partial infrastructura rutiera !

Infrastructura rutiera de care spui tu este facuta de catre cei de la Dragonul Rosu,iar cand acesta este inchis nu poti sa folosesti acea sosea pentru a ajunge la Pasaj la Colentina(Helitube).

Din cate stiu eu str. Iza chiar in locul unde face dreapta peste calea ferata mai are o continuare dar care e inchisa cu bariera. Ca ca la ea se refera Chev Celios cand spune ca nu e deschisa decat cand functioneaza Dragonul Rosu. Din pacate vad ca pe harta google nu apare.
In partea cealalta nu cred ca ar fi un efort financiar foarte mare continuarea acestei strazi dincolo de podul Fundeni si construirea unui podet peste raul Colentina care in acel loc e destul de ingust

Monumentul de la Piața Charles de Gaulle, “Biscuitele”, va fi mutat. Operațiunea costă 170.000 de euro

Monumentul Crucea Secolului sau “Biscuitele”, cum a fost el botezat de bucureșteni, va fi mutat din Piața Charles de Gaulle. Autoritățile vor cheltui aproape 170.000 de euro pentru reamplasarea operei de artă.
Crucea Secolului va fi mutată din Piața Charles de Gaulle până la sfârșitul anului. Monumentul va fi reamplasat pentru a se putea lucra la viitorul pasaj subteran care va fi realizat în zonă. Vezi aici amănunte despre proiectul de pasaj de la Piața Charles de Gaulle.

“Avem două variante pentru reamplasarea monumentului: fie în Parcul Herăstrău, fie în noul rond de pe Bulevardul Aviatorilor spre Parcul Bordei. Cred că această ultimă variantă va fi aleasă”, a declarat Cristea Sanda, șef serviciu în cadrul Administrației Monumentelor și Patrimoniului Turistic, instituție subordonată Primăriei Capitalei.

170.000 de euro pentru a muta monumentul câteva sute de metri

Mutarea nu va fi însă definitivă. După ce lucrările la pasajul subteran vor fi finalizate, “Biscuitele” va reveni și el în Piața Charles de Gaulle. Reamplasarea temporară a monumentului va fi însă costisitoare pentru autorități. Potrivit unui anunț publicat pe site-ul guvernamental de licitații publice, edilii vor plăti 170.000 de euro (cu TVA) pentru a muta monumentul câteva sute de metri mai departe de locul actual.

Monumentul Crucea Secolului a fost comandat, în 1991, artistului Paul Neagu de către Andrei Pleșu, pe atunci ministru al Culturii, și inaugurat în septembrie 1997. Monumentul constă dintr-un disc lenticular de bronz de nouă tone, înalt de șase metri, în care sunt decupate o serie de perforații romboidale formând o cruce de lumină. Monumentul a fost gândit ca monument comemorativ al revoltei anticomuniste de la sfârșitul anului 1989.

Edilii vor plăti 140.000 de euro pentru a reamplasa monumentul Caragiale

Administraţia Monumentelor va plăti 140.000 de euro ( cu TVA) pentru reamplasarea monumentului Caragiale în faţa Teatrului Naţional.

Monumentul este format din 16 statui întruchipând personaje din opera dramaturgului şi o reprezentare a acestuia în bronz. Statuile au fost aduse încă din 9 noiembrie la amplasament, unde ar urma să ocupe un spaţiu de 300 de metri pătraţi.

În ciuda faptului că monumentul cântăreşte peste 16 tone şi este greu de transportat şi de montat, în hotărâre se arată că “amenajarea are caracter provizoriu, având în vedere eventualitatea ca amplasamentul să fie afectat, în viitorul apropiat, de lucrări de amenajare complexă a spaţiului public aferent Pieţei 21 Decembrie”.

http://b365.ro/news/monumen...0-de-euro/€

fider wrote:
O impresie personala despre situatia Garii Obor:
- prin desfiintarea liniei dintre Gara Obor - Reinvierii - Gara Herastrau - Pasajul Baneasa a disparut sansa de a avea interconectate segmente importante si a avea o semi radiala rapida de transport calatori pe calea ferata
- prin desfiintarea liniei dintre Gara Obor si zona Pantelimon - Basarabia, Gara Obor a devenit izolata si de segmentul spre Republica sau Isovolta
- prin ramanerea in zona Obor doar a facilitatilor industriale rolul garii devenea similar cu Gara Cotroceni

In concluzie, sfarsitul Garii Obor a fost consimtit dinainte de 1989 si este inutil sa mai avem un dezacord in privinta acestui lucru. Etapele priveau izolarea Garii Obor de transportul de calatori rolul ei devenind doar marginal. Nici in acea perioada nu se mai dorea existenta garii iar modificarile operate demonstreaza ca nu s-a pus niciodata problema mentinerii ei.

