andrei11 wrote:
Giulestiul trebuie sa aiba o legatura cu reteaua de metrou, iar aceasta legaura nu se poate face decat la Basarab.

Oarecum, dar, în opinia RATB e mai bine la Grozăveşti (cu ocololul de rigoare prin Petrache Poenaru - Crângaşi), vezi 11-le... iar călătorii preferă Crângaşiul, dovadă că 162 şi 163 sunt full, chiar dacă circulă NUMAI în tandem.

Apropo de 11... mă uitam azi, la 9:50 (oră la care 41 e full, 8, 25 la fel)... în 11, după intarea pe Bd. Iuliu Maniu erau 29 de persoane (de la intersecţia Bd. Timişoara cu Bd. Vasile Milea am urcat doar eu, restul aşteptau tramvaie spre Dr. Taberei... să vedeţi distracţie când s-o desfiinţa 25 şi oamenii o să fugă de colo-colo între staţia lui 8 şi cea a lui 35), 9 coborând la Bd. Iuliu Maniu (de unde nu a urcat nimeni...). Pe sensul celălalt, îşi târâia boghiurile #306 cu 7 (ŞAPTE) călători în salon, asta punând la socoteală şi vatmanul.
Oare RATB nu e în stare să îşi dea seama că 11 cară aer între Maternitatea Giuleşti şi 13 Septemrbie? Sau nu vrea, fiind exclusiv la dispoziţia unui doctorash care vrea neapărat tramvaie noi pe sub Podul Basarab, indiferent dacă cineva merge sau nu cu ele?€

NIci eu nu as vedea 44 desfintata poate chiar prelungit de la Cart.16 Feb -Gara Basarab-Dincu Golescu stanga pe Berzei -Buzesti(asa ajunge si la Victoriei CENTRU)-Ion Mihalache panala unu din cele 3 terminale Mezes ,Laromet sau Damaroaia. Acum e vorba si de tramvaie daca or exista pentru suplimentare poate se mai gasesc si alte soluti sa ,se desfinteze una din cele 3 linii 20,24,45 si sa intre 44 sau invers sa fie prelungite una din cee 3 si sa nu mai apara 44 .om trai si om vedea

Dr2005 wrote:
Apropo de 11... mă uitam azi, la 9:50 (oră la care 41 e full, 8, 25 la fel)... în 11, după intarea pe Bd. Iuliu Maniu erau 29 de persoane (de la intersecţia Bd. Timişoara cu Bd. Vasile Milea am urcat doar eu, restul aşteptau tramvaie spre Dr. Taberei... să vedeţi distracţie când s-o desfiinţa 25 şi oamenii o să fugă de colo-colo între staţia lui 8 şi cea a lui 35), 9 coborând la Bd. Iuliu Maniu (de unde nu a urcat nimeni...). Pe sensul celălalt, îşi târâia boghiurile #306 cu 7 (ŞAPTE) călători în salon, asta punând la socoteală şi vatmanul.
Oare RATB nu e în stare să îşi dea seama că 11 cară aer între Maternitatea Giuleşti şi 13 Septemrbie? Sau nu vrea, fiind exclusiv la dispoziţia unui doctorash care vrea neapărat tramvaie noi pe sub Podul Basarab, indiferent dacă cineva merge sau nu cu ele?

Inca nu a intrat noul vechi traseu al lui 11 in memoria colectiva. Mai e nevoie de vreo 2-3 luni.€

Revenind la problema cu 27-le in Ghencea si eu ma gandesc cu ar fi mai bine sa desfiinteze 47-le, vagoanele respective se intre in 27 (cu eventualele noi repartizari), si cateva ture din 8 sa le duca in CET Vest ca linia 48. Si asa ar fi mai fericiti si vatmanii de pe 27 - ar avea stationare la ambele capete, nu doar in Titan.

Si despre poze -- da sunt bune, dar postate aici nu au niciun efect  

Asta pana se deschide Pasajul - cand cu siguranta o sa-l bage pe 34 in Ghencea si o sa inchida gura la toti cu niste trasee idioate.

