Cred că sunt două aspecte pe care trebuie să le discutăm:
I. Nivelul general de ”bogăție al populației” (de ex. câți dintre noi își permit să dea 2000+ lei pe o mașină de zăpadă cu motor pe benzină pentru curățarea trotuarului din fața casei/blocului?) bogăție care se reflectă în disponibilitatea de a plăti impozite și taxe pentru serviciile publice. Deocamdată noi avem pretenții mari, dar disponibilități mici (vezi și câte autoturismele înmatriculate în Bulgaria avem pe străzi...)
II. Un serviciu public se adresează unui grup din populație, care trebuie să fie relativ omogen dpdv al cerințelor de calitate a serviciului (cerințele de calitate fiind dependente în general de clasele de venit). La noi populația se dispersează din ce în ce mai mult, grupurile devin din ce în ce mai mici și din ce în ce mai ”depărtate” unul de altul. Și atunci constatăm că un serviciu public (indiferent care ar fi acela) adaptat cerințelor unui grup populațional deservește în final un număr mult prea mic de oameni pentru a putea fi cât de cât eficient.

Și uite așa avem tramvaie care arată jalnic, folosite doar de populație săracă și needucată, bani pentru modernizare nu prea sunt, iar ideile de avea aer condiționat, camere de luat vederi, intervenție de securitate rapidă pe toate traseele, stații închise și securizate (+etc) sunt încă utopice (și iar suntem of-topic....)

Va spun din experienta ca am mers cu vagoane cu 1-2 boschetari in care mirosea grav a urina de nu puteam sta. Cand foloseam linia 1, mai ales iarna, in zona Victoriei-Iancului, aproape ca nu exista tramvai fara vreun nespalat. N-am nimic cu tramvaiele astea. Asa cum sunt, sunt bune, isi fac treaba, dar cu duhoarea.... e ca si cum  as sta in spatele masinii de gunoi vreo 20-30 min. Prefer sa mai astept un tramvai/autobuz sau sa o iau pe jos decat sa merg in duhoare. Eu consider ca astea sunt mirosuri cu adevarat deranjante, ca de transpirat transpiram cu totii vara.

1. O "masina de zapada" aka freza de zapada decenta care are o latime de 35 de cm si o garda de alti 30 si care e perfecta pt zapezile noastre costa intre 500 si 750 RON si nu e un moft. E o necesitate! Sa nu ne dam singuri cu barba-n c**ie, moft e sa-ti cumperi i7 ca sa joci solitaire 3d nu sa-ti iei o freza ca sa dai zapada, zapada care iti poate cauza inclusiv ruperea gatului.

2. RATB-ul n-a fost in stare intr-o saptamana sa curete nici macar 20% din refugiile de tramvai si statiile de autobuz de zapada. Si nu ca nu ar avea utilaje si oameni. Ca pe iarna asta n-a lucrat nimeni la linii sau la reteaua de contact. Cel putin eu unul n-am vazut. Poate s-a lucrat la retea, dar la linii cu siguranta nu. Era o poza lunea trecuta in click parca .... o vatmanita pe linia lui... 35?!?! (pta. Montreal) dadea la lopata la intersectie sa poata sa intre in terminal ... halal....

3. RATB-ul iese in strada miercuri sa revendice numai ei stiu ce .... ca un sofer de la ei munceste de 2x mai putin ca mine si ia de 2x mai multi bani ...

Nightwolf wrote:
1. O "masina de zapada" aka freza de zapada decenta care are o latime de 35 de cm si o garda de alti 30 si care e perfecta pt zapezile noastre costa intre 500 si 750 RON si nu e un moft. E o necesitate! Sa nu ne dam singuri cu barba-n c**ie, moft e sa-ti cumperi i7 ca sa joci solitaire 3d nu sa-ti iei o freza ca sa dai zapada, zapada care iti poate cauza inclusiv ruperea gatului.

2. RATB-ul n-a fost in stare intr-o saptamana sa curete nici macar 20% din refugiile de tramvai si statiile de autobuz de zapada. Si nu ca nu ar avea utilaje si oameni. Ca pe iarna asta n-a lucrat nimeni la linii sau la reteaua de contact. Cel putin eu unul n-am vazut. Poate s-a lucrat la retea, dar la linii cu siguranta nu. Era o poza lunea trecuta in click parca .... o vatmanita pe linia lui... 35?!?! (pta. Montreal) dadea la lopata la intersectie sa poata sa intre in terminal ... halal....

3. RATB-ul iese in strada miercuri sa revendice numai ei stiu ce .... ca un sofer de la ei munceste de 2x mai putin ca mine si ia de 2x mai multi bani ...

Sper că nu insinuezi că trebuia' să iasă oamenii muncii cu lopeţile? Păi ce? Că nu mai suntem în comunism...  

Vorbind şi serios, ai perfectă dreptate, iar atitudinea de tipul: "nu e treaba mea, altcineva trebuie să facă asta" o să ne mănânce ficaţii multă vreme de-acuma încolo..

Nightwolf wrote:
Era o poza lunea trecuta in click parca .... o vatmanita pe linia lui... 35?!?! (pta. Montreal) dadea la lopata la intersectie sa poata sa intre in terminal ... halal....

De fapt era vorba de linia de protocol  RATB, linia 41 la PPL.