Scuzati off-topicul, dar as vrea sa fac niste precizari:
Linia actuala intre Gara Obor si Pantelimon s-a deschis in 1932. Dezafectarea liniei Gara Herastrau - Gara Obor - Republica a avut loc inca din 1959, deci cu mult inaintea vremii "rechinilor imobiliari" si ai capitalistilor salbatici ai zilelor noastre. Motivul a fot unul foarte simplu: descongestionarea traficului rutier pe arterele prinicipale ale orasului in puncte sensibile unde nu puteau fi construite pasaje sub- sau supra-terane. Chiar si in conditiile traficului de atunci, timpul total de asteptare la bariere la traversarea Soselei Colentina depasea 4 ore

Si daca asa se punea problema acum 50 de ani, va imaginati cum ar fi fost sa avem si azi trenuri prin mijlocul orasului la traficul actual din oras? Restul liniei respective intre Gara Baneasa si Gara Herastrau s-a desfiintat in 1986, odata cu realizarea strapungerii Barbu Vacarescu, artera foarte folositoare mai ales in conditiile dezvoltarii cartierului Baneasa si zonei de nord incepand din anii '70 - '80. Deci haideti sa nu cadem in cealalta extrema: cei care au hotarat dezafectarea "inelului mic" de cale ferata au avut o viziune urbanistica corecta pentru acele timpuri. Linii ferate cu treceri la nivel nu au ce cauta intr-un oras modern. Cat despre pasaje, vedem cat dureaza sa faci azi 2-3 pasaje. Plus ca mai e si mica mare problema a poluarii fonice. Nu e prea placut sa-ti treaca trenul prin spatele casei/blocului, asa cum se intampla in cazul liniei de fata.

e pus pe udneva puz-ul pasajului de la cdg si imi scapa mie ? sau nu exista ?

Pe unde trecea linia asta ferata ? O harta ceva exista ?

"Consiliul General al Municipiului București a aprobat miercuri proiectul de construire al unui nou pasaj subteran, la Piața Sudului. Pentru acest proiect, Primăria va solicita o finanțare nerambursabilă prin Programul Operaţional Regional 2007-2013, urmând să suporte de la buget doar cheltuielile neeligibile și valoarea TVA.
Pasajul subteran se va realiza pe direcția Calea Văcăreşti – Str. Niţu Vasile și va avea o lungime de 356 de metri, din care rampa spre Văcărești, 111 metri, iar rampa spre Nițu Vasile 85 de metri. Lungimea în subteran va fi de 85 de metri. Înălțimea liberă a pasajului subteran va fi de 5 metri.
Rampa spre Niţu Vasile va fi o rampă unică având câte două benzi de circulaţie pe sens, cu deschidere de 15,8 m, în care se include o parte carosabilă în lăţime de 14 m (4 benzi de circulaţie: câte două pe fiecare sens), un separator de trafic de 0,8 m şi două trotuare de gardă pe margini, cu latimea de 0,5 m fiecare.
Rampa spre Calea Văcăreşti va fi formată din două rampe independente, câte una pe fiecare sens de circulaţie în parte, cu deschiderea de 8,0 m, fiecare rampă, având partea carosabilă de 7,0 m (2 benzi de circulaţie) şi câte două trotuare de gardă avand latimea de 0,5 m fiecare.
Primăria estimează că lucrările vor începe anul viitor, urmând să dureze 24 de luni, până în 2013. Valoarea totală a proiectului este de 128.563.163 lei (30.420.601 euro) cu tot cu TVA. Partea neeligibilă a proiectului, pentru care se va plăti din bugetul Primăriei, este de 5.269.035 lei, iar TVA, pe care o va plăti tot primăria, este de 24.883.193 lei. În acelaşi proiect sunt incluse pasajele pietonale subterane aferente, iar costurile mari sunt explicate de primărie prin lucrările de deviere a canalizării. De asemeni, vor fi asigurate patru benzi de sens în giratoriul Calea Văcăreşti – Şoseaua Olteniţei -Niţu Vasile. Puteţi citi aici hotărârea Consiliului General al Municipiului Bucureşti, incluzând sumele alocate proiectului."
http://b365.ro/news/inca-un...oiectului/€

Lucrările la pasajul subteran din Piaţa Charles de Gaulle vor impune restricţii de circulaţie pe bretelele Bulevardului Aviatorilor. Construcţia ar trebui să înceapă în luna martie a anului viitor şi va fi gata în aproximativ un an şi jumătate.
Consiliul General al Municipiului Bucureşti (CGMB) a aprobat, în ultima şedinţă, documentaţia tehnico-economică a investiţiei, ce vizează construirea unui pasaj rutier subteran pe Bulevardul Aviatorilor, urmând ca Primăria Capitalei să înceapă licitaţia pentru demararea lucrărilor. Pentru construcţia pasajului, circulaţia va fi afectată, potrivit directorului general al Direcţiei de Dezvoltare şi Investiţii, Bogdan Hreapcă, doar pe bretelele Bulevardului Aviatorilor, pe porţiunea pe care se vor efectua şi lucrările.

