11 vine in medie la 10 minute.
Pe traseu circula pana la 31 decembrie si vagoanele CH PPC 172, 306, 4048. Dupa 1 ianuarie vor circula in continuare 3 CH PPC dar probabil alte vagoane.
Urmeaza, reportaj, poze, filme  

Posibil sa mai bage 2-3 ture de la 1 ianuarie, mai sunt 10 zile din luna asta sa faca statistica.

Cateva poze de azi, mai multe in reportaj.

shoppy wrote:
Pasionatii feroviari care au dat raite pe langa si prin triaj(si chiar si pe Butuceni pe la PO Carpati) sunt(din nefericire) foarte bine "documentati" in domeniul asta; si am zis ca se fura "de pe el", nu ca il fura cu totu'.

shoppy, tot respectul, dar stai linistit ca nu se fura in Giulesti mai mult ca in zone mai "pretentioase" gen: Piata Unirii, Piata Sfantul Gheorghe, Piata Sfanta Vineri, Dorobanti, Bucur Obor si multe alte zone. Si eu merg destul de des in zona Cart. 16 Feb, PO Carpati, Bucuresti Triaj si intradevar am vazut si momente mai neplacute, depinde si de noroc. Pot sa iti garantez ca cel mai bun exemplu erau vagoanele siameze care au circulat pe Calea Giulesti (2007-2010). Vagoane n-au avut geamuri sparte, usi rupte, n-au fost mazgalite ca in alte zone, n-au fost vandalizate de "poporul" pe care il acuzi. Singura problemuta erau gunoaiele specifice oricarei linii din vagoane. Si da ce-i drept, s-au mai incercat tentative de furt din Dep. Giulesti, dar fara prea mari sorti de izbanda.
Mai rau sunt distruse vagoanele pe la Romprim, mai ales mazgaliturile acelea oribile. Multe din vagoanele de 34 & 11 au fost pictate acolo.
Daca e sa ne luam dupa "ce merita" 2/3 din calatorii care folosesc RATB, ar trebui sa fie numai vagoane cum erau in ultimele lor zile de traseu V3A clasicele 136, 264 etc adica niste epave, sau autobuze DAC din alea de picai prin podea s.a.
Nu stiu ce parere au altii dar dupa parerea mea nu exista nici o diferenta intre Giulesti - Unirii - Ferentari - Dudesti - Colentina - Eroilor - Cotroceni - Pantelimon - Dorobanti etc.

shoppy wrote:
CH-PPC la Giulesti, geniala asta, un fel de in ciuada fraierilor care se calca in picioare cand baga blocare vreun harb de B Noi pe 41, sigur bastinasii din Giulesti au ramas masca la genul "Fratie..., de pe asta ce furam prima data?! !? !?".

Vezi frate ca nu e asa ,nu mai vorbi  aiurea .......Fa o cursa in giulesti si dupa vorbim

Utilizator anonim wrote:
11 vine in medie la 10 minute.

lucianho wrote:
Pai si pe site orarul e undeva la 8-10 minute iar in weekend ajunge si pana la 18 min...Cam jalnic in weekend...

Deci (mult) mai prost decat venea 44 cand circula izolat in Giulesti, si in zilele de lucru, dar mai ales in weekend.
Asta teoretic. Dar intrucat traseul nou al liniei 11 e mult mai lung si neseparat de trafic pe o portiune destul de lunga, e clar ca vor aparea goluri.

Deci in Giulesti capacitatea de transport e mai proasta decat inainte si daca experienta lui Dr 2005 descrisa aici e relevanta, e clar ca e nevoie de o frecventa mai mare in Giulesti. Va place? Asteptam alte surprize sadice (din partea RATB si a unor politruci care au alergie la tramvaie vechi)prin lungirea intervalalelor de succedare si pe alte linii de tramvai precum elasticul de la chiloti.

Utilizator anonim wrote:
Posibil sa mai bage 2-3 ture de la 1 ianuarie, mai sunt 10 zile din luna asta sa faca statistica.

Asta e o gluma nu? Pai ce paie in cap au cei care se pot gandi ca niste sondaje facute in perioada Sarbatorilor de Iarna pot fi relevante pentru a calcula gradul mediu de incarcare pe vehicul (si implicit numarul de ture necesare) incepand din ianuarie cand lumea revine la lucru si re-incep scolile!?

Sau poate va fi o scuza ieftina pentru mentinerea intentionata a unui parc circulant sub-dimensionat pe motiv ca statisticile facute la sfarsitul lui decembrie nu indica nevoia de capacitate suplimentara de transport in ianuarie. "Specialistii" astia unde au studiat?