Doamnelor, domnilor,
propun înfiinţarea unui topic distinct în care să tratăm propunerea modificării rutei lui 27 - în Ghencea.
Este cea mai importantă propunere a momentului şi - cred - cu şanse de a fi realizată.
Cert este că RATB nu va înfiinţa sau modifica un traseu fără o presiune puternică din partea publicului.
Doresc să promovăm cît mai mult ideea de a avea tramvaiul 27 în Ghencea, prin conştientizarea şi responsabilizarea locuitorilor din zonă.

Voi promova această idee pe siteurile cu care colaborez.
Mulţumesc tuturor.€

ik149 wrote:
Cert este că RATB nu va înfiinţa sau modifica un traseu fără o presiune puternică din partea publicului.
Doresc să promovăm cît mai mult ideea de a avea tramvaiul 27 în Ghencea, prin conştientizarea şi responsabilizarea locuitorilor din zonă.

€
Asa este, trebuie sa creem presiune pe RATB folosind toate mijloacele de care dispunem.
Din cate stiu pentru infiintarea liniei 227 nu s-a facut atata presiune, deci conform clasicei sintagme "Ca urmare a numeroaselor solicitari primite din partea locuitorilor din cartierul  ... "ar fi trebuit sa fie un numar substantial de locuitori care intr-una sa scrie sesizari argumentate puternic pentru a-i "intimida" pe cei din RATB ori acest lucru nu cred ca s-a intamplat. Nu vreau sa supar pe nimeni dar din ce scriem noi pe aici asta reiese. Sa nu mai vorbim si de infiintarea liniei 185 care a fost infiintata tot la solicitarile unor locuitori .... INVIZIBILI pentru ca cele 2 autobuze care sunt pe aceasta linie circula goale indiferent de ora !!!!!
In schimb azi dimineata acela-si cosmar in zona Ghencea - 13 Septembrie, aceleasi 385 pline si acelasi tramvai 47 (ca doar unul am vazut timp de 1/2 ora) care circula gol. Mergeau niste pozeee ... si niste semnaturi de la cei din statii ca tot spre Unirii vroiau sa mearga.

Pentru 185 e suficientă o maşină... momentan graficele sunt lungite ca elasticul de la chiloţi (14 minute pe semicursă), ca să încapă 2 maşini. De aia, în general, ambele ture sunt la Ghencea... nu durează mai mult de 15 minute dus-întors traseul, asta mergând cu 35 km/h pe Prel. Ghencea şi 25 pe Dr. Cooperativei. În prezent, se merge cu 15 - 20 km/h pe Prel. Ghencea şi 10 km/h pe Drumul Cooperativei, pentru a se menţine programul.€

185 este o alta fantoma ratb  . Discutam cu cineva din zona si spunea ca este inutil sa astepti in statie peste 30 min , sa vina o masina care doar te scoate in capul strazii . Nu renteaza , nu merita sa stai atit in statie , mai bine pe jos .
Se pare ca cei de la ratb se viseaza urmasi ai ont-ului ...ei nu vor sa priceapa ca toate aceste zone periferice trebuie SERVITE cu prelungiri de linii existente , sau cu linii nou infintate dar care sa duca undeva ! Cit trebuie sa fi de redus sa nu pricepi asta ? Normal ca si 185 si 227 , vor fi desfintate din lipsa de calatori .
Din pacate nu pot considera aceste trasee decit bataia maxima de joc si dovada de minima competenta a conducerii ratb .

bercenicity wrote:
Revenind la problema cu 27-le in Ghencea si eu ma gandesc cu ar fi mai bine sa desfiinteze 47-le, vagoanele respective se intre in 27 (cu eventualele noi repartizari), si cateva ture din 8 sa le duca in CET Vest ca linia 48. Si asa ar fi mai fericiti si vatmanii de pe 27 - ar avea stationare la ambele capete, nu doar in Titan.

E buna ideea, dar parca vad ca raspund "in 2 peri" ca ar scadea prea mult capacitatea de transport pe V. Cascadelor si Preciziei.

bercenicity wrote:
Asta pana se deschide Pasajul - cand cu siguranta o sa-l bage pe 34 in Ghencea si o sa inchida gura la toti cu niste trasee idioate.