@Sorin62
I (despre pretentii), te rog sa te uiti la masinile si casele primarilor si consilierilor, a lor si a familiilor lor, uite acolo sunt banii pentru deszapezirea civilizata.
II Prin teoria de la punctul (II) ai vrut de fapt sa spui ca lumea se polarizeaza? Ca lumea doreste sa petreaca mai mult timp singurica?
Deci tu consideri ca lumea nu foloseste tramvaiul ca nu iubeste sa stea in turma? SI in Citaro turma e mai mica si deci mai acceptabila?

Sorin62 wrote:
Și uite așa avem tramvaie care arată jalnic,..... bani pentru modernizare nu prea sunt, iar ideile de avea aer condiționat, camere de luat vederi, intervenție de securitate rapidă pe toate traseele, stații închise și securizate (+etc) sunt încă utopice

Noi avem un TP bananier din cauza ca,primarul Oprescu, deviaza banii de la RATB, in pasaje inutile(astfel isi face campanie electorala, intre incultii cu 2 clase, ce sau nascut in cazane germane cu placute bulgaresti), si in loc sa cumparam tramvaie noi, si sa le mentinem pe astea existente in o conditie buna, sa investim in infrastructura de calitate(linii separate, statii comode... bla bla), noi investim in pasaje ce se infunda in o banda pe sens. Si macar daca primaria ar lua fonduri UE pentru infrastructura, (dar cred ca se dau si pentru trolee si tramvaie tot)  insa no face. De ce ?
Fondurile se fura, dar dupa aia nimeresti coleg de celula cu Gigi, si daca rezolvi TP de suprafata, dupa Oprescu nu va mai avea ambuteiaje de rezolvat cu pasaje(adica sa intoarca banii pentru campanie electorala).

Sorin62 wrote:
folosite doar de populație săracă și needucată,

Sa fii sarac nu e un viciu, sa fii prost e, si de needucat, eu am vazut in tramvaiul 1 decanul faclutatii de transporturi, si nu pot sa il numesc pe un matematician, un tip needucat.
Problema nu e in tramvai, problema e in faptul cum trateaza un PRIMAR transportul public de suprafata. Vor fi investitii in RATB, vor fi si oameni normali in tramvaie, iar culoarele comune coraborate cu statii inchise cu turnicheti, ar creea o bariera de netrecut pentru boschetari, cersetori si blatisiti(asa cum se intampla la Metrou), doar trebuie bani si primar bine intentionat.

Din pacate toate discutiile si sesizarile colegilor de forum legate de transportul public au o concluzie trista : o privatizare cu dedicatie catre acolitii puterii. Oparescu si ai lui nu se lasa pana nu aduc RATB-ul pe butuci pentru a fi vandut la pret derizoriu. Mai degraba am muta discutiile la topicul legat de privatizare. La noi in Romania e o tehnica : mai intai falimentam, privatizam  ce se poate, sau nu, iar ce ramane: la fier vechi.

Sa'l privatizeze, indiferent cum, este singurul mod de a opri risipa si bataia de joc. Ce se intampla dupa privatizare (ce trasee raman, ce vehicule vor fi folosite etc) este alta discutie, iar cheia e la AMTB (care, mai devreme sau mai tarziu, va defeni functionala si utila. Mai exact, cand trece Metrorex la PMB).

Oricum
1) Privatizatul cu siguranta va adapta cererea cu oferta, adica va configura atat rutele cat si capacitatea de transport dupa o logica oarecare, nu cum sunt acum multe dintre trasee.
2) Adica îşi va da interesul.
3) Totul este ca sa i se impuna niste reguli de bun simt, vizavi de felul de transport  motorina / electric cat si capacitatea / tipul vehiculelor.
In rest, precum bine stiti, statul este / s-a dovedit a fi cel mai prost administrator al avutiei.
Cu siguranta vor fi eliminati blatistii - cred ca reprezinta 50 % din persoanele transportate. Omul amarat sa stiti ca-si plateste abonamentul / biletul, blatistii sunt smecherii de smecheri care nu platesc ca asa vor muschii lor.
Îi vezi imediat dupa caramizile care si le scot din buzunar cum se urca in tramvai  si incep sa chetuiasca.

Sunt de acord cu privatizarea. La ora actuala este singura solutie viabila pentru resuscitarea transportului in comun aflat in moarte clinica. Totodata imi este teama sa nu ne trezim capusati de dubari, caci interesele sunt foarte mari. Un exemplu bun sunt liniile de noapte care incep sa cada sub pretextul "traficul redus de calatori", facand loc taxiurilor.

Si cum crezi ca vor obtine privatii gradul de achitare de 100%?
Vor avea ca in Londra o usa pe care vor intra si vor achita sub ochii soferului?
Apropo de privatizare, nu e unica solutie, ar mai fi una, UE sa faca experiment si sa puna pe aia din OLAF sa controleze tot ce misca in RATB, sa vezi cum no sa se mai piarda bani prin depouri..

Daca nu se reuseste de nici o culoare intrara in legalitate... da, sa fi cu O usa. Ca la noi nu se poate altfel. Coruptia si furtul sunt ca si intiparite genetic.

Regia Autonomă de Transport Bucureşti este executată silit. Potrivit Agenţiei Naţionale de Administrare Fiscală, RATB datorează statului Român 443 de milioane de lei.

Citeste mai mult pe REALITATEA.NET: http://www.realitatea.net/ratb-executat...z2sR4Wz7Q4
Follow us: @realitatea on Twitter

Cu ce incep  baietii de la fisc? Vand autobuze, caseaza tramvaie sau au pus deja ochii pe niste terenuri?