Adineaori erau topografii la intersectia cu Chefalului, or fi ajuns la ce spuneam eu mai sus.

shoppy wrote:
Problema este strada intrarea Chefalului ( https://www.google.com/maps/@44.4764218 ... 312!8i6656 ) care deja este foarte abrupta deci in acel punct largirea nu poate sa fie spre sud ci doar spre nord, adica in muzeu.

E relativ simplu sa inchizi o strada daca faci o alternativa.

Discuția off topic am mutat-o la Orașul în trecut

Da, ar fi o idee sa o inchizi si sa faci pe partea cealalta, doar ca acolo este fosta pepiniera si nu se stie cine este proprietarul si ce se planuieste, in afara de sa se umple cu blocuri si nu cu strazi care sa deserveasca exteriorul.

Avizul solicitat de S.C.TRACONS.R.L.-STRACO S.R.-PRIMACONS GROUP pentru defrișarea copacilor pe segmentul Barbu Văcărescu-Intrarea Chefalului + zona organizării secundare de șantier, în vederea începerii lucrărilor de lărgire http://www.pmb.ro/institutii/primaria/d ... 180803.pdf:

Incepe sa se miste, azi poarta aceasta era deschisa, mai multe persoane faceau poze in curte si se certau cu ce pareau sa fie mai multe familii de pasari daunatoare, deci au inceput de unde trebuie.
https://www.google.com/maps/@44.4768197 ... 312!8i6656

Cum să construiești mai puțin, pe aceiași bani: Lărgirea unei străzi din Capitală costă tot 10 milioane de euro, deși s-a renunțat practic la jumătate din proiectul scos inițial la licitație și pentru care constructorul a depus ofertă

Proiectul actual de lărgire a Șoselei Fabrica de Glucoză din Capitală va costa tot 10 milioane de euro, deși lucrările au fost înjumătățite față de proiectul inițial scos la licitație și pentru care constructorul câștigător a depus oferta. Autoritățile bucureștene au decis anii trecuți, după ce au lansat licitația și constructorii au depus ofertele finale, să renunțe la realizarea unui drum colector, a circa 400 de locuri de parcare și a unei bretele cu două benzi dinspre Calea Floreasca. În ciuda modificărilor, licitația nu a fost anulată și relansată, ci contractul a fost semnat așa. Acum constructorul a realizat noul proiect, mai puțin complex, dar Primăria anunță că valoarea contractului este aceeași cu cea din oferta licitației pentru proiectul inițial.

In articol găsiți noul proiect.

Lasa ca daca e sa faca un nou SF mai rasar vreo 10 cladiri de birouri

florin wrote:

Cum să construiești mai puțin, pe aceiași bani: Lărgirea unei străzi din Capitală costă tot 10 milioane de euro, deși s-a renunțat practic la jumătate din proiectul scos inițial la licitație și pentru care constructorul a depus ofertă

Proiectul actual de lărgire a Șoselei Fabrica de Glucoză din Capitală va costa tot 10 milioane de euro, deși lucrările au fost înjumătățite față de proiectul inițial scos la licitație și pentru care constructorul câștigător a depus oferta. Autoritățile bucureștene au decis anii trecuți, după ce au lansat licitația și constructorii au depus ofertele finale, să renunțe la realizarea unui drum colector, a circa 400 de locuri de parcare și a unei bretele cu două benzi dinspre Calea Floreasca. În ciuda modificărilor, licitația nu a fost anulată și relansată, ci contractul a fost semnat așa. Acum constructorul a realizat noul proiect, mai puțin complex, dar Primăria anunță că valoarea contractului este aceeași cu cea din oferta licitației pentru proiectul inițial.

In articol găsiți noul proiect.

Este vorba de relocarea și redimensionarea utilităților.
Nu uitați că sub toată lungimea străzii Fabrica de Glucoză între Petricani și Barbu Văcărescu este un colector de canalizare de 358 care trebuie izolat, suprabetonat, etc, cum s-a făcut la intrarea A3 în București.
TibiV a postat acum ceva timp pe acest forum o hartă a canalizării Bucureștiului https://forum.metrouusor.com/viewtopic.php?f=323&t=402&hilit=canalizare&start=616#p246157

Asta plus rezolvarea diferenței de nivel dintre colector și casele ”din vale”. Chiar, oare ce canalizare au casele de pe malul lacului?