Astfel, după un după un an şi jumătate de lucrări şi restricţii, şoferii vor putea circula printr-un nou pasaj şi vor scăpa de aglomeraţia din zonă. Pe timpul lucrărilor, câte două benzi de circulaţie de pe bulevard, fiind închise.

Lucrări pe 20.000 de metri pătraţi

Suprafaţa care urmează să fie ocupată de lucrare este de 20.000 de metri pătraţi, iar la final va avea aceeaşi destinaţie ca şi în prezent, reţea stradală şi spaţii verzi.

„Pasajul este o construcţie unitară cu parcarea subterană ce se va construi în zona respectivă. Este o zonă circulată, iar pasajul va ajuta la descărcarea fluxului de maşini ce vor circula pe viitoarea Autostradă 3”, a declarat Ion Dedu, director la Direcţia de Transporturi a Primăriei Capitalei.

Potrivit raportului de specialitate, pentru construirea pasajului rutier subteran sunt necesare lucrări de structură, de arhitectură, de reconfigurare a accesului existent în staţia de metrou Aviatorilor, de montare a instalaţiilor electrice, sanitare, a reţelelor de apă, de canalizare, de gaze, electrice, de telecomunicaţii şi de iluminat public.

De asemenea, proiectul nu necesită exproprieri, circa 290 de metri în nordul şi în sudul intersecţiei de la Charles de Gaulle aparţin de domeniul public al Municipalitaţii. Pasajul va avea o lungime de aproximativ 1.400 de metri, iar finanţarea va fi asigurată din bugetul local.

„Crucea Secolului”, mutată din piaţă

Primul pas pentru construirea pasajului este mutarea statuii „Crucea Secolului” din centrul Pieţei Charles de Gaulle. Administraţia Monumentelor şi Patrimoniului Turistic şi-a anunţat deja intenţia de reamplasare a statuii pe site-urile de licitaţii publice, serviciu pentru care este dispusă să plătească 134.000 de euro. Ofertele pot fi depuse până la 29 noiembrie.€

Am doua nedumeriri: una ar fi de ce s-au mai obosit sa asfalteze acolo vara asta. Pentru ca e clar ca asfaltul ala se duce pe copca, in mare parte.
A doua nedumerire, tinand cont de faptul ca suntem asaltati de pasaje subterane, supraterane si supralargiri in nord, ca si de tot felul de strapungeri nord - sud, este de ce efervescenta asta nu ajunge si in punctul critic Razoare, unde exista un conflict major de circulatie, iar in 2008 trebuia sa inceapa un pasaj rutier subteran pe directia Drumul Taberei - Eroilor. N-a fost sa fie. Dar cand?
Se vede ca domnu' primar Oprescu sta undeva intre Bucuresti si Ploiesti...da o atentie speciala nordului orasului.
Ca sa nu fiu gresit inteles, cred ca toate aceste lucrari sunt necesare, poate doar un dozaj mai echitabil pe zone ar fi indicat.

Discutia cu astfaltul a mai fost , ca sa nu isi rupa soferii masinile intre timp d-aia ! ca doar au turnat asfalt, nu au si facut fundatie sa fie costurile mari.

subway guru wrote:
Lucrările la pasajul subteran din Piaţa Charles de Gaulle vor impune restricţii de circulaţie pe bretelele Bulevardului Aviatorilor. Construcţia ar trebui să înceapă în luna martie a anului viitor şi va fi gata în aproximativ un an şi jumătate.
Consiliul General al Municipiului Bucureşti (CGMB) a aprobat, în ultima şedinţă, documentaţia tehnico-economică a investiţiei, ce vizează construirea unui pasaj rutier subteran pe Bulevardul Aviatorilor, urmând ca Primăria Capitalei să înceapă licitaţia pentru demararea lucrărilor. .

Pana la urma care pasaj incepe primul: cdg sau piata presei? Deja sunt naucit. Toate incep
Daca n-au facut inca licitatiile, nu au cum sa inceapa in martie la anu'.
Poate baga cupa tot asa prin noiembrie in prag de iarna, asa cum incepe acum Aerogarii€

prea multe pasaje subterane...nu-mi place...

si la piata presei libere si la Charles de Gaulle , o sa fie un oras al pasajelor

Stiati ca... vecinii nostri chinezi ne-au propus o afacere excelenta pentru tarisoara noastra? Au zis ca ne fac intre 1000 si 2000 de km de autostrada la nivel european intr-un singur an. Cu oamenii lor, cu banii lor si cu materialele noastre. Dar baietii care ne conduc n-au vrut.