34 in Ghencea e o idiotenie mai mica decat 2 linii circulare 34 si 34b cu capatul la Romprim. Dar tot o idiotenie. Parca tot un traseu 34 Romprim - Depoul Militari e o idee mai buna, practic un 34+35, dar cu parc circulant mai mic decat 2 linii separate 34 si 35. Ceea ce e foarte bine, fiindca tramvaie nu prea sunt, si rezolvam si problema legaturii directe Drumul Taberei/Militari - Victoriei/Stefan cel Mare/Obor si mai departe.

ik149 wrote:
Doamnelor, domnilor,
propun înfiinţarea unui topic distinct în care să tratăm propunerea modificării rutei lui 27 - în Ghencea.
Este cea mai importantă propunere a momentului şi - cred - cu şanse de a fi realizată.

Nu cred ca e nevoie de un topic separat, s-a discutat aceasta idee aici pe larg. Daca facem o petitie in care sa cerem NUMAI linia 27 in Ghencea, se vor "crampona" de lipsa de tramvaie. Mai degraba, daca se trimite o petitie "comuna", eu cred ca problema liniei 27 trebuie pusa in contextul mai larg al traseelor care vor tranzita pasajul Basarab. De aceea ziceam sa veniti cu propuneri cat mai realiste (realiste din prisma parcului circulant, care e cam insuficient), care sa includa si aceste trasee. Pana acum am gasit in propunerile facute destule puncte "comune" si asta e bine.

Dar as ruga mai intai pe Utilizator anonim (sau cine are acces la aceste informatii) sa ne puna aici (sau la un topic separat) pentru fiecare depou parcul circulant la orele de varf pe fiecare traseu de tramvai, si eventual exprimat ca un procent din parcul total al depoului, ca sa ne facem o idee realista "unde stam" in privinta parcului disponibil de tramvaie...€

Intrebare de carcotas
Voi stiti de ce intentii are RATB - ul vizavi de Pasajul Basarab ? Precum ati observat m-am abtinut de la a comenta traseele de peste pod, dar de unde sunteti asa de siguri de exemplu ca 34 va traversa podul ? Nu prea are logica un 34 din Berceni in Militari. Pareea mea.
Mai degraba Chitila - Militari sau Damaroaia - Militari.

andrei11 wrote:
...dar de unde sunteti asa de siguri de exemplu ca 34 va traversa podul ? Nu prea are logica un 34 din Berceni in Militari. Parerea mea.
Mai degraba Chitila - Militari sau Damaroaia - Militari.

N-avem de unde sa stim sigur daca va traversa sau nu podul, dar bunul simt si logica elementara ne spune ca o va face. Capatul de la Banu Manta e ca nuca-n perete, deci ar fi o mega-prostie ca 34 sa fie limitat in continuare acolo dupa deschiderea circulatiei pe pod.

Informatia cu 34 circular este din directia de infrastructura si transport din primarie. O dau ca fiind cam singura...

Utilizator anonim wrote:
Informatia cu 34 circular este din directia de infrastructura si transport din primarie.

...care directie isi da cu parerea din avion, fiindca habar n-are ce parc circulant disponibil are RATB'ul. Nu m-ar mira sa se renunte la idee, cand vor vedea ca n-au vagoane suficiente. Abia astept sa aflu ce parere va avea sindicatu' despre un asemenea traseu , fiindca mi se pare groaznic de chinuitor sa conduci atat de mult si sa nu ai pauza decat la capat la Romprim.

In alta ordine de idei, ai cumva lista cu repartizarile pe linii si depouri? Ar fi bine de stiut acest lucru in cazul unei petitii "comune", ca sa stim pe ce parc circulant ne bazam...

Dominatrix wrote:
N-avem de unde sa stim sigur daca va traversa sau nu podul, dar bunul simt si logica elementara ne spune ca o va face. Capatul de la Banu Manta e ca nuca-n perete, deci ar fi o mega-prostie ca 34 sa fie limitat in continuare acolo dupa deschiderea circulatiei pe pod.

Sau sa se limiteze la gara. Eu sunt neutru in ceea ce face 34 dupa Banu Manta, dar am vrut sa pun un pic diferit problema. Asta e toata logica / filozofia. Stii cum e, s-ar putea ca un lucru sa fie rau desi 99 de insi spun ( din diverse motive ) ca e bun si vine "un nebun" care le strica logica.
34 circular este o megaprostie, de Sudului nu stiu, dar s-ar putea sa se agite la P. Hurmuzachi si atunci adio 34 pe acolo, deci si adio 34 circular.