LE. Am citit și eu acum studiul de fezabilitate făcut de Search:
Lăsând la o parte că nu se face vorbire de colectorul de 358 (cm!) de sub șosea, se propune extinderea șoselei spre sud (adică pe partea dreaptă cum mergi spre Petricani, cu 2 benzi (7 m) trotuar de 4 metri, de la Intrarea chefalului o bretea colectoare de 12 metri (două benzi de 3,5 și o parcare perpendiculară de 5 m) și încă un trotuar de 4 metri. Trotuarul existent (teoretic) de un metru se transformă în separator median de un metru. În concluzie, o lărgire de 4+12+4= 20 m.
Aveți aici o poză cu Intrarea Chefalului





Oare cam ce diferență de nivel ar apare la 20 de metri de actualul trotuar? (lungimea unui loc de parcare este de 5 metri - imaginați-vă 4 autoturisme). Cum ar trebui să arate Intrarea Chefalului pentru a putea fi conectată cu breteaua colectoare? ce diferență de nivel ar fi față de curțile oamenilor?

Deci totul o sa fie pe partea cu, copacii fara sa se intre deloc in muzeu.
Este un SPAU pe partea cealalta a lacului, poate pe acolo au canalizare.

^^

Cum să intre în muzeu?

Nu vezi că pe Șos Pipera nici acum nu au rezolvat trotuarul din fața DRPCIV?
Poliția Română nu sesizează pericolul de accident prin absența trotuarului și îngustarea benzii întâi?

Pai daca vroiau sa nu tranforme Chefalului din derdelus in partie de schi ar fi trebuit ca aici largirea sa se faca in curtea muzeului, chiar se punea problema daca sa demoleze si hangarul mare sau nu, poti sa citesti subiectul, tot ce spui tu s-a mai discutat deja.

AGERPRES: Aţi amintit de acel "ciot" de 3 km de autostradă la intrarea în Bucureşti. Când va fi gata?

Narcis Neaga: Anul acesta. Noi am fi vrut să fie gata - şi vorbisem cu constructorul să fie gata - undeva spre sfârşitul lunii august, însă au fost 42 de zile de ploaie, înspre 50 de zile, care ne-au dat peste cap şi nu numai aici. Peste tot. Acesta este motivul esenţial pentru care nu poate fi dat în trafic în august, dar anul acesta va fi gata. Categoric va fi gata! Face parte dintre cei 100 de kilometri. Noi am zis maximum luna noiembrie, dar va fi mai repede. Oricum, până la 1 decembrie va fi gata.

În ceea ce priveşte semafoarele de la intersecţia autostrăzii urbane cu Şoseaua Petricani, suntem în discuţii cu Primăria pentru a evita blocajele în trafic şi a evita o inundare a zonei respective cu 9.000-10.000 de vehicule zilnic care ar veni din autostradă spre Bucureşti. Nu credem că se va întâmpla acest lucru. Discuţiile pe care le avem cu Primăria vor duce în final la o soluţie care nu este prea târziu ca să fie implementată. Am văzut că Primăria a început să lărgească strada Fabrica de Glucoză - bineînţeles că asta va fi oarecum peste un an - însă, până atunci, ca soluţie provizorie, vom avea grijă să nu se creeze nici conflicte de trafic şi să nu se creeze ambuteiaje în zona respectivă. Măsurile pe care noi le vom lua vor fi implementate până la a da în trafic acel rest de autostradă.

http://www.economica.net/narcis-neaga-toate-provinciile-istorice-ar-putea-fi-legate-prin-autostrazi-undeva-in-anii-2030-2040_157090.html#ixzz5NxYMI0Li

Mai frate, parca suntem in filmele cu Stan si Bran...
Chiar nu stiu ce fumeaza astia la PSD.

Tot ce a spus Neaga aici poate fi sintetizat intr-o singura mema: