elloyy wrote:
@ subway guru
oh master , lamuriti-ma si pe mine in priviinta urm aspect: am vazut ca erau f multi ingrijorati de soarta/evolutia rampei de pe plevnei, dar eu de cate ori trec prin zona ma intreb ce se intampla cu cea de pe giulesti! ca nu e gata, totusi, se termina intr-un trotuar, iar trotuarul ala din dreapta rampei se termina si el aiurea. din cate imi dau eu seama, va mai trebui demolat din gardul ala si mai e o baraca acolo... am I right?

You are quite right!
Acolo mai e un colt ce trebuie trecut din proprietatea statului si administrarea MAI in proprietatea si administrarea municipalitatii.
Nu implica nici un ban ci doar o hotarare de guvern. Consiliul General a facut cererea, asteptam hotararea...
Din fericire nu e pe drumul critic, rampa Giulesti nu se poate folosi decat atunci cand se da drumul la circulatie pe hobanat...

@all:
Ca sa poti tine banda in viteza trebuie ca traseul sa urmeze o curba numita 'clotoida'...
Orice alt traseu te 'scoate din banda' pt ca nu respecta legile fizicii...

sa vezi discuti la podul de la otopeni ca si ala coboara destul de brusc si in curba nu prea larga
@subwyguru....crezi ca unii au terminat de numarat toroanele??!!

marius baciu wrote:
@subwyguru....crezi ca unii au terminat de numarat toroanele??!!

Ce vrei sa zici ?

Probabil voia sa spuna ca deja ne preocupa lucrurile ce urmeaza dupa 'operatiunea hobana'...

subway guru wrote:
Raspunsul detaliat (citat din procedurile pentru derularea si tensionarea unifilara a toroanelor - redat in integralitate si fara alte comentarii, ca atunci chiar 'depasim' aria de interes a forumului'):
O data ce s-a ridicat teaca si s-au tensionat cele 2 toroane purtatoare, activitatile de realizat cu restul toroanelor unei hobane sunt urmatoarele:
- se amplaseaza o vartelnita (masina de derulat toroane) la interiorul pilonului si la inaltimea platformei succesive ancorajului hobanei de derulat.
- dinspre aceasta se ghideaza un toron din otel de diametru 9mm printr-un tub de polietilena in interiorul pilonului si se introduce prin gaura corespunzatoare ancorajului (introducand initial un tub pentru protectia sistemului de etansare al ancorajului si pentru amplasarea penei peste el) pana la fata exterioara a ancorajului) [...]

Am inteles cum se monteaza toronele, dar poti sa explici un pic procedura cu primele 2 toroane, care tu le zici "purtatoare". Pentru ele care e procedura si in ce constau diferentele fata de montarea celorlalte toroane? Mersi!

deci azi s-au montat 2 hobane?

cum au reusit, si de ce nu pot sa tina ritmul asta?

O sa fie zile cand se monteaza cate 2 hobane, iar cele mai groase la care se estima ca dureaza 2 zile au sanse sa dureze doar cate o zi. Indiferent de vreme in decembrie vor pune predalele si armatura urmand ca betonarea sa aiba loc in functie de vremea de afara.

plouis wrote:
deci azi s-au montat 2 hobane?

cum au reusit, si de ce nu pot sa tina ritmul asta?

Mai sunt si zile din astea norocoase. Oricum afara inca este cald(saptamana asta cel putin am avut maxime de 18 grade nu ca saptamana trecuta). Sper sa fie vremea buna pana in 15 decembrie ca se poata turna si placa de beton .

@Marian : Maine o sa avem 18?

mindmasster wrote:
@Marian : Maine o sa avem 18?

Maine sau luni.

@Dominatrix:
Raspunsul scurt e ca se ridica impreuna cu teaca, in rest nu e mare diferenta ca mod de tensionare.
Raspunsul detaliat:
Chiar crezi ca e util sa mai dactilografiez o pagina din procedurile detaliate? Oare nu riscam sa se mai irite careva???
Citatul detaliat la care faci referire era doar un mod glumetz de a-i raspunde lui plouis si el a reactionat asa cum ma si asteptam...
Dar daca totusi consideri ca prezinta interes, nu-i nici o problema, doar te rog reconfirma cererea...