Din nefericire, pe langa contactele cu triajul si cu PO Carpati, mai "am" si bunicii la Adormirea Maicii Domnului, deci stiu foarte bine Giulestiul ca il parcurg periodic de vreo 20 de ani, sau poate voi credeti ca Giulestiu se termina la Constructorilor.

shoppy wrote:
Din nefericire, pe langa contactele cu triajul si cu PO Carpati, mai "am" si bunicii la Adormirea Maicii Domnului, deci stiu foarte bine Giulestiul ca il parcurg periodic de vreo 20 de ani, sau poate voi credeti ca Giulestiu se termina la Constructorilor.

Stiu si eu Giulestiul pe dinafara am mers si dupa constructorilor pana la capat zilnic 5 ani de zile ,e de remarcat ca odata ce ajungem spre capat gradul de civilizatie scade si tigani sunt din ce in ce mai multi ,dar nu am vazut niciodata pe cineva sa fure sau sa se ia de oameni.

Ieri seara (pe la ora 20) am facut cu 11 aproximativ 12 minute de la Apaca pana la Grozavesti. Tot bizonul intra nestingherit pe linia de tramvai, de multe ori si pe contrasens. Foarte mult s-a stat intre intersectia cu Economu Cezarescu si cea cu Sos. Grozavesti. Ceva trebuie facut urgent pentru separarea liniei de traficul auto in zona asta.

eu sint giulestean nu au fost suficiente patru 2, 11, 44 si 278 care ulterior a fost desfiintat, ininte 178 a circulat pe giulesti -constructorilor    ar mai trebui ceva in afara de autobuzul care vine acum pe constructorilor spre camine in grozavesti este ok acea linie dar mai trebuie una care sa faca legatura cu centru -vezi romana sau sala palatului macar

Utilizator anonim wrote:
11 vine in medie la 10 minute.
Pe traseu circula pana la 31 decembrie si vagoanele CH PPC 172, 306, 4048. Dupa 1 ianuarie vor circula in continuare 3 CH PPC dar probabil alte vagoane.
Urmeaza, reportaj, poze, filme  

Intre ora 21 si 24 vine la 49 de minute. E cam mult, dupa ce intre 18-21 e dat la 8 min. Toate astea, in zile lucratoare.

ANTENA wrote:
Intre ora 21 si 24 vine la 49 de minute. E cam mult, dupa ce intre 18-21 e dat la 8 min. Toate astea, in zile lucratoare.

Da, treaba asta cu 49 de minute m-a distrat si pe mine. Cu alte cuvinte, dupa ora 21 nu mai asteptati in statie, ca nu are rost .
Sau daca mai si lipseste o tura vine direct ala de dimineata )

lucianho wrote:
Ratb-ul ar trebui sa incurajeze(sprijine)publicul calator si la aceste ore.In situatia de fata ratb-ul practic da"liber" pentru taximetristi(cel putin) cat si pentru cei cu dubele.E adevarat ca tot omul trebuie sa manance...dar nu asa se incurajeaza publicul calator in a merge cu transportul in comun...

Publicul calator este DESCURAJAT de ani de zile. "Campaniile" de atragere a calatorilor spre transportul in comun sunt mai mult gargara ieftina. Nimeni nu e interesat de asa ceva. Deviza este: cu cat mai putine ture, cu atat mai putina bataie de cap si "Nu imi creste salariul de sef daca asigur mai multe ture". Explicatie oficiala.

Legat de cursele de seara ar trebui verificate mai aspru, ca sa nu intample situatii cand aceste curse nu se mai fac deloc si/sau soferii/vatmanii opresc pe traseele de retragere numai daca vor muschii lor, desi sunt obligati sa o faca.

Repet, nu exista nici un interes pentru cresterea utilizarii transportului in comun. Autobazele si depourile RATB sunt "stat in stat", si depinde de ce sef au, stau mai bine sau mai prost la capitolele "parc circulant", "reparatia vehiculelor" etc.. Repartizarile si turatiile ar trebui facute de ETA/ETE, dar din cate stiu acest lucru se face de garaj/depou. Vehiculele "stau" in autobaze/depouri fie din cauza defectiunilor, fie a reviziilor, fie sunt rezerve (apropo de ce ziceam mai sus in legatura cu turatiile), fie pur si simplu stau fiindca nu are cine sa le conduca. Situatie intalnita mai ales la ETE, la troleibuze, dar si la tramvaie.

Diversiune sau nu ?
Intrebare foarte serioasa
Oare de ce nu s-a reabilitat pana acum linia de tramvai de pe Bulevardul Vasile Milea ?