Mircea G wrote:

andrei11 wrote:
...

1. Da , in mod normal se scot obstacolele din drum sau se SEMNALIZEAZA si se indica viteza de circulatie . Un alt exemplu , sa vedeti evenimente la giratoriul nou facut la podul Herastrau , directia spre centru . In mod normal cind se proiecteaza un drum , se proiecteaza pentru o viteza maxima anume , si asta intrebam , care este ea !
2. Da , invoc lipsa semnelor si nu este problema numai a mea . Daca unii s-au invatat asa , eu nu accept situatia si vreau semnalizare . Poate eu stiu chichitele intersectiilor din oras , dar unul strain ce face , incepe sa croseteze in intersectie ? Orice om normal , stie ca daca vrea sa faca la stinga , se incadreaza pe banda din stinga , dar daca vine de pe Vacaresti sa faca stinga spre centru , de unde stie el ca trebuie sa se duca pe banda din dreapta ???
3. Imi pare rau , dar podul este facut pentru deplasarea fara conflicte in trafic si cu VITEZA sau cel putin cu viteza constanta , fara frinare . Frinarea este considerata neeconomica si sursa suplimentara de poluare  

Suntem cel mai sistematizat oras din Europa ... Nu ma crezi, du-te si le numara ... Nu iti convine, muta-te ... Limita superioara de viteza in localitate este de 50km/h EXCEPTIE facand tronsoanele de drum unde ADMINISTRATORUL cu ACORDUL POLITIEI RUTIERE o poate mari cu pana la 10km/h = 60km/h. Vrei mai mult? Du-te pe AmTrack ... Nu-ti convine? Nu te "da" pe pod ...

P.S.: Abia astept sa-i scot pe primii "bezmetici" din stalpi...

Nightwolf wrote:
... Limita superioara de viteza in localitate este de 50km/h EXCEPTIE facand tronsoanele de drum unde ADMINISTRATORUL cu ACORDUL POLITIEI RUTIERE o poate mari cu pana la 10km/h = 60km/h. Vrei mai mult? Du-te pe AmTrack ... Nu-ti convine? Nu te "da" pe pod ...
.

Problema cu viteza era data sugestiv si ma refeream doar la necesitatea de a circula fluent . Degeaba , cunosti o meserie in ziua de azi , mai trebuie sa sti si psihologie pt a pricepe niste aspecte . Orice tirtan care se suie pe un pasaj , se asteapta ca acel drum sa fie nu numai o scurtatura ci un drum drept fara oprelisti pina la parasirea lui . Pe Basarab se pare ca tocmai asta nu avem , un drum drept !
Nu se puna problema cu " nu-ti convine " atita timp cit si din banii mei s-a facut si se va intretine pasajul  .
Eu nu " ma dau " cu masina , am depasit virsta aceea , eu circul cu masina si vreau sa circul pe strazi normale si in conditii de siguranta .
--------
Spunea cineva " sa fiu multumit " ca scurtez drumul pe pasaj si nu ocolesc , deci nu are importanta daca voi circula incet sau voi frina fara rost ....
Pai daca acesta este un mod de a pune problema , mai bine faceau o strada cu bariera . Trecea trenul , stateai la bariera , dar si daca prindeai bariera ridicata ...mama ce smecherie ! Este acelasi lucru , numai ca infinit mai ieftin .
Ps. Si totusi nu stie nimeni pt ce viteza au fost calculate curbele respective , sau asa au iesit din desen ???
Ps 2 Nightwolf / cred ca prin dorinta exprimata iti incalci statutul profesional !

@subway guru: Nu stii expresia aia: "Cainii latra, ursul merge?" Fiecare citeste ce il intereseza, deci nu vad de ce ar irita pe cineva. Si in plus pe aici avem destule informatii, care sa "satisfaca" pe toata lumea, indiferent de interese.  Mie mi se par foarte interesante procedurile astea si de aia te-am si rugat sa le pui, mai ales ca avem numai poze "statice" nu si filmulete cu montajul si tensionarea propriu-zisa.